NIO ouvre le système de remplacement des batteries à Firefly et lance des stations de remplacement de cinquième génération

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NIO reste pratiquement seule dans son engagement à long terme en faveur de la technologie et des infrastructures de changement de batteries pour véhicules électriques. Désormais, sa plus jeune sous-marque, Firefly, a accès à ces stations de changement de batteries. De plus, l’entreprise commence à déployer ses nouvelles stations de cinquième génération.

Firefly, pour ceux qui ne suivent pas de très près la situation, est une marque de voitures compactes sous l’égide de NIO. Ces véhicules sont sans aucun doute élégants, sophistiqués et de gamme supérieure, mais ils sont bien plus petits et moins chers que les modèles NIO ou ONVO. On pourrait penser qu’ils ne conviennent donc pas au système de changement de batteries, mais les propriétaires de voitures compactes habitent probablement plus souvent en appartement et ne disposent pas de places de parking dédiées pour se recharger, ce qui fait que le changement de batteries pourrait être la solution idéale pour beaucoup d’entre eux.

En ce qui concerne les nouvelles stations de changement de batteries de 5e génération, celles-ci sont d’abord mises en service dans 7 villes : Pékin, Shanghai, Guangzhou, Suzhou, Hefei, Chengdu et Quanzhou. Par coïncidence (ou peut-être parce que c’était prévu ainsi depuis un certain temps), la première station de 5e génération était également la 4 000e station de changement de batteries de NIO au total. Elle a été installée au gymnase Qiaoxiang à Quanzhou. Ces stations de 5e génération sont plus flexibles et constituent les premières à pouvoir accueillir et servir tous les modèles NIO, ONVO et Firefly.

Déjà ce vendredi matin, NIO avait effectué 120 millions de remplacements de batteries. Oui, 120 millions. La société avait atteint 100 millions de remplacements le 6 février, ce qui montre une augmentation remarquable du rythme depuis le premier remplacement de batterie en 2018. « Elle dispose de 1 049 stations de remplacement le long des autoroutes, reliant neuf corridors nord-sud et 11 corridors est-ouest, ainsi que 16 grands groupes de villes, couvrant plus de 550 villes », indique CnEVPost. « En ville, 80,1 % des utilisateurs ont au moins une station de remplacement à trois kilomètres de leur domicile ou de leur lieu de travail. »