Le nouveau BYD Dolphin G DM-i, prix à partir de 23 490 euros, soit l’équivalent de 99 900 zł. Hybride rechargeable par prise, moins cher que le Toyota Yaris Cross
BYD a divulgué les versions d’équipement et les prix du BYD Dolphin G DM-i sur plusieurs marchés occidentaux. La version de base Active est équipée d’une batterie LFP d’une capacité de 7,42 kWh et coûte 28 990 euros, mais il est possible d’obtenir immédiatement une remise, le BYD E-Bonus, qui réduit ce montant de 5 500 euros, le faisant passer à 23 490 euros, soit l’équivalent de 99 900 zlotys, ou encore 103 300 zlotys. À titre de comparaison : en Allemagne, la Toyota Yaris Cross de base coûte, après remise, 24 205,2 euros (équivalent à 106 400 zlotys), et son acheteur N’A PAS droit à une subvention fédérale de 4 500 euros.
On constate donc que BYD positionne son plus petit hybride rechargeable en dessous du prix officiel de la Toyota Yaris Cross.
Mise à jour du 15/06/2026, à 17h01. Les prix en polonais ont été annoncés. Néanmoins, nous avons conservé le texte original de l’article ci-dessous.
BYD Dolphin G DM-i : un petit modèle, mais qui pourrait devenir un grand succès
Table des matières
BYD Dolphin G DM-i : un petit modèle, mais qui pourrait devenir un grand succès
Prix
Spécifications
Versionnes équipées plus luxueuses
BYD réagit très rapidement aux besoins du marché. Lorsqu’il a constaté que l’Europe était réticente envers les véhicules électriques, il a commencé à vendre des hybrides rechargeables. Il a d’abord proposé des modèles plus grands et plus chers, avant de descendre progressivement vers des segments moins prestigieux. Cependant, attaquer la catégorie des voitures urbaines (segment B) relève d’une démarche très audacieuse, car les clients de ce type de véhicules sont sensibles aux coûts d’achat, et le système de propulsion à moteur thermique associé à une batterie électrique ne facilite pas vraiment l’optimisation des prix.
BYD le sait, c’est pourquoi il réduit immédiatement les prix de catalogue grâce à une remise, et indique également la possibilité d’obtenir un subside fédéral allemand d’un montant de 4 500 euros.
Prix
En calculant rapidement, si le BYD E-Bonus, c’est-à-dire la remise sur le Dolphina G DM-i, était également appliqué en Pologne, le prix de catalogue serait le suivant [calculs préliminaires de la rédaction d’Elektrowozu ; les différences de taux de TVA sont prises en compte ; source].
BYD Dolphin G DM-i Active 7,42 (~6,5) kWh – 103 300 zlotys après remise, 127 400 zlotys au prix de catalogue,
BYD Dolphin G DM-i Boost 18,3 (~17,2) kWh – 116 500 zlotys après remise, 140 600 zlotys au prix de catalogue,
BYD Dolphin G DM-i Comfort 18,3 (~17,2) kWh – 123 000 złotys après remise, prix de catalogue : 147 200 złotys,
BYD Dolphin G DM-i Sport 18,3 (~17,2) kWh – 127 400 złotys après remise, prix de catalogue : 151 600 złotys.
Bien sûr, ces montants ne prennent pas en compte les subventions allemandes. Les prix polonais du modèle devraient être connus la semaine prochaine. Le BYD Dolphin G DM-i dans sa version de base Active se présente comme suit :
Spécifications
Le BYD Dolphin G DM-i de base /dimensions : 4,16 m de longueur, 2,61 m d’empattement, poids de 1,44 ou 1,555 t selon la batterie/ est équipé d’un moteur thermique à quatre cylindres à refroidissement par air d’une capacité de 1,5 litre et d’une puissance de 70 kW/95 ch, ainsi que d’un moteur électrique d’une puissance de 120 kW/163 ch et d’un couple de 210 Nm. La batterie de l’édition Active, contenant 7,4 (~6,5) kWh d’énergie, permet une autonomie électrique de 40 unités WLTP, soit environ 34 kilomètres en mode urbain ou urbain-rural. L’autonomie totale atteint 1 020 unités WLTP. Le chargeur du modèle est monophasé et atteint une puissance maximale de 3,3 kW. Il est important de noter que le volume du coffre du Dolphin G est de 425 litres, avec également un espace de rangement sous le plancher d’une capacité de 45 litres.
BYD Dolphin G DM-i en version Comfort (c) BYD
Au sein de l’équipement de base, on trouve notamment des capteurs de stationnement à l’avant et à l’arrière, une caméra de recul, des feux arrière et diurnes en LED, ainsi qu’un écran de 10,1 pouces compatible avec Android Auto et Apple CarPlay.
Équipements de version supérieure
Les versions Boost, Comfort et Sport disposent des mêmes moteurs, du même couple de 210 Nm pour le moteur électrique, ainsi que de la même accélération de 0 à 100 km/h (8,3 s). Cependant, elles sont équipées d’une batterie de 18,3 (~17,2) kWh qui leur permet d’atteindre jusqu’à 105 unités WLTP, soit environ 90 kilomètres en mode urbain ou urbain-rural. Il est intéressant de noter que le véhicule doté du pack plus grand consomme en moyenne davantage de carburant (bien que pas sur les premiers 100 kilomètres), soit 4,5 litres au lieu de 4,3 litres par 100 kilomètres. Plus intéressant encore : cette version est équipée d’une prise de charge rapide de 39 kW, permettant de recharger de 10 à 80 % en 26 minutes. L’achat d’une version avec une grande batterie permet d’activer le mode V2L, afin d’alimenter des appareils externes.
Dans la version Boost, l’écran central mesure 12,8 pouces ; la gamme inclut également des sièges avant chauffants, un chargeur sans fil pour téléphone, des ventilateurs pour les passagers arrière et un système audio avec 8 haut-parleurs. La version Comfort dispose d’un écran projecteur (HUD), d’un toit en verre avec store, de caméras 360 degrés, d’un revêtement en skaï avec coutures et d’un siège conducteur électrique. Dans la version la plus luxueuse, Sport, les équipements supplémentaires sont principalement esthétiques (y compris des jantes de 18 pouces).
D’après les annonces de BYD, ce véhicule a déjà été envoyé en Europe il y a plusieurs semaines et devrait être disponible au troisième trimestre 2026.
Note de la rédaction d’Elektrowoz : nous avons demandé si l’écran projecteur ressemblait à celui de la Mini (une petite vitre sur le volant) ou s’il s’agissait d’une image réelle projetée sur le pare-brise du véhicule.
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