Le nouveau Nissan PIXO, le frère japonais du Renault Twingo, offre une autonomie allant jusqu’à 259 km.

Le nouveau Nissan PIXO est déjà parmi nous. Le lancement de ce véhicule urbain électrique abordable marque le retour de la marque japonaise dans le segment A, une catégorie où elle n’était pas présente depuis plus d’une décennie. Il est destiné à devenir la nouvelle option d’accès à sa gamme électrique, actuellement composée de quatre modèles : le Micra, le Juke, le LEAF et l’Ariya.

Tout comme la paire Nissan Micra/Renault 5, le nouveau Nissan PIXO s’inspire d’un modèle de la marque au losange : le Twingo. Tous deux seront fabriqués ensemble dans l’usine Renault de Novo Mesto (Slovénie), où ils partageront l’espace avec le Dacia Spring. Ces trois modèles reposent sur la même plateforme : la RGEV Small. Tout comme ses frères, le PIXO devrait certainement avoir un prix de départ inférieur à 20 000 euros avant aides.

Le PIXO mesure 3,796 mm de longueur, 1,512 mm de hauteur et 1,790 mm de largeur, avec une distance entre axes de 2,492 mm. Alors que le Dacia diffère notablement du Renault, le Nissan est beaucoup plus similaire. Cependant, la partie avant est entièrement nouvelle : le Twingo présente une silhouette monovolume avec un capot parfaitement aligné avec le pare-brise ; en revanche, le PIXO affiche un capot plus horizontal. Les phares arrondis et proéminents du Renault laissent place à des groupes optiques carrés intégrant le logo lumineux de Nissan.

Le pare-chocs avant présente un design très épuré, car il ne dispose pas de calandre. La seule modification sur le côté concerne les pneus spécifiques. À l’arrière, les pare-chocs, la portière arrière, les ailes (qui ont une forme similaire à celle des groupes optiques avant) ainsi que le cadre noir du rétroviseur arrière ont été modifiés. À l’intérieur, tant la partie supérieure du tableau de bord, dont la forme a changé, que les revêtements intérieurs ont été remplacés. De plus, on y trouve quelques éléments décoratifs spécifiques, comme la gravure du nom du modèle sur les panneaux des portes. La deuxième rangée de sièges est glissante, ce qui permet de privilégier soit l’espace pour les jambes, soit le coffre d’une capacité allant jusqu’à 356 litres.

Le Nissan PIXO intègre la charge rapide de série

Le système de propulsion est identique à celui utilisé sur les Twingo et Spring : il combine un moteur de 82 ch (60 kW) avec une batterie LFP (lithium-ferrophosphate) d’une capacité de 27,5 kWh, ce qui lui confère une autonomie allant jusqu’à 259 km selon le WLTP (263 km pour le Renault et 250 km pour la Dacia). Mais il y a un changement fondamental : la charge rapide en courant continu, qui est optionnelle sur ses modèles frères, est ici incluse de série.

Avec un pic de 50 kW, le Nissan PIXO peut se recharger de 15 % à 80 % en environ 28 minutes. La charge en courant alternatif à 11 kW fait également partie de son équipement standard. En ce qui concerne la technologie embarquée, il convient de souligner l’assistant Gemini de Google, le régulateur de vitesse adaptatif, le système de parking sans conducteur et le système One Pedal, tous inclus de série.

« Le PIXO prouve que de grandes choses peuvent exister en petits formats. Ses dimensions compactes lui permettent de s’intégrer naturellement dans les villes européennes. De plus, nous avons travaillé à maximiser l’espace intérieur, créant un habitacle qui semble spacieux, pratique et agréable. J’ai hâte de voir comment nos clients adopteront ce nouveau Nissan électrique, audacieux et amusant, qui s’adapte parfaitement aux environnements urbains », déclare Masato Koyama, chef designer extérieur chez Nissan Global Design.

Source | Nissan