Nouveau Tesla Roadster doté d’un système pour rester collé à la route
Tesla continue de breveter des solutions plutôt curieuses, et la plus récente concerne un système d’aspiration permettant de fixer les voitures à l’asphalte.
Pour l’instant, il s’agit seulement de rumeurs, mais tout indique que la deuxième génération du Tesla Roadster, dont la présentation est prévue dans quelques semaines, disposera d’un système qui le « fixera » à l’asphalte.
Se souvient-on du McMurtry Spéirling, ce hypervoiture électrique de 1000 chevaux qui, grâce à d’énormes ventilateurs situés sur la carrosserie, parvient à générer 2000 kg de force descendante ? La logique est exactement la même, mais au lieu d’être réservée à un modèle destiné uniquement aux circuits, elle pourrait être intégrée dans un modèle routier.
La marque américaine a récemment déposé un brevet au United States Patent and Trademark Office (USPTO), sous le numéro US 2026/12746987 B1, suite à un autre brevet qui décrivait une énorme aile arrière active capable de générer jusqu’à 700 kg de force descendante, dont nous avons déjà parlé :
Comment ça fonctionne ?
Le brevet décrit une « voiture électrique à ventilateurs » (electric fan car), équipée de quatre ventilateurs électriques montés sur le diffuseur arrière « conçus pour augmenter la force descendante et réduire la traînée ».
D’après le document, ce système peut « comprendre un diffuseur s’étendant d’une entrée située dans la partie inférieure de la carrosserie du véhicule jusqu’à une sortie située dans la section arrière », comme on peut le voir sur l’image ci-dessous.
En d’autres termes, l’idée derrière une telle solution n’est pas d’ajouter une propulsion supplémentaire, mais plutôt de fluidifier le flux d’air et les turbulences qu’il génère sous la voiture, ainsi que de « la soulever » contre l’asphalte. En examinant les dessins du brevet, il semble que cette solution ne concerne que l’extrémité arrière du véhicule.
Découvrez votre prochain véhicule :
Est-ce pour le Tesla Roadster ?
Tout comme l’énorme spoiler dont nous avons parlé il y a quelques jours, il n’est pas clair à quel modèle cette solution est destinée, bien qu’il ne serait pas surprenant de la voir intégrée au Roadster.
Mais, alors que le dessin de la licence concernant l’aile arrière active indiquait un véhicule sportif de type coupé, la solution que la marque vient de breveter apparaît intégrée au concept d’un véhicule qui ressemble à un Tesla Model S. Un modèle qui, curieusement, a déjà cessé d’être produit.
D’ailleurs, bien que ces deux brevets aient été enregistrés dans un court laps de temps, rien ne garantit qu’ils soient destinés au même modèle ou qu’ils aboutissent un jour à une production réelle. Il s’agit peut-être simplement d’une coïncidence, étant donné que les marques enregistrent constamment des brevets.
D’un autre côté, si l’on prend en compte les performances promues par Elon Musk pour le Roadster — 0 à 100 km/h en moins de deux secondes et une vitesse maximale supérieure à 400 km/h —, il ne serait pas si absurde que cette solution figure sur le Roadster, dont la présentation a été reportée au 15 prochain. Découvrez pourquoi :
