Ni électrique ni à essence : près de 400 000 voitures dotées de cette technologie ont déjà été vendues en Espagne en seulement 8 mois

Le marché espagnol montre clairement qu’entre la voiture à essence traditionnelle et la voiture électrique pure, il existe une technologie qui gagne du terrain de manière significative : l’hybride non rechargeable. Sa combinaison de moteur thermique et électrique permet de réduire la consommation et les émissions sans avoir besoin d’une prise électrique, un équilibre qui convainc de plus en plus de conducteurs.

Les données d’ANFAC le reflètent clairement. De janvier à août 2026, 386.579 voitures hybrides non rechargeables ont été enregistrées en Espagne, soit environ 47 % du marché. Au cours de la même période, les hybrides rechargeables ont atteint 102.217 unités et les voitures électriques pure ont compté 83.122 enregistrements. Ensemble, les BEV et PHEV totalisent 185.339 unités, représentant 22,6 % du marché.

Cela ne signifie pas que l’acheteur rejette la voiture électrique. Au contraire, cela montre qu’aujourd’hui il existe différents niveaux d’électrification et que les gens choisissent en fonction de la manière dont ils utilisent réellement leur véhicule.

Devenir électrique sans changer complètement ses habitudes

Pour une partie des acheteurs, la solution semble résider dans la réduction de l’utilisation du moteur à combustion sans pour autant adopter une dépendance totale envers la recharge. Le hybride classique permet d’intégrer une propulsion électrique sans avoir besoin de brancher le véhicule. D’un autre côté, le PHEV dispose d’une batterie plus grande qui permet de parcourir une grande partie des trajets quotidiens à l’électricité, mais il faut malgré tout le brancher, le moteur thermique restant utilisé pour les longs voyages.

Ceux qui ne disposent pas de chargeur à domicile peuvent trouver plus de logique dans un HEV ; ceux qui peuvent se recharger régulièrement peuvent tirer davantage parti d’un véhicule rechargeable. Les étiquettes ECO et CERO jouent également un rôle important avec l’instauration de zones à faibles émissions.

Un cas qui aide à comprendre le changement

Dans ce contexte, la croissance d’OMODA & JAECOO est particulièrement remarquable : il s’agit de deux marques récemment implantées en Espagne qui ont construit une grande partie de leur expansion autour des véhicules hybrides et des hybrides rechargeables.

De janvier à août 2026, l’entreprise a enregistré 13.412 véhicules hybrides ainsi que 8.697 autres hybrides rechargeables équipés de la même famille technologique. En d’autres termes, plus de 20.000 voitures dotées de leur technologie SHS en à peine huit mois.

92 % de ses ventes concernent déjà des véhicules électrifiés (HEV, PHEV et BEV) et, selon les données fournies par l’entreprise, OMODA & JAECOO occupe la cinquième place au total sur le marché espagnol de ce type de versions électrifiées pour l’année complète.

Le conducteur n’a pas besoin de se demander quel moteur est en fonctionnement

La réponse d’OMODA & JAECOO repose sur son Super Hybrid System, ou SHS. Mais sa logique s’explique mieux à travers son utilisation que par ses aspects techniques.

Le système vise à mettre en avant la propulsion électrique et à gérer automatiquement la combinaison entre l’électricité et le moteur à combustion. Il peut fonctionner en série ou en parallèle avec des moteurs électriques, un moteur thermique et la transmission DHT. L’essentiel est que cette complexité reste en arrière-plan.

Dans les OMODA 5 SHS hybride, JAECOO 5 SHS hybride et JAECOO 7 SHS hybride, la version hybride développe 224 chevaux, consomme 5,3 l/100 km selon le WLTP et obtient l’étiquette ECO.

Pour ceux qui peuvent se recharger régulièrement, les OMODA 7 SHS hybride rechargeable et JAECOO 7 SHS hybride rechargeable disposent d’une batterie de 18,4 kWh, atteignent jusqu’à 92 kilomètres d’autonomie électrique et dépassent les 1 200 kilomètres d’autonomie totale, avec 279 chevaux et l’étiquette ZÉRO.

En haut de la gamme, le OMODA 9 SHS hybride rechargeable offre 537 chevaux, une batterie de 34,46 kWh, une traction intégrale et jusqu’à 145 kilomètres d’autonomie électrique, en plus de dépasser les 1 100 kilomètres d’autonomie totale. Plutôt que de se concentrer sur chaque modèle, ces chiffres montrent comment une même philosophie technologique peut répondre à des profils d’utilisateurs très différents.

La technologie seule ne suffit pas à expliquer toutes les ventes

On n’achète pas une voiture uniquement en fonction de son autonomie, de sa puissance ou de sa consommation. Et lorsqu’il s’agit d’une marque nouvelle, la confiance après l’achat peut être tout aussi importante.

OMODA & JAECOO a développé en moins de trois ans un réseau d’environ 115 concessionnaires en Espagne. Selon l’entreprise, le temps moyen d’accès à l’un de ses points de vente est de 23 minutes. De plus, sa logistique spécifique pour les pièces de rechange permet d’avoir 98 % des composants disponibles et de les livrer en moins de 24 heures, tandis que les batteries bénéficient d’une garantie allant jusqu’à huit ans ou 160 000 kilomètres.

Cet ensemble aide à mieux comprendre la croissance : technologie, facilité d’utilisation, gamme, réseau commercial et service après-vente. Le marché espagnol montre que l’électrification ne suit pas une seule voie, avec des véhicules électriques purs qui continuent de se développer, des hybrides qui conservent une importance considérable, ainsi que des véhicules rechargeables qui progressent fortement.

Finalement, pour l’acheteur, les questions sont bien plus simples que l’ingénierie qui se cache derrière : quelle distance peut-il parcourir en véhicule électrique, quel est son consumo d’énergie, a-t-il besoin de se recharger, quelle autonomie aura-t-il lors des déplacements et quel soutien trouvera-t-il après l’achat. Et c’est peut-être là l’un des facteurs clés expliquant pourquoi ces technologies trouvent tant de place en Espagne.