Le nouveau Hyundai Kona a été photographié sans camouflage. Il n’est pas clair s’il perdra sa version électrique, comme le Kia Niro.

Des photos du Hyundai Kona (2027) sans camouflage sont apparues sur Internet. Ce véhicule a un aspect complètement différent de ses versions précédentes : les feux diurnes en forme de pixels (?) sont disposés en deux rangées, avec des phares cachés en dessous. D’après la languette située sur le pare-chocs arrière gauche, il s’agit d’une version à moteur thermique, mais un espace pour une prise de charge a également été prévu à l’avant. Le véhicule devrait être mis en vente en 2027.

Hyundai Kona Electric = Hyundai Ioniq 4 ?

Le Kia Niro a perdu son système électrique, car il a été remplacé dans l’offre par pas moins de trois modèles : le Kia EV3 (crossover), le Kia EV4 (hatchback) et le Kia EV5 (SUV) ; cette voiture n’est désormais vendue qu’en versions à moteur thermique (hybrides). Dans le cas de son concurrent Hyundai, la situation n’est pas aussi claire. Le constructeur dispose de la gamme Ioniq, l’Ioniq 5 (segment D-SUV) est proposé depuis longtemps, et l’Ioniq 3 (C) sera bientôt mis en vente ; par conséquent, le Kona Electric pourrait rester tel quel, mais il pourrait également recevoir un nom complètement nouveau : Hyundai Ioniq 4.

On sait pour l’instant peu de choses sur cette voiture. On constate qu’elle a un aspect différent, mais il est difficile d’évaluer ses vraies dimensions à partir de la photo (source). La Kia Ray en arrière-plan mesure 3,6 mètres de long, mais elle a été coupée ; nous ne savons donc pas dans quelle mesure elle occupe l’espace de stationnement. Il ne s’agit probablement pas d’un emplacement moderne de 5 mètres de long ; on s’attendrait plutôt à 4,5-4,6 mètres, ce qui signifierait que la voiture visible sur la photo mesure environ 4,3-4,4 mètres. Cela correspond parfaitement à la longueur de la génération actuelle du modèle (4,35 ou 4,385 m selon la version équipée).

Dans le nouveau Hyundai Kona Electric – que ce soit sous le nom de Kona ou qu’il devienne l’Ioniqa 4 – l’architecture 400 V sera presque certainement conservée, et les batteries auront une capacité similaire à celles du Kia EV3 (58,3 ou 81,4 kWh ; selon les spéculations de la rédaction). La plus grande modification, en dehors d’un design différent, pourrait être le système d’exploitation Hyundai Pleos basé sur Android Automotive. Son élément clé est un écran central divisé en plusieurs parties ainsi qu’un petit afficheur des compteurs situé sur le tableau de bord (voir les photos à la position n°3). Ce dispositif permet une grande ouverture dans le cockpit, que l’on peut utiliser dans les véhicules plus grands pour aérer l’intérieur.

L’intérieur du Hyundai Ioniqa 3 comme première mise sur le marché du système Pleos (c) Hyundai

Pleos Connect, c’est-à-dire l’interface multimédia et le centre de contrôle du système Pleos (c) Hyundai

⚡️Hyundai Kona 2027 : il arrive avec le système PleOS !

L’utilisation d’une nouvelle génération de système PleOS est désormais confirmée.

Ses dimensions semblent également avoir augmenté, comme sur le i20. #pas de publicité, juste une fuite. pic.twitter.com/fSC6rON5nZ

— Elvis Will Vexillary (@EWVexillary) 15 juin 2026

L’adoption d’une architecture logicielle différente permettra à Hyundai de rattraper ses concurrents. Le logiciel développé en interne a commencé à être distancé par les solutions des constructeurs américains et chinois, ce qui a diminué l’attrait des véhicules dotés d’une ingénierie moderne.

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