Le Chinois le plus européen revient dans les salons portugais
Le GAC Aion UT fait partie des nouveautés de la marque au Salon de l’automobile hybride et électrique, avec des prix commençant à 28 200 euros.
Après l’avoir testé en Italie et après avoir été présenté pour la première fois au public portugais lors du ECAR Show 2026, le GAC Aion UT est de retour aux salons nationaux, au Salon de l’automobile hybride et électrique (SAHE), qui se tient à Alfândega do Porto jusqu’au 18 octobre.
Dessiné en Italie et produit en Autriche, le GAC Aion UT se positionne comme un véhicule familial compact 100 % électrique, mesurant 4,27 m de long, et appartenant au segment B, l’un des plus vendus en Europe.
Néanmoins, malgré ses dimensions compactes, il offre un coffre d’une capacité allant jusqu’à 440 litres ainsi que de nombreux espaces de rangement. L’intérieur est dominé par un écran central de 14,6” et par un tableau de bord numérique de 8,8”.
204 ch et 430 km d’autonomie
Le GAC Aion UT n’est disponible qu’en une seule version, qui combine un moteur électrique avant de 150 kW (204 ch) et 210 Nm de couple, alimenté par une batterie de 60 kWh, lui assurant une autonomie allant jusqu’à 430 km selon le cycle combiné WLTP. Selon le constructeur, cette valeur peut atteindre 622 km en cycle urbain.
Lors de la charge, le GAC Aion UT supporte des puissances allant jusqu’à 11 kW en courant alternatif (CA) et jusqu’à 87 kW en courant continu (CC). Avec ce dernier, il peut passer de 30 % à 80 % de charge en 24 minutes.
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Un autre atout de ce véhicule électrique chinois réside dans la fonction V2L (Vehicle-to-Load), qui permet d’utiliser l’énergie stockée dans la batterie pour alimenter des appareils externes.
À partir de 28 200 euros
Le GAC Aion UT est disponible en trois niveaux d’équipement — Premium Green, Premium et Luxury — et son prix commence à 28 200 euros. Découvrez les prix de toute la gamme :
GAC Aion UT
Prix
Premium Green
28 200 €
Premium
29 000 €
Luxury
31 000 €
La marque offre une garantie allant jusqu’à 8 ans (ou 160 000 kilomètres) pour le véhicule, ou 8 ans (ou 200 000 kilomètres) pour la batterie.