Le dirigeant de Nissan UK : « Il y a certainement de la place pour des modèles Nismo électriques »
Actualités · L’interview d’EV Powered
Une voiture Z entièrement électrique ou une Silvia ? Ce n’est pas impossible, selon le dirigeant de Nissan UK.
GE
George East
8 septembre 2026 · 4 min de lecture
James Taylor, chef de Nissan UK, a déclaré à EV Powered qu’« il y a certainement de la place pour des modèles haut de gamme électriques » dans le futur catalogue de la marque japonaise.
Lors du dernier épisode de la saison 2025/2026 de Formule E à Londres, Taylor a révélé que l’entreprise japonaise envisageait d’introduire un modèle Nismo électrique dans le cadre de sa stratégie de véhicules électriques, qui prévoit le lancement de 19 nouveaux modèles électrifiés d’ici 2030.
Actuellement, la gamme de véhicules électriques de Nissan au Royaume-Uni comprend la troisième génération du Leaf, le nouveau Micra et le SUV Ariya. Bien qu’il existe des modèles Leaf et Ariya sous la marque Nismo, il n’y a pas d’équivalent électrique au célèbre GT-R à propulsion intégrale pour affronter le futur supercar électrique Lexus LFA développé par son concurrent de longue date, Toyota.
Alors qu’une version restomodifiée en véhicule électrique du mythique R32 Skyline GT-R existe sous forme de projet passionnel unique créé par des ingénieurs Nissan, le constructeur basé à Yokohama a confirmé que sa prochaine génération de GT-R, le R36, sera un hybride turbochargé.
Le LFA a fait ses débuts publics lors du Festival de la vitesse de Goodwood cette année. En plus d’être équipé de la batterie à état solide de nouvelle génération de Toyota, on s’attend à ce que cette supercar entièrement électrique délivre entre 800 chevaux et 1 000 chevaux de puissance. Ainsi, dans le secteur des véhicules électriques haut de gamme, Nissan risque non seulement de perdre du terrain face à l’un de ses plus anciens rivaux, mais aussi face aux nouveaux acteurs chinois tels que Denza et Xiaomi.
Denza, propriété du géant automobile chinois BYD, vise le Porsche 911 avec son modèle Z doté de 1 583 chevaux de puissance. Quant à Xiaomi – le troisième plus grand fabricant de smartphones au monde après Apple et Samsung –, elle a battu l’an dernier le record du tour sur le Nürburgring avec son SU7 Ultra, devenant ainsi le constructeur de véhicules électriques de série le plus rapide au monde.
Taylor estime que la demande pour un véhicule électrique de performance Nismo a augmenté, en raison du changement d’attitude vis-à-vis de ce qui définit une voiture de performance dans le contexte automobile actuel marqué par la diversité des sources d’énergie, ainsi que grâce à une nouvelle génération de passionnés de voitures qui ont vu apparaître des systèmes de propulsion entièrement électriques au sein du marché principal.
« Je pense que certaines personnes ont l’impression de renoncer à leur âme en admettant qu’il existe des voitures meilleures que celles à essence », a-t-il expliqué. « Je suis convaincu que Nismo a un rôle à jouer ici. Peut-être que, en tant qu’industrie, nous n’avons pas fait suffisamment d’efforts pour montrer que les véhicules électriques peuvent être passionnants, et je pense que Nismo peut donner vie à cette idée. »
D’après Taylor, s’appuyer sur la nostalgie automobile fait partie des moyens par lesquels Nissan peut attirer à la fois les passionnés de voitures à essence « hardcore » et les nouveaux venus. Il cite la réintroduction du Micra en version électrique comme exemple.
« À mon avis personnel, il y a toujours de nombreux avantages à réutiliser des modèles historiques, car on bénéficie déjà de l’attention du client », poursuit-il. « Prenons le Micra : il avait disparu du marché pendant trois ou quatre ans, or ce modèle a été réintroduit et il figure déjà – je crois – parmi les quatre modèles de voitures compactes les plus recherchés au Royaume-Uni sur Google. »
Même si un GT-R entièrement électrique est définitivement hors de question, les pages des livres d’histoire de Nissan regorgent de noms qui résonnent auprès de la communauté automobile mondiale, en particulier chez ceux qui ont grandi au sein de la « génération PlayStation » à la fin des années 1990 et au début des années 2000.
« Bien que je ne puisse pas commenter les produits futurs dans une certaine mesure, je pense qu’il y a assurément une logique à l’utilisation de noms historiques, et je crois qu’il y a certainement de la place pour des modèles de performance électriques », ajoute Taylor.
Bien que tout ce qui précède reste de la spéculation, les paroles de Taylor suggèrent qu’une voiture Z entièrement électrique ou une Silvia serait la proposition la plus logique pour le modèle de performance électrique de Nissan.
Compte tenu des possibilités de réglage et de maniabilité offertes par la prochaine génération de véhicules électriques définis logiciellement, il a esquissé une perspective très alléchante. Étant donné que nous disposons déjà de superminis électriques, de berlines électriques et de voitures de performance électriques, allons-nous assister à la reprise des guerres de performance typiques du JDM dans les années 90 et 2000 ?