La Nissan Pixo EV affiche 259 km selon le cycle WLTP et une puissance de 60 kW. Son jumeau, le Twingo, vise 20 000 euros.

Nissan a présenté le Pixo EV, une voiture électrique urbaine conçue pour l’Europe et positionnée en dessous de la nouvelle Micra. Il est équipé d’une batterie LFP d’une capacité de 27,5 kWh, offre une autonomie de 259 km selon le WLTP et devrait coûter moins de 20 000 euros avant les incitations locales.

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C’est le retour du nom Pixo, déjà utilisé pour une petite voiture à moteur thermique vendue en Europe de 2009 à 2013. Cette fois, Nissan ne construit pas sa propre structure de zéro : il a repris la technologie de Renault, se concentrant lui-même sur le style et l’équipement.

Renault Twingo sous une carapace japonaise

Le Pixo EV utilise la plateforme RG-EV, identique à celle du Renault Twingo E-Tech Electric. Le constructeur est responsable de la carrosserie du Nissan, mais les proportions révèlent des liens familiaux : un pare-chocs court, une cabine fortement avancée et un pare-brise presque vertical qui s’élève vers le haut.

L’auto mesure 3 796 mm de long, 1 790 mm de large et 1 512 mm de haut, avec une empattement de 2 492 mm. Cela correspond presque exactement aux dimensions du Renault Twingo et de l’Hyundai i10. Le Pixo sera donc une voiture adaptée à la ville, aux parkings en sous-sol et aux rues étroites, et non une alternative au crossover compact.

Nissan distingue son modèle du Renault par des motifs en pixels dans l’éclairage ainsi que par sa propre calandre avant. À l’intérieur, on trouvera le système Google Built-in avec navigation, planification d’arrêts pour la recharge et l’assistant Gemini. Les fonctions pourront également être contrôlées via l’application MyNissan.

C’est une bonne chose que Nissan n’ait pas traité le modèle le moins cher comme un appareil électroménager sur roues. En même temps, Google et l’écran ne changeront pas le fait que, techniquement, il s’agira d’un Twingo sous une autre marque.

60 kW, batterie LFP et recharge de 15 à 80 % en 28 minutes

Le Pixo EV sera équipé d’un moteur électrique délivrant 60 kW, soit 82 ch, ainsi que 175 Nm de couple. La propulsion est assurée par l’essieu avant. Nissan n’a pas encore communiqué les valeurs de accélération ni de vitesse maximale, mais le Renault Twingo identique met 12,1 s pour atteindre 100 km/h et peut atteindre une vitesse de 130 km/h.

Paramètres

Nissan Pixo EV

Propulsion

avant

Puissance

60 kW

Couple

175 Nm

Batterie

LFP, 27,5 kWh

Autonomie WLTP

jusqu’à 259 km

Chargement DC

jusqu’à 50 kW

Chargement AC

11 kW

Chargement DC de 15 à 80 %

environ 28 minutes

Longueur

3 796 mm

Production

Novo Mesto, Slovénie

L’accumulateur lithium-fer-phosphate est utilisé pour la première fois dans un Nissan électrique européen. La chimie LFP supporte généralement mieux les charges complètes fréquentes et est moins chère que les packs NMC populaires, bien qu’elle offre moins d’énergie pour la même masse. Dans une voiture urbaine, ce compromis est raisonnable.

Les 259 km annoncés selon le WLTP placent le Pixo entre la Dacia Spring, qui atteint jusqu’à 250 km WLTP, et le Renault Twingo avec un résultat de 263 km. Cependant, il ne faut pas s’attendre à 259 km en hiver ou lors de trajets constants sur l’autoroute. Le pack de 27,5 kWh suffit plutôt pour quelques jours de conduite normale en ville que pour des trajets de vacances confortables.

La norme sera un chargement en courant continu d’une puissance allant jusqu’à 50 kW. Nissan indique 28 minutes pour recharger de 15 à 80 % d’énergie. Avec la mesure plus courante de 10 à 80 %, il faut compter environ 30 minutes. Ce résultat est adapté à un véhicule électrique urbain, mais il n’y a ici aucune magie technologique.

En courant alternatif, le Pixo pourra recevoir jusqu’à 11 kW et gérer un chargement bidirectionnel. Le fabricant n’a pas encore précisé quelles fonctionnalités et adaptateurs seront disponibles sur les différents marchés, il convient donc d’attendre le prix européen avant de compter sur l’alimentation du domicile ou des appareils.

Le prix doit distinguer le Pixo du Micra, et non du Twingo

Nissan annoncera les prix pour les marchés spécifiques en décembre. L’objectif est un montant inférieur à 20 000 euros, soit environ 85 000 zł au taux actuel, avant taxes et éventuelles différences de équipement. Le prix en Pologne n’a pas encore été confirmé.

Pixo doit entrer dans un segment qui se remplit rapidement de petits véhicules électriques. Dacia mise sur le prix et la simplicité du Spring. Renault vend le Twingo grâce à son côté sentimental et à son style français. Nissan tentera de convaincre les clients par son apparence, son équipement plus complet et sa marque que certains acheteurs associent encore au Leaf.

En standard, on trouvera le freinage d’urgence automatique, l’assistant de maintien dans la voie et l’e-Pedal. Ce dernier système permet de ralentir davantage en relâchant la pédale d’accélérateur, ce qui facilite réellement la conduite en ville.

La production sera assurée par l’usine Renault de Novo Mesto en Slovénie. Il s’agit d’un modèle européen conçu pour les villes européennes, et qui représente également une réponse de l’alliance Renault-Nissan aux modèles bon marché des marques chinoises, comme BYD et Leapmotor.

Pixo ne gagnera pas en termes de spécifications face aux véhicules plus grands, mais à un prix proche de 20 000 euros, il peut représenter un choix plus judicieux qu’un électrique bon marché ne disposant de la charge DC que en option. Le style propre à Nissan vous suffit-il pour choisir le Pixo plutôt que le Renault Twingo ?

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