Nissan et Honda disposeront de contrôleurs et de logiciels communs dans la prochaine génération de leurs nouveaux véhicules. Finalement

Nissan et Honda ont annoncé qu’à partir de l’exercice fiscal 2029, qui se termine au premier trimestre de l’année 2030, elles utiliseront des contrôleurs standardisés communs ainsi que leur logiciel associé, ainsi que des systèmes d’exploitation partagés. Ce changement s’appliquera aux « véhicules définis par logiciel » (SDV), c’est-à-dire aux voitures de nouvelle génération où le logiciel devient un élément essentiel déterminant leurs performances, fonctions ou utilisations.

Nissan et Honda ensemble, mais séparément

Honda n’a pas cédé sous la pression du gouvernement japonais qui souhaitait sa fusion avec Nissan. Mais la direction de l’entreprise n’est pas stupide : alors même que les moteurs destinés aux bateaux ou aux tondeuses sont menacés par les moteurs électriques, il devient impératif de chercher rapidement des alliés pour faire face à une période future plus difficile. Les deux entreprises utiliseront une architecture matérielle et logicielle commune au niveau des contrôleurs et des systèmes d’exploitation, ce qui devrait réduire les coûts de développement de nouveaux véhicules (source).

Ce n’est pas tout. Les entreprises examineront la possibilité de coopérer dans d’autres segments, souhaitant notamment « accélérer le développement vers la neutralité carbone » (en d’autres termes : trouver enfin une solution face à l’afflux de véhicules électriques chinois) ainsi que parvenir à zéro accident mortel impliquant des véhicules des marques Honda et Nissan. Les cycles de développement devraient être raccourcis et les dépenses mieux contrôlées. L’architecture électrique/électronique commune (anglais : E/E architecture) sera adaptée aux tendances actuelles, avec des processeurs multi-cœurs et plusieurs ordinateurs puissants plutôt qu’une multitude de petits contrôleurs spécialisés.

Schéma de l’architecture E/E basée sur plusieurs ordinateurs puissants plutôt que sur un réseau de contrôleurs distribués (c) Bosch

Cela semble prometteur : d’ici 2030, les voitures Nissan et Honda devraient commencer à prendre en charge des mises à jour en ligne (OTA), leurs propres systèmes de conduite semi-automatique et pleinement automatisé, et en même temps devenir moins chères à produire – mais plus chères à développer au début, car il faudra réallouer une partie des budgets aux services chargés du logiciel. Cela devrait éliminer une bonne fois pour toutes la situation où une erreur se reproduirait à chaque nouvelle génération de voitures. En effet, une base logicielle améliorée ne sera probablement pas délibérément endommagée pour les modèles futurs.

Note de la rédaction d’Elektrowozu : il est intéressant de voir que des déclarations tout à fait raisonnables de Nissan et Honda, transférées sur le terrain européen – car l’Union a des objectifs très similaires en matière de sécurité et d’émissions – suscitent des mentions de « communisme » et de « contrainte »

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