Omoda 4 : le nouveau modèle d’entrée de gamme affiche 218 ch et une autonomie de 465 km

Début 2027, Omoda va élargir son offre aux Pays-Bas avec l’Omoda 4 entièrement électrique. Ce SUV au design remarquable deviendra le nouveau modèle d’entrée de gamme de la marque chinoise. Avec 218 chevaux, une autonomie de 465 kilomètres et une équipementation complète, il semble posséder de solides atouts. Seul le prix manque encore.

L’Omoda 4 doit permettre à la marque de continuer à se développer

Omoda et sa marque sœur Jaecoo ne sont actifs aux Pays-Bas que depuis peu, mais ils élargissent leur gamme de modèles à un rythme rapide. Alors que le modèle plus grand, l’Omoda 5, subira bientôt une mise à jour majeure, un modèle plus petit est déjà prêt. L’Omoda 4 s’adresse aux automobilistes qui cherchent un SUV électrique compact sans vouloir se contenter d’une puissance moteur limitée ou d’une faible autonomie.

Il est intéressant de noter que Omoda présente ce nouveau SUV comme un modèle conçu spécifiquement pour l’Europe. Le centre de développement européen du groupe mère Chery, situé à Raunheim en Allemagne, près de Francfort, a joué un rôle dans ce processus. Cela ne signifie pas que la voiture a été entièrement conçue ou fabriquée en Europe, mais cela indique que les besoins des automobilistes européens ont été pris en compte lors de son développement.

L’Omoda 4 n’est d’ailleurs pas entièrement nouveau. Ce modèle a déjà été présenté en Chine au début de cette année avant de faire son apparition en Europe. Désormais, les principales caractéristiques techniques sont également connues aux Pays-Bas.

Lignes nettes et un grand nombre d’angles prononcés

Avec son apparence, l’Omoda 4 cherche clairement à se distinguer des SUV compacts habituels. La carrosserie présente des plis nets, des angles marqués et des jupes de roues prononcées. Les feux étroits à l’avant et les feux arrière en forme de foudre renforcent ce caractère original. Omoda parle lui-même de son langage de conception MECHA, influencé par le monde des machines futuristes et des voitures de sport.

L’Omoda 4 mesure 4,42 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,57 mètre de haut. Il est donc à peu près de la même longueur que l’Omoda 5 original, mais 13 centimètres plus court que la version révisée qui est également en route pour les Pays-Bas. La empattement de 2,70 mètres est même de sept centimètres plus long que celui du nouveau Omoda 5. Cela peut être avantageux pour l’espace intérieur.

Bien que l’Omoda se positionne comme un nouveau venu dans le segment des B-SUV, ses dimensions sont plutôt généreuses. En pratique, cela signifie qu’il concurrencera également des crossover électriques de plus grande taille. La Kia EV3, la Peugeot E-2008 et la Skoda Elroq font partie des modèles avec lesquels les acheteurs le compareront probablement.

Un intérieur numérique aux accents sportifs

Même à l’intérieur, l’Omoda opte pour un design très marqué. Derrière le volant aplati se trouve un tableau de bord numérique de 8,8 pouces. L’écran tactile central, de 13,2 pouces, constitue le principal point de contrôle pour l’infotainment, la climatisation et diverses fonctions du véhicule.

Les détails remarquables sont le fini en look carbone, la console centrale orientée vers le conducteur et un bouton de démarrage situé sous un couvercle. Ce dernier rappelle les voitures de sport, bien qu’il s’agisse bien sûr surtout d’une touche amusante pour une voiture familiale électrique.

Grâce à une application smartphone, les conducteurs peuvent contrôler à distance différentes fonctions du véhicule. Ainsi, il est possible de vérifier notamment le niveau de charge, la pression des pneus et la température intérieure. La climatisation et, le cas échéant, le chauffage des sièges et du volant peuvent également être activés à l’avance.

Selon les spécifications préliminaires, l’espace de chargement offre plus de 400 litres de capacité. Avec les sièges arrière rabattus, cette capacité augmente à plus de 1 100 litres. Ainsi, l’Omoda 4 semble également suffisamment pratique en tant que voiture familiale, bien que nous devions encore évaluer l’espace réel disponible sur les sièges arrière.

Omoda 4 électrique : 218 chevaux et une autonomie de 465 kilomètres

L’Omoda 4 néerlandaise dispose exclusivement d’une propulsion électrique. Un moteur électrique de 160 kW (218 ch) et 275 Nm entraîne les roues avant. Selon les données préliminaires du constructeur, ce SUV accélère ainsi de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. Sa vitesse maximale est de 172 km/h. Ce sont des performances remarquables pour un véhicule positionné comme modèle d’entrée de gamme.

Le pack batterie LFP a une capacité de 67 kWh, ce qui permet à l’Omoda d’atteindre une autonomie WLTP de 465 kilomètres. Cela dépasse même les 430 kilomètres annoncés pour le plus grand Omoda 5 sur papier. Cependant, ces chiffres doivent encore être confirmés définitivement lors de l’homologation européenne.

La charge rapide est possible jusqu’à 120 kW. Ce n’est pas une puissance particulièrement élevée, surtout pour une voiture électrique qui ne sortira sur le marché qu’en 2027. Omoda ne mentionne pour l’instant aucun temps de charge officiel. Avec une borne de charge ordinaire, l’Omoda 4 peut se recharger grâce au chargeur embarqué standard de 11 kW à trois phases.

Beaucoup de luxe, mais pas tout en standard

L’Omoda 4 dispose également d’une équipementation complète. Selon la version, des sièges avant réglables électriquement, chauffants et ventilés sont disponibles. De plus, le fabricant cite un toit en verre panoramique, des vitres arrière teintées, une trappe arrière commandée électriquement et un chargeur sans fil pour smartphone de 50 watts.

Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont également disponibles. Pour la sécurité, on compte dix-huit systèmes d’assistance à la conduite, complétés par un système de caméras à 540 degrés. Ce dernier combine les images des caméras autour de la voiture avec une représentation virtuelle de la zone sous la carrosserie.

Il n’est pas encore connu quels équipements seront réellement fournis de série. Cette distinction est importante, car c’est précisément le rapport entre le prix et l’équipement qui déterminera l’attractivité de l’Omoda 4 à terme.

Le prix de l’Omoda 4 sera décisif

Le Omoda 4 devrait arriver aux Pays-Bas au premier trimestre 2027 et constituera alors le nouveau modèle d’entrée de gamme de la marque. Cela permettra à l’offre électrique d’Omoda de se développer davantage, car à la fin de 2026 sortira également le Omoda 5 mis à jour. Ces deux modèles seront proposés via le réseau de détaillants en forte croissance d’Omoda et de Jaecoo, qui compte déjà 28 points de vente aux Pays-Bas.

Le prix de départ en Pays-Bas n’a pas encore été annoncé, tout comme les versions définitives. Il est cependant clair que les Pays-Bas ne recevront que le Omoda 4 électrique, tandis que dans d’autres pays européens, selon les informations sur les modèles allemands, une version hybride sera également disponible.

Avec 218 chevaux, une autonomie de 465 kilomètres et un design remarquable, l’Omoda 4 semble offrir suffisamment d’atouts sur le papier. Mais en tant que modèle d’entrée de gamme, il devra surtout convaincre par son prix. La concurrence, notamment avec le Kia EV3, le Peugeot E-2008 et le Skoda Elroq, est féroce. L’attrait réel de l’Omoda 4 dépend donc non seulement de son équipement, mais surtout du prix que Omoda demandera pour celui-ci.

Texte : Marc Verweij