Normes CEI, à partir du 1er janvier, interdiction des nouvelles wallbox domestiques ?

Dès le 1er janvier 2027, une interdiction des nouvelles installations de wallbox pour la recharge domestique pourrait être mise en place : c’est ce qu’indique un lecteur après avoir consulté plusieurs fabricants de bornes en retard dans leur adaptation aux nouvelles réglementations. Pour nous écrire : info@vaielettrico.it.

Nouveaux obligations et nouvelles réglementations : mais qui les certifie ?

« Si la situation ne change pas, à partir du 1er janvier 2027, tout NOUVEAU point de recharge domestique devra être certifié comme conforme à la norme CEI PAS 57-127.

Après de longues recherches et des contacts avec plusieurs marques fabricantes de bornes, la situation est la suivante : à moins de 2 mois de l’entrée en vigueur, aucun fabricant n’est prêt et il n’existe pas encore d’organismes de certification.

En pratique, cela signifie qu’à partir du 1er janvier, rien ne sera plus installé. En parlons-nous ?” Ing. Stefano Coppo

Le CESI est prêt, mais deux mois, c’est peu

Réponse – Le problème existe, mais il nous semble que les détails de la question soient légèrement différents. L’organisme de certification existe, et c’est le CESI. C’est ce que Giampiero Montagna (Kena Labs, groupe CESI) a déclaré publiquement le 14 octobre dernier lors de la cérémonie de remise des Vaielettrico Awards.

Omar Imberti, coordinateur du Groupe E-Mobility d’ANIE Federazione, l’association qui, au sein de Confindustria, représente les entreprises du secteur électrotechnique et électronique en Italie, nous confirme qu’une entité accréditée pour la certification existe officiellement depuis une semaine. Le problème réside dans les délais, car seulement deux mois pour certifier tous les appareils sur le marché pourraient être insuffisants. C’est pourquoi ANIE envisage de demander au MASE une période transitoire de quelques mois permettant à tous les fabricants de matériel informatique de certifier leurs produits.

Le dispositif CIR, qu’est-ce que c’est et à quoi sert-il

Du côté des fabricants de wallbox, en revanche, Imberti est plus optimiste : selon une enquête menée fin août auprès des membres de l’ANIE, 90 % des entreprises estiment pouvoir intégrer le CIR (Contrôleur d’Infrastructure de Chargement) avant la date d’obligation, c’est-à-dire à partir du 1er janvier prochain.

Il s’agit du dispositif qui permet trois fonctionnalités importantes :

dialoguer avec le compteur pour la gestion énergétique des charges ;

protéger le réseau afin d’éviter les pannes de courant en cas de fréquence insuffisante ;

permettre l’activation de services de flexibilité de charge (V1G) au service du réseau.

Le dispositif CIR peut également ne pas être intégré à la wallbox ; dans ce cas, il peut être installé entre le compteur et le chargeur, y compris ceux déjà existants s’ils sont compatibles avec le protocole de communication avec le compteur. Actuellement, deux entreprises en commercialisent en Italie.

Bien sûr, tout cela aura un impact sur le coût d’achat et d’installation d’un chargeur domestique, comme nous le rappelle un installateur reconnu. Cependant, le coût d’installation pourrait être inférieur, car il n’est pas nécessaire de tirer un câble ni d’ajouter un compteur d’énergie. Concernant le coût total, il convient également de prendre en compte les incitations qui ne seront accordées que si le dispositif est conforme au CIR.

De nouvelles mesures de la part d’Arera pour la recharge domestique

Un éclaircissement supplémentaire pourrait venir d’Arera, qui a lancé une consultation avec les parties prenantes. Les observations pourront être envoyées à l’Autorité de Régulation pour l’Énergie, les Réseaux et l’Environnement avant le 9 novembre. C’est ce qu’a annoncé par un post sur LinkedIn Emanuele Regalini, dirigeant d’Arera, en expliquant que la consultation concernant la recharge des véhicules électriques dans des lieux privés porte sur «de nouvelles mesures visant à favoriser la diffusion de la recharge électrique dans les habitations, les immeubles, les garages et les parkings d’entreprise».

Il s’agit, ajoute-t-il, d’une «étape importante pour le développement de la mobilité électrique et pour une meilleure intégration entre les infrastructures de recharge et le système électrique, d’autant plus que c’est justement dans ces contextes que 75 à 80 % de l’énergie utilisée par les véhicules électriques est rechargée».

Parmi les principaux sujets soumis à consultation :

La réouverture en 2027 de l’expérimentation de 6 kW dans le cadre de F3, mais avec de nouvelles exigences ;

Transformation possible de cette expérimentation en mesure structurelle à partir de 2028 ;

Mise en place du nouveau type de contrat PERT pour les boxes et garages non reliés au logement ;

Nouvelles propositions visant à favoriser le chargement intelligent et une gestion flexible de la demande d’électricité ;

Nouvelles logiques tarifaires basées sur la puissance maximale déduite des heures « vides ».

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