La Nouvelle-Zélande propose 21 millions de dollars en prêts pour les chargeurs de véhicules électriques.

Nouvelle-Zélande a lancé une deuxième série de financement pour les infrastructures de recharge publique, dans le but d’atteindre 10 000 points de charge d’ici 2030. Environ 21 millions de dollars néo-zélandais seront mis à disposition sous forme de prêts sans intérêt, couvrant jusqu’à la moitié des coûts des projets éligibles.

Cette deuxième série vise les opérateurs de points de charge qui prévoient de développer des réseaux de stations de recharge publiques dans tout le pays. National Infrastructure Funding and Financing (NIFFCo), une agence gouvernementale de financement des infrastructures, attribuera les prêts au moyen d’un processus de passation ouverte.

Le programme offre un financement pouvant couvrir jusqu’à 50 % des coûts de capital des projets éligibles, sans intérêts, pour une durée maximale de douze ans. Le dernier tour de financement, d’un montant de 21 millions de dollars néo-zélandais, succède au premier tour annoncé en mars. Ces prêts aident l’opérateur de stations de recharge ChargeNet et la société énergétique Meridian Energy à installer 2 574 nouvelles stations de recharge publiques. Selon le gouvernement, ces projets doubleront presque la taille du réseau actuel de recharge publique en Nouvelle-Zélande.

« Le premier tour a démontré une forte demande du marché pour ce programme et a montré que des prêts à conditions avantageuses peuvent permettre d’attirer efficacement d’importantes investissements du secteur privé », a déclaré le ministre des Transports Chris Bishop.

Le gouvernement souhaite finalement disposer de 10 000 points de charge publics en service d’ici 2030, ce qui équivaut à environ un chargeur pour chaque 40 véhicules électriques. Avant le lancement du programme de charge actuel, la Nouvelle-Zélande ne comptait que peu plus de 1 800 points de charge publics, un ratio qui, selon le gouvernement, faisait partie des plus bas parmi les pays de l’OCDE.

Bishop a décrit le défi lié aux investissements comme une « situation classique du poulet et de l’œuf », les entreprises de charge hésitant à investir tant que le nombre de véhicules électriques n’augmente pas, et les conducteurs réticents à passer au véhicule électrique en l’absence d’une infrastructure de charge publique adéquate.

Le ministre de l’Énergie, Simeon Brown, voit le financement à conditions avantageuses comme un moyen de combler ce manque d’investissements. « Les prêts à conditions avantageuses réduisent le coût du capital et aident à surmonter le problème selon lequel l’infrastructure de charge doit souvent être construite avant que la demande ne soit pleinement établie », a-t-il déclaré.

Atteindre l’objectif de 10 000 points exigera néanmoins une accélération considérable du déploiement. On estime qu’il faudrait installer 174 chargeurs par mois jusqu’en 2030 – un chiffre supérieur à celui installé au cours de toute l’année 2025.

Parallèlement au programme de financement, le gouvernement travaille à l’établissement de normes minimales pour les chargeurs de véhicules électriques et a modifié les règles de planification afin que la plupart des chargeurs dans les lieux publics puissent être installés sans consentement. Il exige également que les distributeurs d’électricité et les producteurs offrent des tarifs selon l’heure de consommation, ce qui permet d’obtenir des taux d’électricité plus bas pour la charge pendant les périodes creuses.