Le nouveau Xpeng L03 : prix à partir de 154 900 zł pour une batterie plus petite, à partir de 167 900 zł pour une batterie de 71,2 (~69) kWh et une autonomie allant jusqu’à 520 unités WLTP.
La filiale polonaise de Xpeng a annoncé que le nouveau Xpeng L03 sera disponible en Pologne à partir d’octobre. Les prix de ce modèle commencent à 154 900 zlotys, soit 4 900 zlotys de moins que ce à quoi nous nous attendions, pour la version Standard Range dotée d’une batterie de 58,3 (~57) kWh et d’un moteur entraînant les roues arrière. La version Long Range, avec une batterie plus grande de 71,2 (~69) kWh, sera proposée à partir de 167 900 zlotys. Il existe également des versions Ultra et AWD, ainsi qu’une édition plug-in pour ceux qui s’inquiètent du chargement, équipée d’un générateur électrique à combustion sous le capot – également à partir de 167 900 zlotys.
Xpeng L03, prix en Pologne et concurrence
Table des matières
Xpeng L03, prix en Pologne et concurrence
Spécifications et versions
Options d’équipement
Xpeng L03 – en Chine : Xpeng Mona L03 est une voiture conçue pour réduire les coûts de manière raisonnable. Elle utilise une architecture de 400 V et des cellules LFP, mais celles-ci peuvent encore être chargées à une vitesse de 3 C, atteignant 80 % de leur capacité en 20 minutes à partir de 10 %. Cela est comparable au Porsche Taycan ou à la Hyundai Ioniq 6, qui nécessitent également environ 18 minutes pour se recharger dans la même fourchette, mais moins bien que le Xpeng G6, qui ne met que 12 minutes sur un chargeur adapté.
Dimensions : le Xpeng L03 mesure 4,65 mètres de long, 2,85 mètres entre les axes, 1,6 mètre de hauteur et 1,89 à 1,93 mètre de largeur (sans rétroviseurs), ce qui le place dans la catégorie des D-SUV. En tenant compte de son espace intérieur et de la capacité de son coffre (539 l à l’arrière, 69 ou 102 l à l’avant), notre rédaction a conclu que le L03 constitue une concurrence directe pour la Skoda Enyaq. Par rapport à sa rivale tchèque, il se distingue par la capacité de sa batterie et l’autonomie maximale WLTP : 520 kilomètres pour la version Long Range RWD, contre un maximum de 596 kilomètres pour la Skoda Enyaq Coupe. Cela s’accompagne cependant d’une durée de charge supplémentaire de 9 minutes (+45 %).
Spécifications et versions
L’Xpeng L03 sera proposé en Pologne en cinq versions, quatre électriques et une à moteur thermique :
Xpeng L03 RWD Standard Range 58,3 (~57) kWh, 445 km WLTP – à partir de 154 900 zł,
Xpeng L03 RWD Long Range 71,2 (~69) kWh, 520 km WLTP – à partir de 167 900 zł,
Xpeng L03 RWD Long Range Ultra 71,2 (~69) kWh, 480 km WLTP – à partir de 189 900 zł,
Xpeng L03 AWD Performance Ultra 71,2 (~69) kWh, 440 km WLTP – à partir de 206 900 zł,
Xpeng L03 PowerX RWD Long Range Technologie moteur thermique 1 017 km WLTP – 167 900 zł.
La version équipée d’un groupe électrogène à combustion sous le capot promet bien sûr la plus grande autonomie, avec jusqu’à 1 017 unités WLTP. Sa batterie a une capacité de 37,25 (~36) kWh, mais se charge également de 10 à 80 % en 20 minutes. Il est intéressant de noter que l’utilisation d’un moteur à combustion exclut la propulsion sur les deux essieux, probablement parce que l’espace sous le capot à l’avant n’est pas suffisant pour un moteur électrique. Il convient cependant d’ajouter que la version AWD est actuellement associée à un niveau de finition élevé et à de grandes jantes, ce qui compense toute augmentation d’autonomie liée à une batterie plus grande.
Options de finition
La navigation de base devrait utiliser à l’avenir le moteur Map Google ; il n’est pas clair si le système sera traduit en langue polonaise. L’écran central aura une taille de 15,9 pouces, et par défaut nous disposerons notamment d’un écran tête haute (HUD), d’une ambiance lumineuse personnalisable, de sièges chauffés et ventilés, d’un système audio Xopera avec 9 haut-parleurs, d’une réduction active du bruit (ANC), de la possibilité de restituer de l’énergie avec une puissance de 6 kW, ainsi que d’un système de parking automatique. Le Xpeng L03 est donc une voiture destinée aux passionnés de technologie, c’est-à-dire à ceux qui ont contribué au succès des ventes de Tesla.
En plus de cela, ce véhicule permet de remorquer une remorque, il dispose également de sièges massants à l’avant, d’un canapé réglable électriquement à l’arrière et d’un assistant IA qui comprend également les commandes relatives à la température dans la cabine – bien que l’on ne sache pas comment les différentes options se répartissent selon les niveaux d’équipement. Si nous sommes intéressés par l’équivalent chinois du FSD, le Xpeng NGP (VLA 2.0), nous devons opter pour la version Ultra avec deux (trois ?) chip Turing. Notons que cette technologie n’est pas encore disponible en Europe.
Les livraisons du véhicule devraient commencer en décembre 2026. Le configurateur du Xpeng L03 SE trouve ICI, le forum récemment créé pour le Xpeng L03 se trouve <ICI>
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