Nio et Geely développent une activité de recharge et de remplacement de batteries.
Nio et Geely approfondissent considérablement leur collaboration en matière d’infrastructure de charge et de changement de batteries. En plus de participations mutuelles, les deux groupes souhaitent relier leurs réseaux, développer des normes communes et permettre à l’avenir aux modèles Geely d’utiliser également les stations de changement de batteries de Nio.
Geely investit 30 % dans Nio Power.
Image : Nio
Le cœur du nouvel accord réside dans une participation mutuelle aux activités énergétiques respectives. Geely apporte sa filiale à 100 % détenue, Yiyi Power, ainsi que 640 millions de yuans dans Nio Power, et devrait détenir 30 % de l’entreprise une fois la transaction finalisée. L’activité actuelle de remplacement de batteries de Yiyi Power pour les services de mobilité professionnelle sera ensuite intégrée à Nio Power.
En contrepartie, Nio participe avec 10 % à Haohan Energy, la filiale de Geely spécialisée dans les infrastructures de charge. Les entreprises ne précisent pas le prix d’achat de cette participation. Parallèlement, les réseaux de charge des deux parties doivent être complètement interconnectés afin d’augmenter la portée et l’utilisation de l’infrastructure.
La coopération en matière de remplacement des batteries va encore plus loin. Nio et Geely souhaitent développer ensemble des technologies et des normes pour des batteries interchangeables dans les voitures particulières. Geely annonce expressément des modèles destinés aux particuliers qui utiliseront à l’avenir l’infrastructure Power-Swap de Nio. Nio Power doit fournir les services de remplacement pour ces véhicules.
Nio prévoit 10 000 stations de remplacement d’ici 2030
La coopération pour le remplacement des batteries n’est pas une nouveauté. Dès la fin de 2023, Nio et Geely s’étaient mis d’accord pour développer des normes communes pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires, ainsi que pour lancer des modèles correspondants sur le marché. Cependant, il restait alors flou jusqu’à quel point les systèmes seraient techniquement intégrés et quels modèles Geely bénéficieraient réellement de l’infrastructure de remplacement de Nio.
Avec ce nouveau accord, le partenariat devient nettement plus concret. Geely investit directement dans Nio Power, Yiyi Power doit être intégrée, et des modèles de remplacement de batteries compatibles sont expressément prévus pour les clients particuliers. Ainsi, cette coopération dépasse le cadre d’un simple accord de normalisation pour englober désormais également l’infrastructure, le fonctionnement et les structures de propriété.
Pour Nio, l’ouverture de son réseau revêt une importance stratégique. Selon ses propres dires, l’entreprise a jusqu’à présent investi plus de 20 milliards de yuans dans les technologies de charge et de remplacement de batteries, ce qui équivaut approximativement à 2,62 milliards d’euros. Au 27 septembre, le réseau chinois comptait 4 126 stations de remplacement de batteries et 5 307 points de charge avec 30 598 prises. Jusqu’en 2030, Nio souhaite porter le nombre de stations de remplacement à 10 000.
Geelys Haohan Energy exploite actuellement 2.500 stations de charge dotées de plus de 12.000 prises dans 232 villes chinoises. D’ici la fin de 2027, Geely prévoit d’augmenter ce nombre à plus de 22.000 stations et plus de 100.000 points de charge. Quelques jours seulement avant cette nouvelle collaboration, le groupe a également présenté une nouvelle génération de sa technologie de charge rapide offrant une puissance maximale de 2,25 MW.