Nissan présente la voiture urbaine électrique PIXO, avec une autonomie de 161 miles

Nissan a dévoilé le PIXO, une petite voiture électrique urbaine offrant jusqu’à 161 miles d’autonomie, une batterie de 27,5 kWh et un chargement rapide en standard, avec des livraisons aux clients prévues pour début 2027.

Développée pour les villes européennes, cette voiture à quatre places combine une longueur inférieure à 3,8 mètres, des sièges arrière glissants indépendamment et un coffre annoncé à 356 litres. Nissan annoncera les prix, les spécifications du marché et les informations relatives aux précommandes à partir de décembre, ce qui oblige les acheteurs à attendre un peu plus longtemps pour connaître le coût de cette nouvelle voiture électrique urbaine.

Le PIXO rejoint la MICRA et la LEAF électriques récemment lancées dans la gamme européenne de Nissan. Il sera fabriqué par Renault dans son usine de Novo Mesto en Slovénie, Nissan étant responsable de sa conception.

Ses spécifications comprennent un système de propulsion électrique de 60 kW, une charge en courant continu de 50 kW et une charge en courant alternatif de 11 kW. L’assistant vocal Gemini intégré à Google ainsi que la technologie de reconnaissance des conducteurs y sont également présents, aux côtés de systèmes d’assistance tels que le contrôle de vitesse adaptatif et le stationnement sans mains.

Pour les futurs acheteurs, les critères importants sont ses dimensions compactes, sa capacité de batterie modeste et le temps de charge. Nissan affirme que le PIXO peut recharger sa batterie de 15 % à 80 % en environ 28 minutes à l’aide d’un chargeur en courant continu de 50 kW. La charge rapide est disponible sur l’ensemble de la gamme, et non réservée uniquement aux versions les plus chères.

L’entreprise n’a pas encore publié les prix au Royaume-Uni ni une ventilation détaillée des niveaux d’équipement. L’annonce ne précise pas non plus si la capacité de la batterie indiquée correspond à sa capacité totale ou utilisable, ni ne mentionne la norme de test à l’origine du chiffre d’autonomie de 161 miles. Ces détails seront importants pour comparer le PIXO avec d’autres petits véhicules électriques.

La batterie utilise une chimie au phosphate de fer lithium, ce qui fait du PIXO le premier modèle Nissan en Europe à être équipé d’une batterie de type LFP. Nissan cible principalement ce véhicule pour les déplacements quotidiens, tels que les trajets scolaires, les courses ou les sorties du week-end, plutôt que de faire de l’autonomie sur de longues distances son principal atout commercial.

L’inclusion d’une charge en courant alternatif de 11 kW offre aux conducteurs une autre façon de recharger la batterie dans des points de charge adaptés à domicile, au travail ou en public. Nissan n’a pas indiqué le temps de charge en courant alternatif dans son annonce, donc la durée de 28 minutes s’applique spécifiquement à l’intervalle de charge en courant continu mentionné.

Clíodhna Lyons, vice-présidente chargée de la stratégie produit, marque et marketing chez Nissan AMIEO, a déclaré : « Le PIXO a été conçu spécialement pour l’Europe et en particulier pour nos villes, offrant tout ce que les clients attendent d’une voiture électrique, sans complexité inutile. »

La praticité fait partie intégrante de ses atouts. Le PIXO mesure 3 796 mm de long et 1 790 mm de large, avec un rayon de braquage de 9,9 mètres destiné à faciliter la manœuvre dans les rues étroites et les parkings restreints. Nissan affirme que l’habitacle peut accueillir quatre adultes.

Les sièges arrière qui glissent indépendamment permettent aux passagers d’ajuster l’équilibre entre l’espace pour les personnes et la capacité de chargement. Cela devrait offrir aux propriétaires une certaine flexibilité pour transporter des achats de grande taille, bien que Nissan n’ait pas précisé la gamme d’ajustement des sièges ni le volume de chargement lorsque les sièges arrière sont repliés.

Sa capacité de coffre majeure de 356 litres inclut 50 litres réservés au rangement des câbles, lorsque les sièges arrière sont relevés. Cette distinction est utile pour toute personne qui souhaite évaluer la quantité d’achats ou de bagages qui pourront y tenir : le total indiqué prend en compte le compartiment des câbles. Nissan qualifie cette capacité de meilleure dans sa catégorie, bien que son communiqué ne précise pas le groupe de comparaison.

