Omoda et Jaecoo confirment leur lancement au Canada à la fin de 2026 : voici la gamme de véhicules électriques

Les marques Omoda et Jaecoo de Chery ont lancé un site web canadien confirmant que leurs « SUV électriques haut de gamme » arriveront au Canada à la fin de l’année 2026.

Le site ne mentionne pour l’instant aucun modèle, prix ni revendeur. Cependant, la gamme mondiale du constructeur chinois donne une idée assez claire de ce que les Canadiens pourraient obtenir, avec une forte présence de véhicules hybrides rechargeables.

Une page de lancement sans véhicules

Le nouveau site web Omoda & Jaecoo Canada n’est pour l’instant qu’un teaser. Il indique aux visiteurs que « l’attente est presque terminée » et que les marques arriveront « à la fin de 2026 », accompagné d’un formulaire de inscription pour recevoir des mises à jour.

Le localisateur de revendeurs est également vide. L’entreprise affirme qu’elle « met en place un réseau dans tout le Canada » et annoncera les adresses avant le lancement.

Le site mentionne une précision importante : les véhicules présentés sont destinés à d’autres marchés, et certains pourraient ne pas être disponibles au Canada. En d’autres termes, Chery n’a pas encore choisi sa gamme pour le Canada, ou du moins ne le dit pas.

Sur sa page « À propos », Omoda & Jaecoo affirme être vendue dans plus de 75 pays et avoir exporté plus de 1,2 million de véhicules en environ trois ans. La marque connaît une croissance rapide en Europe. Rien que au Royaume-Uni, elle a enregistré 6 238 véhicules en août, ce qui représente une part de marché de 6,62 %, selon l’entreprise.

Pourquoi maintenant : la quote-part canadienne pour les véhicules électriques chinois

Cela est la conséquence directe de la décision du Canada, en janvier dernier, de réduire sa taxe de 100 % sur les véhicules électriques chinois à 6,1 %. Cet accord autorise l’importation de jusqu’à 49 000 véhicules électriques fabriqués en Chine par an au taux réduit, ce chiffre devant monter à 70 000 d’ici 2030. Tout véhicule dépassant cette quote-part reste soumis à la surtaxe de 100 %.

Pour Chery, le quota concerne les véhicules hybrides rechargeables et les hybrides, et non seulement les véhicules électriques à batterie. Cela est très important compte tenu de ce que vendent réellement Omoda et Jaecoo.

Chery se prépare depuis un certain temps. Comme nous l’avons rapporté en mai, elle a déposé des marques canadiennes pour Omoda, Jaecoo et plusieurs autres sous-marques, et des prototypes du Jaecoo E5 ont été aperçus en Ontario avec leurs plaques d’immatriculation de fabricant.

Elle ne sera pas seule. BYD prévoit d’ouvrir 20 détaillants au Canada dès sa première année, visant également un lancement à la fin de 2026. Et Tesla utilise déjà ce quota pour vendre un Model 3 fabriqué à Shanghai au prix record de 39 490 $ canadiens.

La gamme électrifiée actuelle d’Omoda et Jaecoo

Nous ne savons pas quels modèles arriveront au Canada. Voici ce que ces marques proposent actuellement sur des marchés tels que le Royaume-Uni, l’Australie et l’Indonésie, d’après leurs fiches techniques officielles.

Jaecoo E5 (J5 EV)

Le Jaecoo E5 est le candidat le plus probable pour être lancé au Canada, car c’est celui que Chery a été surprise à tester en Ontario. Il s’agit d’un SUV électrique compact doté d’une batterie de 60,9 kWh, d’un moteur avant de 155 kW et d’une autonomie de 248 miles (399 km) selon la norme WLTP. Il atteint 100 km/h en 7,7 secondes.

Il est également abordable. Le prix du E5 commence à 27 505 £ au Royaume-Uni et à 36 990 $ en Australie, prix déjà incluant les frais de livraison.

Le problème réside dans la recharge. Jaecoo UK indique une puissance de charge en courant continu maximale de 80 kW, avec un temps de chargement de 27 minutes pour atteindre 30-80 % d’autonomie. Cela est lent selon les normes de 2026.

