Le distributeur du New Jersey prétend que Polestar a délibérément quitté les États-Unis en utilisant l’interdiction gouvernementale comme couverture.

Polestar a récemment annoncé sa décision de quitter le marché américain en raison de la règle sur les véhicules connectés, qui interdit les voitures dotées de logiciels liés à des pays tels que la Chine et la Russie. Cependant, cette annonce semblait étrange, étant donné que Volvo, la société sœur de Polestar détenue par Geely, a récemment reçu une autorisation spéciale du Département du Commerce pour continuer à vendre des véhicules connectés sur le sol américain.

Cette suspicion est désormais à l’origine d’une action en justice intentée par le concessionnaire Polestar du New Jersey, Prestige Imports, qui affirme que Polestar planifiait son retrait des États-Unis depuis deux ans et a utilisé la règle gouvernementale comme prétexte.

D’après Automotive News, Prestige Imports poursuit Polestar pour violation de la loi sur les pratiques de franchise du New Jersey. Cette loi stipule qu’une entreprise peut résilier un contrat de franchise si le concessionnaire enfreint l’un de ses accords ou obligations. La plainte allègue que Polestar n’a pas donné à ses concessionnaires la notification prévue de 60 jours ni fourni de « raison valable ».

Polestar 3 2026 (spécification européenne)

Foto : Polestar

Polestar affirme que le gouvernement américain l’a contraint à agir, puisque le Département du Commerce a refusé de renouveler l’autorisation de l’entreprise pour continuer à vendre des véhicules dans le pays. Cependant, la plainte allègue que Polestar avait les mêmes possibilités que Volvo pour continuer à vendre des voitures ici. Volvo a dû remplir de nombreuses conditions et respecter certaines exigences, mais elle semblait disposée à y conformer. Prestige Imports accuse Polestar d’avoir délibérément refusé de respecter ces exigences ou de remplir ces conditions.

« Polestar s’est mise elle-même dans cette situation, ce n’est pas le gouvernement américain qui l’a piégée », a déclaré en juillet Bernie Moreno, sénateur républicain de l’Ohio, à CBT News. « Il y avait une liste très exhaustive et stricte que Volvo devait suivre. Volvo a choisi de la respecter. Polestar l’a utilisée comme prétexte pratique. »

Moreno affirme que Polestar perdait jusqu’à 35 000 dollars par véhicule aux États-Unis. Au lieu de décider de se retirer à temps et d’en informer correctement les concessionnaires, l’entreprise a utilisé ces restrictions comme prétexte.

À première vue, cela pourrait sembler être le fait d’un concessionnaire mécontent et d’un fonctionnaire gouvernemental cherchant à blâmer Polestar. Cependant, le ministre suédois du Commerce extérieur, Benjamin Dousa, a déclaré qu’il avait travaillé en étroite collaboration avec Volvo pour s’assurer que celle-ci remplisse les conditions nécessaires pour rester aux États-Unis, mais que Polestar n’a pas demandé la même aide.

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« J’étais personnellement très impliqué dans la question Volvo Cars et j’ai voyagé avec le PDG Hakan Samuelsson à Washington pour faire tout ce qui était en mon pouvoir afin que l’entreprise obtienne sa licence », a déclaré Dousa selon Automotive News. « Mais Polestar n’a pas demandé d’aide. »

Polestar n’a jamais non plus fait appel de la décision américaine, ce qui ne fait qu’accroître les soupçons. Ainsi, la plainte affirme essentiellement que Polestar savait qu’elle ne remplirait pas les conditions pour rester. Cela lui permettrait de partir rapidement en donnant l’impression d’y être contrainte. Pour aggraver encore la situation pour les détaillants, la plainte indique également que Polestar les a constamment incités à investir et qu’en février 2026 encore, elle a accepté un projet d’expansion sur plusieurs années, tout en sachant qu’elle quitterait finalement le pays.

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