Le layout à quatre places est un autre critère important pour les familles qui envisagent le PIXO comme véhicule principal. Il offre de l’espace pour deux passagers à l’arrière, les sièges glissants permettant d’ajuster l’espace entre leurs jambes. Ceux qui doivent transporter cinq personnes devront chercher ailleurs, quel que soit l’espace de stockage disponible à bord de ce petit Nissan.

18 litres supplémentaires d’espace de stockage sont disponibles à l’intérieur de la cabine. Associés aux sièges arrière réglables, ces compartiments supplémentaires visent à rendre un véhicule de petite taille plus pratique lorsqu’il transporte des personnes ainsi que leurs affaires quotidiennes.

Les conducteurs disposent d’un écran d’instruments de sept pouces et d’une touche interactive d’infotainment séparée de 10 pouces. Google intégré assure la navigation et la planification en temps réel des itinéraires, tandis que l’application MyNissan et les services connectés permettent aux propriétaires de gérer la charge et d’autres fonctions du véhicule.

Gemini sera disponible dès son lancement en 16 langues et dialectes, permettant la navigation, le divertissement et la communication grâce à une interaction vocale naturelle. Selon Nissan, l’historique des conversations permet à l’assistant d’apprendre progressivement les préférences du conducteur afin de lui offrir une expérience plus personnalisée.

La voiture dispose également d’un système que Nissan appelle Face ID, qui reconnaît les conducteurs et accède automatiquement à leurs paramètres personnalisés. L’annonce ne précise pas comment ce système de reconnaissance fonctionne, quelles informations sont conservées, ni si les différentes fonctionnalités de connectivité nécessiteront des abonnements. Ce sont là quelques-uns des détails qui seront communiqués ultérieurement dans les spécifications commerciales.

L’équipement d’assistance au conducteur comprend un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt-départ, un avertissement de sortie de voie et un stationnement sans mains, que Nissan propose en standard. Le régulateur de vitesse peut s’adapter au flux du trafic, tandis que la fonction de stationnement vise à faciliter les manœuvres dans les espaces restreints.

La conduite à une seule pédale est également incluse. Nissan affirme que ce système permet au conducteur de démarrer, d’accélérer, de ralentir et de s’arrêter en utilisant uniquement la pédale d’accélérateur, une fonction particulièrement utile dans les embouteillages urbains pour lesquels le PIXO a été conçu.

Bien que la puissance maximale soit confirmée à 60 kW, Nissan n’a pas encore annoncé de chiffres concernant l’accélération, la vitesse maximale ou le couple. L’accent est pour l’instant mis sur la réactivité à basse vitesse et la facilité d’utilisation en ville, grâce au gabarit compact et au rayon de braquage réduit.

Visuellement, le PIXO adopte des proportions inspirées du cube, des surfaces propres ainsi qu’une éclairage inspiré des pixels. Son pare-chocs avant présente ce que Nissan décrit comme une expression de « visage de robot », conférant à la voiture un aspect distinctif parallèlement aux éléments plus pratiques de son design.

Les choix de couleur incluront le violet Wonder et le bleu Gear. Nissan a également intégré des détails cachés représentant le « 23 », en référence à la prononciation japonaise de deux et trois, soit « ni-san ». Ces touches font partie des efforts visant à donner à ce petit véhicule électrique un caractère reconnaissable.

Masato Koyama, chef designer extérieur chez Nissan Global Design, a déclaré : « Ses dimensions compactes en font un choix idéal pour les villes européennes, mais nous avons travaillé dur pour maximiser l’espace à l’intérieur, créant un habitacle qui semble ouvert, pratique et étonnamment spacieux. »

Cette organisation de production poursuit la collaboration entre Nissan et Renault. Nissan affirme que travailler avec des partenaires lui permet de lancer plus efficacement de nouveaux véhicules électriques sur le marché, le site de production en Slovénie fournissant un modèle conçu spécifiquement pour les clients européens.

Pour l’instant, l’attrait du PIXO réside dans une combinaison de taille compacte, d’aménagement des sièges flexible et d’équipements incluant une charge rapide, caractéristique déjà présente dans les modèles de base de la gamme. Son prix déterminera dans quelle mesure Nissan pourra tenir sa promesse de proposer une voiture électrique plus accessible. Les acheteurs disposeront d’une vision plus claire à partir de décembre, avant les premières livraisons au début de 2027.