Omoda E5

L’Omoda E5 est la version plus sportive basée sur le même équipement de base : une batterie de 61 kWh, un moteur de 155 kW et une autonomie de 430 km selon le cycle WLTP. Il se recharge de 30 à 80 % en 28 minutes et son prix débute à 33 065 £ au Royaume-Uni.

Omoda 4 (O4 EV)

Le dernier véhicule électrique de cette gamme a été lancé en Indonésie en juillet. L’Omoda 4 dispose d’une batterie LFP plus grande de 65,05 kWh, d’un moteur de 160 kW, d’une autonomie de 553 km selon le cycle NEDC optimiste, ainsi que d’une puissance maximale en courant continu de 119 kW permettant une charge de 20 à 80 % en 22 minutes. Le prix n’a pas encore été annoncé.

Jaecoo 7 SHS-P

C’est le modèle phare de la marque, un véhicule hybride rechargeable. Le Jaecoo 7 SHS-P combine un moteur turbo de 1,5 litre avec une batterie de 18,3 kWh, lui assurant une autonomie électrique de 56 miles (90 km) selon le WLTP. Sa puissance est de 150 kW (204 ch), et son prix débute à 35 170 £ au Royaume-Uni. En Australie, on trouve désormais également une version AWD équipée d’un deuxième moteur à l’arrière.

Jaecoo 8 SHS-P

Le Jaecoo 8 est un SUV PHEV à trois rangées, offrant six ou sept places, doté de trois moteurs et d’une transmission intégrale. Il dispose d’une batterie de 34,46 kWh lui permettant une autonomie électrique de 83 miles (134 km) selon le WLTP, une puissance de 315 kW (428 ch), ainsi qu’un temps de 0 à 100 km/h de 5,8 secondes. Son prix débute à 45 500 £ au Royaume-Uni.

Omoda 9 SHS-P

L’Omoda 9 est le modèle phare de la marque. Il utilise la même batterie de 34,46 kWh que le Jaecoo 8, offrant une autonomie électrique de 90 miles (145 km) selon le WLTP, avec 449 ch et 700 Nm grâce à un système AWD. Il atteint les 100 km/h en 4,9 secondes et son prix de départ au Royaume-Uni est de 44 995 £.

Omoda 7 SHS-P

L’Omoda 7 est un PHEV de taille moyenne plus récent, doté de 150 kW (204 ch), d’une autonomie électrique de 56 miles (90 km) et d’un prix de départ au Royaume-Uni de 32 005 £.

Voici la comparaison des modèles :

Modèle

Type

Batterie

Autonomie (électrique)

Puissance

Prix de départ

Jaecoo E5

VÉhicule électrique pur

60,9 kWh

399 km WLTP

155 kW

27 505 £ (Royaume-Uni)

Omoda E5

VÉhicule électrique pur

61 kWh

430 km WLTP

155 kW

33 065 £ (Royaume-Uni)

Omoda 4

VÉhicule électrique pur

65,05 kWh

553 km NEDC

160 kW

Prix non communiqué

Jaecoo 7 SHS-P

Véhicule hybride rechargeable partiellement

18,3 kWh

90 km WLTP

150 kW

35 170 £ (Royaume-Uni)

Omoda 7 SHS-P

Véhicule hybride rechargeable partiellement

n/d

90 km WLTP

150 kW

32 005 £ (Royaume-Uni)

Jaecoo 8 SHS-P

Véhicule hybride rechargeable partiellement

34,46 kWh

134 km WLTP

315 kW

45 500 £ (Royaume-Uni)

Omoda 9 SHS-P

Véhicule hybride rechargeable partiellement

34,46 kWh

145 km WLTP

330 kW

44 995 £ (Royaume-Uni)

Chery propose également des versions hybrides non rechargeables de plusieurs de ces modèles, mais ce ne sont pas celles que la marque présente aux Canadiens comme des « SUV électriques ».

Point de vue d’Electrek

Même si je suis enthousiaste à l’idée que des véhicules électriques chinois arrivent sur le marché, je ne vais pas mentir : aucun d’eux ne m’excite particulièrement. Je vais quand même essayer. Mais en théorie, ils sont bien inférieurs à ce que d’autres véhicules électriques chinois ont à offrir.