Les fabricants d’équipement d’origine pourraient devoir rappeler des voitures électriques dotées de batteries défectueuses.
La législation européenne sur la sécurité des produits pourrait ouvrir la voie aux acheteurs de voitures électriques dotées de batteries haute tension potentiellement défectueuses pour retourner leurs véhicules au fabricant. Le tribunal de district d’Offenburg juge possible l’annulation de l’achat sur la base du règlement européen sur la sécurité des produits dans une affaire concernant un Cupra Born.
Production du Cupra Born chez VW à Zwickau
Image : Volkswagen
Le cœur de la procédure (affaire n° 2 O 356/25) concerne un Cupra Born dont la batterie haute tension est concernée par l’opération de rappel 93S4. Selon les informations relatives à ce rappel, la portée du véhicule pourrait diminuer et un voyant d’avertissement pourrait s’allumer dans certains modules de batterie. De plus, un risque d’incendie existe. Au total, près de 100 000 véhicules électriques du groupe VW sont concernés par ce rappel, publié en mars 2026 : 74 579 unités des modèles ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz et ID.Buzz Cargo dans le monde, ainsi que 19 452 Cupra Born.
La plaignante demande donc l’annulation de l’achat de son Cupra Born et formule des réclamations devant le tribunal régional d’Offenburg tant contre le vendeur que contre Seat, la société mère de Cupra, en sa qualité de fabricant.
Il est particulièrement notable que le tribunal régional ait expressément cité l’article 37 du règlement de l’UE 2023/988 (règlement UE sur la sécurité des produits) concernant les éventuelles demandes contre Seat. Cette disposition réglemente les mesures correctives à prendre en cas de rappel de produits. Les entreprises responsables doivent en principe offrir aux consommateurs concernés une solution efficace, gratuite et rapide. Il doit généralement être possible de choisir parmi au moins deux options : la réparation, le remplacement par un produit équivalent et sûr, ou le remboursement du prix d’achat.
Si une réparation ou un remplacement ne peut pas être effectué dans un délai raisonnable sans causer de désagréments importants aux consommateurs, l’article 37 prévoit, dans certaines conditions, un droit à un remboursement. Cette disposition pourrait donc s’appliquer également aux propriétaires de voitures électriques pour lesquelles un problème de batterie ne peut pas être résolu rapidement et de manière définitive malgré un rappel.
Cependant, l’application du règlement dans ce cas concret reste à clarifier. Il n’est en vigueur que depuis le 13 décembre 2024. La question de savoir si et dans quelle mesure l’article 37 s’applique également aux véhicules plus anciens et aux situations de rappel constitue donc une question juridique importante.
Aucune décision concernant le retrait n’a encore été prise
La décision du tribunal de district d’Offenburg ne constitue pas encore un jugement. Le tribunal a simplement émis une évaluation juridique provisoire. Les défendeurs peuvent se prononcer à ce sujet d’ici le 6 novembre 2026. Outre des prétentions éventuelles au titre du droit de l’UE, le tribunal considère également comme possibles des prétentions en droit des contrats envers le vendeur, ainsi que des prétentions au titre du droit allemand de la sécurité des produits.
Pour le cabinet d’avocats des consommateurs Dr. Stoll & Sauer, qui mène cette procédure, cela pourrait constituer un fondement juridique pour les acheteurs de voitures électriques concernés – à condition qu’un jugement correspondant émane du tribunal régional d’Offenburg. Le cabinet fait référence à deux décisions en première instance en faveur d’acheteurs de voitures en raison de problèmes de batterie chez Mercedes-Benz. Il s’agit dans ces cas de rappels dus à des problèmes de batterie sur les modèles EQA et EQB. Un tel Mercedes EQB a pris feu aujourd’hui lors de sa charge à Hambourg. Selon NDR, les pompiers ont utilisé un tuyau d’extinction spécial, ce qui leur a permis de percer la batterie en feu de l’extérieur avant de l’éteindre de l’intérieur.
Cela ne conduit cependant pas à une possibilité de retour automatique pour chaque véhicule électrique concerné par un rappel de batteries. Ce qui reste déterminant, c’est le risque concret, l’applicabilité du règlement de l’UE et les mesures correctives proposées par le fabricant. Un annulation de l’achat du véhicule ne serait probablement envisageable que si le fabricant ne parvient pas à corriger le défaut dans un délai raisonnable.