Le fabricant de véhicules industriels Iveco fait désormais officiellement partie de Tata Motors.

Tata Motors a achevé la première étape du processus de rachat d’Iveco. Via sa filiale néerlandaise TML CV Holdings, le groupe indien détient désormais environ 89,42 % du capital social. Ainsi, le constructeur italien de véhicules industriels fait officiellement partie de Tata Motors.

Image : Iveco

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Début juillet 2025, il est devenu connu que Tata Motors souhaite acquérir la division des véhicules industriels du groupe Iveco. Officiellement, cette offre est présentée par une entreprise basée aux Pays-Bas, mais qui est entièrement détenue par Tata. L’an dernier, les deux parties ont signé un accord final à cet effet, déclarant vouloir créer un « champion mondial » dans le domaine des véhicules industriels, présent en Europe, en Inde et en Amérique, et axé sur un transport durable et sans émissions.

La prise de contrôle est désormais achevée. Une majorité des actionnaires a accepté l’offre volontaire de rachat de Tata Motors. De plus, une nouvelle période limite s’applique cette semaine (jusqu’au 6 novembre inclus) pour les actionnaires qui n’ont pas encore vendu leurs actions et souhaitent le faire au prix de 14,40 euros par action. Le taux d’acceptation de l’offre s’élève pour l’instant à 87,8 pour cent. Lors de l’assemblée générale d’Iveco du 16 octobre, un seuil minimal d’acceptation de 80 pour cent des actions ordinaires avait été fixé – seuil qui a depuis été largement dépassé. Ainsi, Iveco fait officiellement désormais partie de Tata Motors.

Tata augmente le prix de l’offre de 14,10 à 14,40 euros

Nous nous en souvenons : au milieu de 2025, Tata Motors avait proposé un prix initial de 14,10 euros par action, mais l’a augmenté en octobre à 14,40 euros. Par conséquent, la valeur totale de la transaction est passée de près de 3,8 milliards d’euros à environ 3,91 milliards d’euros. La clôture de la deuxième période de souscription en cours, du 2 au 6 novembre, est prévue pour le 13 novembre. À ce moment-là, la participation de Tata pourrait encore augmenter.

Iveco annonce par ailleurs que l’acquisition entraîne également des changements dans la structure de direction. Le conseil d’administration (« Iveco Group’s Board ») comptera désormais six membres. Natarajan Chandrasekaran, président du groupe Tata, en deviendra le président. L’actuel PDG d’Iveco, Olof Persson, siège également au sein de ce conseil en tant que directeur exécutif. P. B. Balaji et Girish Wagh de Tata Motors sont présentés comme autres membres. On y trouve aussi les administrateurs indépendants Günter Butschek et Charles Nichols. Parallèlement, Damiano Cretarola a été nommé nouveau directeur financier le 21 octobre. Il a pris ses fonctions le 2 novembre, succédant à Anna Tanganelli.

La division défense d’Iveco appartient désormais à Leonardo

Au préalable de cette acquisition par Tata Motors, Iveco avait déjà séparé sa branche défense au début de l’année et l’avait vendue au groupe italien de défense et de technologie Leonardo pour un montant d’environ 1,6 milliard d’euros.

Dans le secteur des véhicules industriels, le groupe fusionné Tata-Iveco devrait atteindre un volume de ventes annuel de plus de 590 000 véhicules et un chiffre d’affaires estimé à environ 21 milliards d’euros, répartis entre l’Europe (46 %), l’Inde (32 %), l’Amérique du Sud (8 %) et le reste du monde (14 %). C’est ce qu’a annoncé Olof Persson, PDG d’Iveco, lors d’une conférence de presse ce 3 novembre :

Tata et Iveco souhaitent notamment partager leurs usines

Cette collaboration vise avant tout à promouvoir l’innovation dans le domaine des véhicules de transport sans émissions. Tata et Iveco envisagent d’utiliser leurs réseaux de fournisseurs respectifs ainsi que leurs capacités industrielles pour développer des solutions de mobilité électrique dans le monde entier. La division des systèmes de propulsion d’Iveco, FPT Industrial, jouera un rôle clé dans ce processus. Jusqu’à présent, Iveco était principalement contrôlée par la famille Agnelli via le holding Exor, qui détenait 27,1 % des actions mais 43,1 % des droits de vote.

Tata Motors contrôle déjà Jaguar Land Rover dans le secteur des voitures particulières, mais n’était pratiquement pas présent dans l’industrie européenne des véhicules utilitaires et ne disposait d’aucune usine de production. L’acquisition d’Iveco signifie donc également l’acquisition d’usines et de parts de marché en Europe. Iveco réalise quant à lui 74 pour cent de son chiffre d’affaires en Europe et devrait bénéficier d’une internationalisation sous la direction de Tata.

Iveco était considéré comme un candidat à l’acquisition

« En nous associant à Tata Motors, nous ouvrons de nouvelles possibilités pour améliorer davantage nos capacités industrielles, accélérer l’innovation dans le domaine des transports sans émissions et élargir notre présence sur des marchés mondiaux importants », a déclaré Olof Persson, PDG du groupe Iveco, lors de la présentation des plans de rachat il y a un peu plus d’un an. Cependant, ce constructeur, qui compte parmi les plus petits du secteur européen des véhicules industriels, était déjà considéré depuis longtemps comme une cible potentielle de rachat.

Le conseil d’administration d’Iveco a donc recommandé à l’unanimité l’offre de Tata, justifiant ce choix par le fait qu’elle répondait aux meilleurs intérêts à long terme de l’entreprise et de ses parties prenantes. En retour, Tata Motors a promis de conserver les usines et les emplois d’Iveco ainsi que le siège social à Turin. Les deux parties ont également signé une série d’engagements non financiers qui resteront en vigueur pendant deux ans après la finalisation de la transaction et concernent notamment les conditions de travail et les plans d’investissement. Iveco emploie environ 33 325 personnes (à la fin de 2025), dont près de 14 000 en Italie.

« Engagement en faveur de solutions de transport durables »

Girish Wagh, directeur exécutif chez Tata Motors, avait déjà souligné l’année dernière l’importance stratégique de cette fusion : « En combinant les forces des deux entreprises, nous ouvrons de nouvelles voies vers l’excellence opérationnelle, l’innovation de produits et des solutions axées sur le client. Ce partenariat améliore non seulement notre capacité à répondre aux divers besoins en mobilité sur différents marchés, mais renforce également notre engagement en faveur de solutions de transport durables, en accord avec les mégatendances mondiales. »

En 2024, l’entreprise indienne a séparé ses activités de voitures particulières et de véhicules commerciaux, afin que chacune des sociétés puisse suivre sa propre stratégie et atteindre une croissance plus élevée avec plus de flexibilité. Natarajan Chandrasekaran, président de Tata Motors, a déclaré que l’acquisition d’Iveco était « une étape logique suivante » et permettrait « au groupe fusionné de concurrencer à un véritable niveau mondial, avec deux marchés stratégiques en Inde et en Europe ».

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