Les nourrissons sont les plus protégés. L’ADAC identifie les leaders en matière de siège auto et met en garde contre les dangers.

En bref :

Les sièges auto pour bébés offrent toujours le plus haut niveau de sécurité – selon les tests d’ADAC

Des experts allemands ont détecté des substances chimiques préoccupantes dans une partie des produits

Deux modèles sur 16 testés n’ont pas réussi le test d’impact frontal essentiel

Lors de l’achat, il ne faut absolument pas se fier au prix ou à l’apparence

ADAC : les sièges auto pour bébés en tête du classement

Dans la dernière édition de ses tests de sièges auto, le club automobile allemand ADAC, en collaboration avec Stiftung Warentest ainsi que des partenaires d’autres pays européens, a examiné 16 modèles destinés aux bébés et aux jeunes enfants. On a évalué non seulement la protection en cas d’impact, mais aussi l’ergonomie, la facilité d’utilisation ainsi que la présence de substances potentiellement nocives pour la santé et l’environnement.

Dans l’ensemble du classement, ce sont les sièges auto pour nourrissons qui se sont distingués. Le vainqueur des essais est le Maxi-Cosi Coral Slide Pro monté avec la base Isofix Family Fix Slide Pro, qui a obtenu une note globale de 2,1 sur l’échelle allemande, ce qui correspond à une évaluation de « bon ». Dans la catégorie des sièges auto pour jeunes enfants, le modèle Recaro Toron 1 a reçu la meilleure note, avec un score de 2,3.

Le Maxi-Cosi MobiFix Pro mérite également une attention particulière. C’est le seul modèle de l’étude conçu pour les enfants plus âgés, jusqu’à six ans, à avoir reçu une note « bonne ». Cependant, il présente un défaut qui ne plaira pas à tout le monde : le siège auto ne peut être utilisé qu’avec le dos tourné vers la direction de conduite. Bien que, du point de vue de la sécurité, ce soit une solution recommandée par les experts, certains enfants peuvent mal supporter cette position pendant le voyage.

Sécurisés, mais qui sentent

Le test a également révélé des différences significatives en ce qui concerne la teneur en substances chimiques. Il est intéressant de noter qu’un seul produit s’est avéré complètement exempt de substances nocives détectables. Il s’agissait du Britax Römer Babysafe Pro, tant dans la version équipée de la base Vario Base 5Z que sans elle. Dans la plupart des autres modèles, les laboratoires n’ont détecté que de faibles quantités de certains composés chimiques, qui ne posaient pas de problèmes majeurs.

Cependant, des résultats préoccupants ont été constatés. Dans le modèle Avionaut Aerofix Smart à base IQ Orbit, on a détecté une teneur élevée en composés du groupe PFAS, souvent qualifiés de « chimiques éternels ». Ces substances se décomposent dans l’environnement extrêmement lentement et peuvent pénétrer dans la chaîne alimentaire. Des réserves encore plus importantes ont été exprimées concernant les sièges auto des marques Lionelo et Axkid, dans lesquels des concentrations élevées de substances soupçonnées d’être cancérogènes ont été trouvées. Dans le cas du produit Lionelo, les limites en vigueur n’ont pas été dépassées, mais le modèle Axkid a nettement dépassé le niveau autorisé – lit-on dans le communiqué de l’organisation.

Attention, attention !

Le fabricant suédois fait également l’objet d’une enquête pour une autre raison. Avant même la publication des résultats de l’ADAC en collaboration avec ses partenaires d’essai, il avait averti les utilisateurs concernant le siège auto Axkid ainsi que le Britax Römer Baby-Safe Pro doté de la base Vario Base 5Z. Ces deux produits n’ont pas répondu aux attentes lors des essais de collision frontale. Les experts ont estimé que, en cas d’accident réel, les enfants se trouvant dans ces sièges pourraient subir de graves blessures. En réponse à ces résultats, les fabricants ont décidé de retirer ces produits du marché.

Un avertissement particulièrement sévère a été adressé aux parents qui achètent du matériel en ligne. Dans le cadre de cette étude, les experts ont également examiné trois produits disponibles en vente par correspondance provenant d’autres pays européens. Deux d’entre eux étaient des systèmes de ceintures fabriqués en matériau textile, fixés directement sur le siège de la voiture, présentés comme une alternative aux sièges auto traditionnels. Cependant, les tests ont montré qu’en cas de collision frontale, ils ne sont pas en mesure de maintenir l’enfant dans la position adéquate, ce qui peut entraîner des blessures mortelles.

Les résultats du test d’un siège auto non marqué, bien qu’étant homologué selon la norme en vigueur, mais ressemblant par son apparence à des modèles plus anciens, se sont également révélés préoccupants. Lors de la simulation d’un choc latéral, la tête de l’enfant n’a été que très partiellement protégée et risquait de heurter directement la porte du véhicule, ce qui entraîne un risque de blessures très graves.

En résumé

Les conclusions des experts sont sans équivoque. Comme le souligne l’ADAC, les parents devraient se baser sur les résultats de tests indépendants pour prendre leur décision d’achat, et non uniquement sur les déclarations des fabricants. L’organisation recommande également de essayer le siège auto dans la voiture spécifique avant l’achat et de bien se renseigner sur les instructions de montage. Même le meilleur modèle peut en effet perdre ses propriétés protectrices s’il n’est pas correctement attaché par la ceinture de sécurité.

Oskar Włostowski