Nio lance ses premières stations de remplacement de batteries de cinquième génération

Nio a ouvert ses premières stations de remplacement de batteries de cinquième génération en Chine. Ces nouvelles stations permettent aux modèles Firefly d’utiliser ce réseau de remplacement pour la première fois. Parallèlement, Nio a atteint le cap des 4 000 stations de remplacement de batteries sur son marché domestique.

Nio a ouvert ses premières stations de remplacement de batteries de cinquième génération à Pékin, Shanghai, Guangzhou, Suzhou, Hefei, Chengdu et Quanzhou. La station située au gymnase de Qiaoxiang à Quanzhou est à la fois la première station de cinquième génération et la 4 000e station de remplacement de batteries de Nio en Chine.

Au cœur de cette nouvelle génération se trouve une plateforme de remplacement des batteries développée en interne par Nio. Selon l’entreprise, ce système ajuste sa configuration en temps réel et localise avec précision les points de fixation des batteries de chaque véhicule. Il prend en charge les véhicules ayant une empattement allant jusqu’à 3,5 mètres, couvrant ainsi des modèles allant des petites voitures aux grands SUV.

Pour la première fois, les véhicules des trois marques de Nio – Nio, Onvo et Firefly – peuvent utiliser le même réseau de remplacement des batteries. Cela permet pour la première fois l’utilisation de ce système sur les modèles Firefly : cette voiture électrique compacte d’environ quatre mètres de long ne pouvait pas utiliser les stations de la génération précédente en raison de son empattement plus court.

Nio dépasse les 120 millions de remplacements de batteries

Le lancement des nouvelles stations coïncide avec un autre jalon : Nio a effectué son 120e million de changements de batterie le 7 août. La société n’avait atteint que la barre des 100 millions au début février, ce qui signifie qu’elle a réalisé 20 millions de changements supplémentaires en environ six mois.

Nio continue d’élargir son réseau. Au 7 août, l’entreprise gérait 4 006 stations de changement de batterie en Chine, ainsi que 5 160 stations de charge, pour un total de 29 801 points de charge. Selon Nio, parmi ces stations de changement, 1 049 sont situées le long des autoroutes et relient neuf itinéraires nord-sud et onze itinéraires est-ouest, ainsi que 16 grandes zones métropolitaines. Le réseau couvre désormais plus de 550 villes.

Dans les zones urbaines, Nio affirme que 80,1 % de ses utilisateurs disposent d’au moins une station de changement de batterie à trois kilomètres de leur domicile ou de leur lieu de travail.

Pour l’instant, Nio concentre son développement du réseau de changement de batteries sur son marché domestique en Chine. L’entreprise a récemment ralenti son expansion internationale et ne prévoit pas d’ajouter de stations de changement de batteries ou de bornes de charge propriétaires en Europe pour le moment. Elle privilégie plutôt les partenariats et un modèle économique moins coûteux en termes de capital. Nio ne prévoit pas non plus de lancer de nouveaux véhicules basés sur sa plateforme NT3 à 900 volts en Europe avant la fin de 2027 ou le début de 2028.

Ainsi, le réseau européen de changement de batteries de Nio devrait rester de la taille qu’il a actuellement dans un avenir prévisible, tandis que l’entreprise continue d’étendre ce concept en Chine. Les stations de cinquième génération élargissent également la portée du réseau en permettant aux modèles des trois marques du groupe d’utiliser la même infrastructure.