Le nouveau Mitsubishi ASX VR-e n’est autre que le Foxtron Bria taïwanais déguisé. C’est ainsi que pourrait ressembler notre Izera 2.

Mitsubishi a annoncé l’introduction dans son catalogue australien du modèle Mitsubishi ASX VR-e, c’est-à-dire le Foxtron Bria sous une apparence légèrement modifiée. Cette voiture est importante pour nous car elle constitue le premier test indépendant de la technologie Foxconn, montrant la capacité de l’entreprise taïwanaise à produire des véhicules en série. Sur son marché domestique, le nombre de commandes pour les Foxtrons n’est pas impressionnant ; par conséquent, les décisions de Mitsubishi (ASX VR-e) et d’ElectroMobility Poland (Izera 2) pourraient représenter un soutien précieux pour l’entreprise.

Mitsubishi ASX VR-e de près

En mai 2026, Mitsubishi et Foxtron ont signé un contrat selon lequel Mitsubishi vendra en Australie et en Océanie la voiture électrique de Foxtron sous sa propre marque. On sait désormais que ce sera le Foxtron Bria, qui devrait arriver dans les concessionnaires australiens au cours du dernier trimestre de cette année. Visuellement, ce véhicule ne diffère pas beaucoup de l’original ; la modification la plus notable – pour le dire simplement : minime – concerne les phares et bien sûr l’inscription, mais il s’agit d’un projet de Pininfarina qui est déjà très attrayant, ce qui rendait inutile de le modifier trop profondément. Aucunes données techniques n’ont été communiquées, il s’agit donc probablement d’une batterie de 57,7 kWh et d’un système de propulsion pour une ou les deux roues.

En Europe, Mitsubishi continue d’opérer dans le cadre de l’accord conclu au sein de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, c’est-à-dire qu’elle met principalement sur le marché des voitures Renault portant sa propre marque. Cependant, dans sa « propre » région du monde, le constructeur japonais devait – conformément à cet accord – jouer un rôle de pionnier. S’il recourt à une solution de Foxtronn, on peut supposer qu’il ne dispose pas de technologie équivalente en son propre sein (=mauvaises nouvelles pour les amateurs de la marque), mais qu’il a jugé le produit taïwanais suffisamment mature et abordable (=bonnes nouvelles pour ElectroMobility Poland).

L’intérieur du Mitsubishi ASX VR-e, ici la version avec volant pour le passager, au cas où il n’y aurait pas de conducteur dans le groupe.

Foxtron s’est vanté en juin d’avoir reçu 1 000 commandes pour le modèle Cavira (« Izer 3 SUV »). C’est peu, si l’on considère que ce véhicule doit être produit sur la chaîne de montage de Yulon Motor, dont il n’est pas rentable d’activer la production tant que le nombre de commandes n’atteint pas au moins quelques dizaines de milliers d’exemplaires dès le début. Les commandes provenant de Mitsubishi ainsi que d’ElectroMobility Poland assurent à l’entreprise stabilité financière et ressources pour le développement du produit, c’est-à-dire des voitures. En bref : tout le monde profite de cette collaboration, car chacun atteint ses objectifs commerciaux.

Pour l’instant, on n’a pas entendu dire que Mitsubishi envisageait d’importer l’ASX VR-e en Europe.

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