Le nouveau Hyundai Ioniq 3 : le prix commence réellement à 119 900 zlotys, mais c’est pour une batterie plus petite. Bonne chance pour les ventes !

Le Hyundai Ioniq 3, un hatchback de segment B qui concurrence le VW ID. Polo, est affiché à 125 900 zlotys sur le catalogue, mais il peut être obtenu à un prix d’inauguration de 119 900 zlotys. Il est équipé d’une batterie d’environ 44 (42,2) kWh et offre une autonomie de seulement 344 unités WLTP. La version avec une grande batterie de ~64 (61) kWh et une autonomie allant jusqu’à 488 unités WLTP commence à 155 400 zlotys sur le catalogue, mais est proposée à un prix d’inauguration 3 000 zlotys moins cher, soit 152 400 zlotys. Voilà donc tout concernant les prix abordables.

Hyundai Ioniq 3 : un prix qui favorise les véhicules à combustion

La filiale polonaise de Hyundai semble viser à stimuler les ventes de ses modèles à combustion en les mettant en comparaison avec des véhicules électriques dont le prix est extrêmement élevé. « Nous avons justement une promotion sur l’i20, car vous verrez combien coûte ce Ioniq 3, le véhicule électrique ».

Hyundai Ioniq 3, ~44 (42,2) kWh LFP, 344 km selon WLTP, 108 kW/147 ch en configuration avant, version équipement Select – à partir de 125 900 złotys,

Hyundai Ioniq 3, ~64 (61) kWh Li-NCM, 497 km selon WLTP, 100 kW/135 ch en configuration avant, version équipement Trend – à partir de 158 900 złotys,

Hyundai Ioniq 3, ~64 (61) kWh Li-NCM, 497 km selon WLTP, 100 kW/135 ch en configuration avant, version équipement N-Line – 173 900 złotys,

Hyundai Ioniq 3, ~64 (61) kWh Li-NCM, 497 km selon WLTP, 100 kW/135 ch en configuration avant, version équipement N-Line Evo – 182 900 złotys.

La version N-Line Evo à ce prix est un produit si absurde qu’on ne sait pas quoi en écrire. Et attention : ce n’est absolument pas la version qui a tout ! Pour les sièges avant électriques, chauffants et ventilés, il faut payer 4 900 zlotys de plus ! Il y a aussi des frais supplémentaires pour le toit noir, le toit en verre et le chargeur embarqué AC-DC de 22 kW – ce dernier se justifie en théorie, dommage seulement qu’il coûte 7 200 zlotys. Dans le même groupe industriel, la marque Kia ajoute un chargeur embarqué de 22 kW pour 6 000 ou 3 500 zlotys (voir : Kia EV4 AWD, prix).

Le Hyundai Ioniq 3 n’est pas un modèle récent ; il a été conçu sur la plateforme E-GMP 400 V, déjà utilisée par les Kia EV3 et EV2. De plus, l’utilisation de cette architecture 400 V devrait permettre à ce véhicule d’éviter les problèmes liés au système ICCU, mais il faut se rappeler que la charge à 80 % prendra environ 30 minutes. Le constructeur se vante que l’Ioniq 3 incarne le langage de design « Art du Acier », et son intérieur ressemble bien sûr (évidemment !) davantage à un « espace de vie qu’à une cabine de voiture ». Les éléments d’équipement y sont « agencés plus comme des meubles que comme des composants de véhicule ». Il y a du vrai là-dedans : le conducteur peut avoir l’impression de s’asseoir sur un canapé, dos au dossier et face à la télévision :

Le fait le plus intéressant de ce modèle est probablement son système d’exploitation Pleos, basé sur Android Automotive et qui vient tout juste de voir le jour sur le marché. En plus de son assistant intégré à base d’intelligence artificielle (Gleo AI), il inclura une série d’applications et de fonctionnalités qui pourront être achetées séparément, incitant ainsi les utilisateurs à payer un abonnement mensuel volontiers.

Les observateurs attentifs remarqueront que l’Ioniq 3 affiche la vitesse du véhicule en deux endroits (sur les compteurs et dans le coin supérieur gauche de l’écran central). Ce n’est pas une erreur : les versions de base Select sont équipées d’une caméra de recul et d’un système de climatisation à deux zones, mais elles ne disposent pas de compteurs derrière le volant, même en option (illustration ci-dessous, intérieur noir). Ceux-ci n’apparaissent que dans l’équipement Trend. L’édition Trend est la première disponible avec une batterie plus grande, et elle inclut des sièges chauffants ou un revêtement intérieur gris clair (illustration ci-dessous n° 2).

L’édition Select (seule batterie plus petite) ne dispose pas, entre autres, de compteurs derrière le volant (c) Hyundai

Le configurateur de voiture se trouve ICI, le catalogue téléchargeable est disponible ICI (PDF, 9,7 MB). La livraison de la voiture est prévue au cours du trimestre à venir, à condition que quelqu’un soit vraiment déterminé.

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