ALLEMAGNE. Le ministre des Transports envisage d’utiliser les Tesla Robotaxi là où il n’y a pas de transport en commun. Fin des bus ?
Le ministre des Transports du Brandebourg (Allemagne), Robert Crumbach, a confirmé aux médias locaux qu’il menait des discussions avec Tesla concernant l’utilisation de Robotaxi dans les zones rurales, où les transports en commun sont difficiles à mettre en place en raison des coûts élevés. Les modèles Y et Cybercab pourraient, à l’avenir, remplacer les bus ou les trains si elles parviennent à être plus compétitives en termes de prix du trajet.
Tesla Robotaxi : un meilleur transport en commun ?
Le transport en commun organisé présente de nombreux avantages, mais certains d’entre eux impliquent des compromis : le passager potentiel doit d’abord se rendre à la station, s’adapter aux horaires de départ, supporter la présence d’autres passagers, parfois gênants. Les taxis autonomes Tesla n’ont pas ces inconvénients : ils peuvent se rendre directement chez soi et permettent de voyager à n’importe quel moment sans partager l’espace avec d’autres personnes. De plus, ils peuvent être relativement peu chers en raison de l’absence d’employés pour les assister (chauffeurs, etc.).
Le Tesla Cybercab est un véhicule conçu pour le service Robotaxi. Pour l’instant, il ne propose ses services nulle part en dehors des États-Unis, bien qu’il ait déjà été repéré en Nouvelle-Zélande.
Le plus grand inconvénient est la capacité des routes : vingt ou trente personnes dans un bus de quelques dizaines de mètres occupent… ces quelques dizaines de mètres. Le même groupe divisé en taxis forme une file d’une longueur de plusieurs centaines de mètres (véhicules + espaces entre eux). Dans un bus, tout le groupe passe au feu rouge en même temps, tandis qu’avec des taxis, il faudrait deux ou trois cycles de feux. Malgré cela, le ministre allemand des Transports estime que les taxis Tesla méritent attention, en particulier pour compenser le manque ou l’insuffisance des transports publics dans les régions reculées du Land (source ; paywall).
Essais du FSD (surveillance) sur les routes allemandes. Véhicule de test : Tesla Model Y (c) Markische Allgemeine
Les robotaxis de Tesla devraient desservir les zones rurales afin de compléter le service de transport par application. Cela permettrait d’augmenter le nombre de trajets au cours de la journée (généralement deux par jour) sans avoir à embaucher davantage de chauffeurs (qui n’existent pas), car les véhicules se déplaceraient de manière autonome. Il n’existe pas de cadre juridique, et en Allemagne comme dans l’Union européenne, même le FSD (sous surveillance) n’a pas encore été autorisé, sans parler du FSD (non surveillé). De plus, on ignore comment ces robotaxis s’en sortiraient sur des routes typiques, car l’électronique a été testée uniquement dans des conditions limitées, justement en raison du manque d’homologation pour le FSD (sous surveillance) – mais là, les problèmes devraient être moindres que face aux autorités.
Tesla Robovan. La vision d’Elon Musk pour le transport de plus grand nombre de personnes (c) Tesla
Note de la rédaction d’Elektrowozu : c’est incroyable que le ministre des Transports prenne des mesures proactives en faveur des personnes défavorisées sur le plan transporteur dans son pays. « Incroyable », et pourtant tout à fait normal, car c’est ainsi que cela devrait fonctionner.
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