William Li de Nio présente l’alliance avec Geely comme une tentative de freiner la concurrence féroce grâce à des infrastructures partagées.
Li a déclaré que le partenariat entre Geely et Nio pouvait aider à réduire les investissements redondants et à améliorer l’efficacité de l’innovation.
Il a décrit cette collaboration comme une plateforme ouverte pour l’industrie et a salué l’arrivée de nouveaux partenaires.
William Li, fondateur, président et PDG de Nio Inc (NYSE: NIO), a affirmé que ce partenariat avec Geely Holding Group faisait partie de la réponse des entreprises à la campagne chinoise visant à limiter une concurrence féroce.
Lors d’une cérémonie de signature à Hangzhou, dans la province du Zhejiang, lundi, Li a déclaré que ce partenariat permettrait de relier les ressources en matière de recharge et d’échange de batteries accumulées par les deux entreprises. Il l’a décrit comme une initiative des constructeurs automobiles chinois visant à réduire les investissements redondants et à améliorer l’efficacité de l’innovation.
Avec le soutien des ressources de Geely, Nio Power accélérera l’expansion de son réseau d’échange de batteries, a-t-il ajouté, soulignant que cela renforcera sa confiance à atteindre son objectif de 10 000 stations d’échange d’ici 2030.
Ses propos ont fourni une justification stratégique plus détaillée pour les investissements en actions et la coopération commerciale annoncés plus tôt dans la journée : élargir l’accès à des infrastructures partagées en intégrant technologie, normes, opérations, actifs et capitaux.
Conformément à cet accord, Geely acquerra une participation de 30 % dans Nio Power en échange de sa totalité des actions dans l’entreprise de changement de batteries Yiyi Power ainsi que de 640 millions de yuans (94,8 millions de dollars) en espèces. Nio China acquerra quant à elle une participation de 10 % dans Haohan Energy de Geely.
Ces entreprises prévoient également de développer conjointement des technologies et des normes de changement de batteries pour les véhicules grand public, ainsi d’améliorer la connectivité entre leurs réseaux de charge.
Li a déclaré que l’innovation continue avait stimulé une croissance rapide de l’industrie des véhicules électriques en Chine au cours des 10 dernières années. La prochaine étape exigerait à la fois des capacités d’innovation plus fortes et une plus grande efficacité dans ce domaine, a-t-il ajouté.
« Comment coordonner les efforts de l’industrie, réduire les investissements redondants, et construire, partager et relier conjointement des ressources pour l’innovation est une question clé pour la prochaine phase de développement de haute qualité dans l’industrie automobile chinoise », a-t-il affirmé.
Li a décrit cette collaboration comme une étape concrète pour freiner la concurrence féroce et améliorer l’affectation des ressources du secteur. Un écosystème industriel ouvert et collaboratif est essentiel pour la prochaine phase de développement du secteur automobile chinois, a-t-il affirmé.
D’après Li, Nio a investi plus de 20 milliards de yuans dans les stations de recharge et d’échange de batteries au cours des 11 dernières années, avec plus de 2 100 demandes et brevets déposés à ce sujet. L’entreprise a construit 9 433 stations de recharge et d’échange en Chine et fourni plus de 220 millions de services de recharge et d’échange.
Cela inclut 4 126 stations d’échange de batteries, qui ont permis plus de 125 millions d’opérations d’échange. Li a indiqué que ce réseau avait généré d’importants effets de réseau, devenant ainsi un avantage concurrentiel majeur pour l’expérience utilisateur de Nio.
Nio a mis en service sa station de changement de batteries de cinquième génération le 7 août, la destinant à ses marques Nio, Onvo et Firefly. Li a indiqué que ces nouvelles stations peuvent accueillir les dimensions des carrosseries de plus de 95 % des véhicules de tourisme disponibles sur le marché, ce qui pose les bases pour servir davantage de marques.
Lorsque l’activité de changement de batteries pour flottes de Yiyi Power sera intégrée à Nio Power, cette dernière fournira un soutien en matière de développement technologique, de chaînes d’approvisionnement, de fabrication, de construction et d’exploitation afin d’améliorer l’expérience des conducteurs de flottes professionnelles, a-t-il déclaré.
En ce qui concerne la recharge, Nio a construit 5 307 stations et assuré plus de 99 millions de sessions de recharge. Plus de 85 % de l’électricité fournie via son réseau de recharge a été destinée à des utilisateurs appartenant à des marques autres que Nio.
D’après Li, certains des services de recharge de Nio seront intégrés à Haohan Energy une fois la transaction finalisée. Les deux entreprises collaboreront en matière de technologie de recharge, de ressources sur site, de construction et d’exploitation afin de soutenir l’objectif de Haohan Energy de mettre en place 22 000 stations de recharge d’ici la fin de 2027.
Li a également souligné la valeur du réseau de stations de recharge au-delà de la simple charge des véhicules, affirmant que ces dernières présentent un potentiel important en tant que dispositifs de stockage d’énergie pour atténuer les pics de consommation et réguler la fréquence du réseau.
Il prévoit que la demande annuelle en électricité au sein du réseau de Nio dépassera 10 milliards de kWh d’ici 2030, tandis que la valeur commerciale et sociale des stations de recharge en tant qu’infrastructure énergétique deviendra de plus en plus évidente.
« La collaboration entre Nio et Geely dans les domaines de la recharge et du changement de batteries constitue une plateforme ouverte pour l’industrie », a déclaré Li. « Nous accueillons avec enthousiasme et attendons avec impatience que d’autres acteurs se joignent à nous. »
Geely investira l’intégralité de ses parts dans Yiyi Power ainsi que 640 millions de yuans en espèces dans Nio Power, afin d’intégrer des services de remplacement de batteries pour les flottes commerciales.
(1 $ = 6,7489 yuans)