La Nio Firefly avec une batterie de 60 kWh affiche une autonomie de 560 km selon le CLTC. Les propriétaires actuels pourront également l’obtenir.

Nio propose au Firefly urbain en Chine une batterie CATL optionnelle d’une capacité de 60 kWh au lieu des 42 kWh précédemment utilisés. L’autonomie en cycle CLTC passe de 420 à 560 km. Le nouveau pack a les mêmes dimensions et masse que l’ancien, ce qui permet aux propriétaires actuels de le commander également, le remplacement s’effectuant dans une station de swap.

C’est la deuxième mise à jour du Firefly en un an. Au printemps, lors de son restylage sans changement de prix, le véhicule a bénéficié d’un moteur plus puissant : 120 kW au lieu de 105 kW. Cette fois, Nio s’est attaquée à la batterie.

La même place, plus d’énergie

D’après le fabricant, le nouveau pack tient dans la boîtier de l’ancien, car il utilise des cellules lithium à trois composants au lieu de cellules LFP (lithium-fer-phosphate), qui, pour la même masse, permettent d’emmagasiner plus d’énergie. La capacité passe de 42 à 60 kWh, ce qui représente une augmentation d’environ 43 %. L’autonomie, selon le CLTC, augmente de 140 km, tandis que electrive.com estime ces valeurs à environ 340 et 454 km selon le WLTP. Dans des conditions chinoises avec la climatisation et sur autoroute, l’autonomie sera inférieure, comme c’est toujours le cas avec les données officielles fournies par la Chine.

Le nouveau Firefly doté d’une batterie plus grande coûte à partir de 136 800 yuans (ce qui équivaut à environ 81 000 zł).

Mise à niveau pour ceux qui ont acheté une voiture avec batterie

Les propriétaires qui ont acheté le Firefly avec une batterie peuvent la remplacer définitivement par une de 60 kWh, mais seulement un an après la date d’achat. Le supplément s’élève à 17 000 yuans (environ 10 000 zł), et le remplacement physique a lieu dans une station de type swap de cinquième génération. Cela n’est devenu possible que récemment, puisque le Firefly a été intégré à ces stations en août, lorsque Nio a ouvert les premiers points dans sept villes. Auparavant, cette marque émergente ne pouvait pas être utilisée avec les stations plus anciennes.

Ceux qui ont commandé le véhicule avant le 22 octobre 2026 et effectuent le remplacement d’ici la fin de 2027 recevront en plus des points d’une valeur de 2000 yuans (environ 1200 zł).

Batterie en location : 200 yuans de plus par mois

Un parcours distinct concerne les clients qui louent la batterie dans le cadre d’un abonnement (modèle BaaS, c’est-à-dire une voiture achetée sans batterie). Ils peuvent également opter pour le forfait de 60 kWh en permanence, en payant une fois une taxe de service de 3000 yuans (environ 1800 zł). L’abonnement mensuel passe de 399 à 599 yuans, soit d’environ 240 à 350 zł, ce qui représente une augmentation d’environ 2400 yuans sur une année. Dans le cadre d’une promotion temporaire, les premiers acheteurs remplissant les conditions reçoivent un bon de 1000 yuans, ce qui leur fait payer en réalité 2000 yuans pour le changement.

Firefly est partiellement disponible en Europe, mais Nio n’a pas indiqué si la version de 60 kWh ainsi que le programme de remplacement seraient proposés en dehors de la Chine.

De la rédaction : au printemps, le Firefly de base coûtait 119 800 yuans, tandis que le nouveau modèle avec une batterie de 60 kWh commence à 136 800 yuans. La différence est exactement de 17 000 yuans, soit le même montant que celui que le propriétaire actuel paie pour une mise à niveau ; par conséquent, Nio ne rajoute pas de marge aux anciens clients pour avoir acheté plus tôt.

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