La nouvelle Kia EV7 arrivera bientôt ? Elle n’aura pas la tâche facile, avec le Tesla Model Y comme principal concurrent ? [TheKCB]

Le site TheKoreanCarBlog a obtenu des documents décrivant l’avenir des usines Kia en Corée du Sud. La production d’un modèle désigné sous le nom de « Kia EV7 » devrait commencer dans l’une de ces usines. Le chiffre 7 fait partie des rares chiffres encore non utilisés par Kia ; il s’agirait très probablement d’un crossover de segment D d’une longueur comprise entre 4,6 et 4,8 mètres, c’est-à-dire d’une voiture légèrement plus grande que la Kia EV6 et plus petite que la Kia EV9.

Kia EV7 : pour l’instant, ce ne sont que des spéculations. Mais …

Les plans de production de la Kia EV7 concernent les usines de Gangju (source). Le nombre impair dans la désignation suggère un véhicule de type SUV, ce que confirme d’ailleurs la liste, et c’est en fait… tout ce qui est connu de manière non officielle. Mais ce véhicule a des chances d’être intéressant : la Kia EV5 clôt la gamme des modèles basés sur la plateforme E-GMP 400 V, c’est-à-dire avec une tension plus faible dans le système électrique et une charge à 80 % en environ 30 minutes. La Kia EV6 ouvre la gamme des modèles sur la plateforme E-GMP, c’est-à-dire avec une tension d’environ 600 V ou plus (architecture 800 V) et une charge à 80 % en 18 à 21 minutes. La Kia EV7 pourrait donc être de taille similaire à la Kia EV5, mais elle sera un produit « plus premium ».

Kia EV5 Wkndr, concept annonçant la Kia EV5 (c) Kia

Le grand Kia EV9 mesure au moins un peu plus de 5 mètres de long (5,015 m) avec une empattement de 3,1 mètres. Si l’entreprise souhaite se réserver une place pour le Kia EV8, qui entrerait dans le segment E (environ 4,9 m), alors le Kia EV7 devrait avoir une longueur d’environ 4,6 à 4,8 mètres, ce qui signifie qu’il sera comparé dès son lancement sur le marché au Tesla Model Y (Model Y Juniper = 4,79 à 4,8 m de long). Cela exerce une certaine pression sur le constructeur : la charge ultra-rapide sur la plateforme E-GMP est déjà disponible, mais l’entreprise doit travailler à réduire la consommation d’énergie. Ou bien installer une batterie plus grande dans le véhicule.

Kia EV9, esquisses, étude préliminaire de la silhouette. Ce n’est PAS le Kia EV7

Dans le groupe Hyundai, il semble que l’ordre de positionnement revienne : Hyundai doit être placé au-dessus de Kia, tandis que la marque de luxe Genesis, appartenant au groupe Hyundai Motor, élargit sa présence en Europe. Ainsi, le Kia EV7 devra concurrencer la Skoda (Peeq), et il pourrait également s’agir d’une réponse au modèle non encore annoncé par Volkswagen, qui succédera au VW ID.6 actuel (Volkswagen ID. Tayron ?). Pour s’intégrer correctement au portefeuille de produits, l’EV7 devrait disposer de la plus grande batterie, avec une capacité de 80-90 kWh (pour comparaison : VW ID. Tiguan 90 kWh, Skoda Peeq 90 kWh), et atteindre un peu plus de 600 kilomètres d’autonomie selon le critère WLTP par charge.

La présentation officielle du modèle est prévue pour l’année 2028.

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