Olaf Lies critique les pénalités liées au CO2 et demande des prix de l’énergie plus bas.

Image : Bureau du gouvernement de Basse-Saxe | Henning Scheffen

Après l’approbation du plan de sauvetage pour le groupe Volkswagen, Olaf Lies, ministre-président de Basse-Saxe, demande dans une interview accordée à Auto Motor und Sport au gouvernement fédéral des conditions plus favorables pour les entreprises en Allemagne. Ce politicien du SPD évoque notamment les prix de l’énergie, la loi sur les chaînes d’approvisionnement, les droits de douane sur les véhicules hybrides en provenance de Chine, ainsi que une réduction des pénalités liées aux émissions de CO2.

« Une grande partie de l’industrie allemande est confrontée à la concurrence internationale. Les prix de l’énergie y jouent un rôle fondamental. Nous devons donc redevenir compétitifs », a déclaré Lies. Il considère désormais la loi sur les chaînes d’approvisionnement comme excessive. L’idée sous-jacente, selon lui, est bonne et représente une approche inspirée d’une « idée juste » – mais ce n’est pas le bon moment pour la mettre en œuvre. La préservation des emplois doit avoir la plus haute priorité.

Le ministre-président de Basse-Saxe – et donc membre du conseil d’administration de VW – ne juge plus supportables les élevées pénalités liées aux émissions de CO2 pour l’industrie automobile allemande. « Ça ne fonctionne pas comme ça, nous endommageons ainsi notre propre industrie. »

Lors de la transformation de l’industrie automobile, Lies souligne qu’il est particulièrement difficile au début de gagner de l’argent avec de nouvelles voitures électriques par rapport aux véhicules à combustion déjà présents sur le marché. Il est nécessaire de permettre aux entreprises de financer cette transformation. Selon lui, les objectifs climatiques ne devraient pas être atteints en chassant l’industrie hors d’Allemagne.

Pour les véhicules hybrides chinois, Lies exige les mêmes règles que pour les véhicules entièrement électriques à batterie. Il plaide pour que les véhicules partiellement électriques ne soient plus exemptés des droits de douane supplémentaires applicables aux véhicules électriques fabriqués en République populaire. Sans règles égales pour les véhicules hybrides importés et ceux entièrement électriques, il n’y a pas, selon lui, de concurrence équitable.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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