Le nouveau Nissan Pixo arrive en tant que voiture électrique urbaine pour moins de 20 000 £, avec une autonomie de 161 miles et basé sur la plateforme du Renault Twingo

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Nissan s’engage désormais dans le marché en plein essor des voitures urbaines électriques avec son nouveau modèle original, le Pixo.

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George East

23 septembre 2026 · 5 min de lecture

Après une absence de 12 ans, Nissan a annoncé que le Pixo reviendra au début de 2027 sous forme de modèle électrique basé sur le nouveau Renault Twingo entièrement électrique.

Avec une longueur de peu moins de 3,8 mètres, le Pixo EV du segment A ne concurrencera pas seulement le Twingo dans ce secteur en forte croissance, mais aussi d’autres modèles tels que le Honda Super-N, son homologue roumain Dacia Spring, ainsi que les futurs Volkswagen ID Up! et le retour du Citroën 2CV.

Placé en dessous du Micra, basé sur le Renault 5, dans la hiérarchie des véhicules électriques de Nissan, l’entreprise japonaise n’a pas encore annoncé le prix du Pixo. Cependant, on s’attend à ce qu’il soit proposé entre 18 000 et 20 000 livres sterling. Étant donné que Nissan fabrique le Pixo en même temps que le Twingo à l’usine Revoz de Renault à Novo Mesto, en Slovénie, il devrait également être éligible au crédit de 1 500 livres sterling pour les véhicules électriques (ECG).

Nouveau design du Nissan Pixo

La relation entre le Nissan Pixo électrique et le Twingo est immédiatement évidente, puisque les deux véhicules partagent les mêmes portes, fenêtres et panneaux arrière afin de réduire les coûts.

Pourtant, c’est là que s’arrêtent les similitudes visuelles. Le nouveau Pixo dispose de phares avant à LED inspirés des pixels intégrés à l’avant, tandis qu’un pare-chocs plus affûté associé à un capot plus plat et mieux défini confèrent à ce véhicule japonais un aspect presque similaire à celui d’une voiture Kei.

À l’arrière, le Pixo dispose d’un pare-chocs arrière et de nouvelles lampes arrière, mais la bordure autour de la vitre arrière en forme de « boîte TV » du Twingo reste inchangée. Tout comme son grand frère, le véhicule entièrement électrique Leaf, cette pièce présente un « œuf de Pâques » japonais « Ni-San » gravé dans le plastique, ainsi que plusieurs autres surprises cachées un peu partout sur la voiture.

En plus des lampes avant et arrière, le thème pixel se retrouve également sur les jantes à cinq rayons, qui étaient montées sur le véhicule de présentation dans les images publiées par le constructeur japonais. Les tailles des jantes varient de 16 à 18 pouces, et le Pixo sera disponible dans une gamme de couleurs vives, y compris le violet et le bleu.

L’habitacle du Nissan Pixo EV, sa praticité et ses technologies

Une fois de plus, le Pixo électrique partage son tableau de bord de base, ses trois commandes physiques pour régler la température intérieure et son volant avec le Twingo électrique. Au lieu du logo Nissan, l’inscription « Pixo » se trouve au centre du volant.

Nissan a supprimé le panneau supérieur en forme de losange du Twingo au profit d’un design plus anguleux, en accord avec le thème pixel de la voiture. En général, le tableau de bord semble être monté plus haut que celui de son homologue français.

L’habitacle du nouveau Pixo dispose d’un espace de rangement de 11 litres, incluant une petite étagère centrale pour le téléphone portable, un porte-gobelets à deux emplacements entre les deux sièges avant, ainsi qu’un élément décoratif inspiré du Hyundai Inster qui traverse le milieu du tableau de bord.

Nissan n’a pas encore annoncé les teintes possibles pour l’intérieur, mais il indique une capacité de coffre de 356 litres avec les sièges arrière en place, ou de 1 221 litres lorsqu’ils sont rabattus. Cette dernière valeur est en partie due à une zone de rangement sous le plancher destinée aux câbles de charge. Alors que le Nissan Pixo reprend la deuxième rangée de sièges glissants du Twingo afin d’améliorer l’espace pour les jambes à l’arrière et/ou le volume du coffre, il ne bénéficie pas du plancher divisé ingénieux du Dacia Spring.

Tout comme le Leaf et le Micra, le Pixo utilise le système de navigation intégré Google, et il s’agit du premier Nissan équipé de l’assistant IA Gemini de Google. Un écran d’infotainment de 10 pouces est situé au centre du tableau de bord, tandis qu’un écran de 7 pouces se trouve derrière le volant. Les paramètres de ce dernier peuvent être ajustés à l’aide des commandes physiques intégrées au volant.

Autonomie, batterie et technologies

La Nissan Pixo a été conçue comme une voiture de ville, ce qui suggère que les longs trajets représenteront un défi. Néanmoins, la plus petite voiture électrique de Nissan jusqu’à présent est équipée d’un moteur électrique monté à l’avant, délivrant 80 ch et 129 lb-ft de couple. Cela lui permet d’atteindre 62 mph en 12,1 secondes.

Avec sa batterie de 27,5 kWh, similaire à celle du Twingo, la Pixo offre une autonomie de 161 miles par charge, ce qui est amplement suffisant pour les déplacements quotidiens, étant donné que le conducteur britannique moyen parcourt entre 10 et 20 miles par jour.

La plus grande différence entre le Pixo et le Twingo réside dans le fait que le premier se charge à 50 kW plutôt qu’à 80 kW, ce qui entraîne un temps de charge allant de 10 % à 80 %, soit environ 28 minutes. En plus du chargement en courant alternatif à 11 kW, Nissan propose pour le Pixo certaines options de « technologie de véhicule haut de gamme », notamment le chargement bidirectionnel V2L et la pré-conditionnement de l’habitacle via l’application Nissan.

Le contrôle de vitesse adaptatif, l’avertissement de départ sur route, le stationnement sans mains et la conduite à une seule pédale font également partie de l’équipement de sécurité de série, tandis qu’un rayon de braquage très faible de 9,9 mètres devrait réduire toute pression supplémentaire lors de la conduite en ville.