Le nouveau Hyundai Ioniq 6 bénéficie d’une autonomie accrue et d’une forte réduction de prix.

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Avec l’application de la subvention complète de 3 750 £ pour les voitures électriques, le modèle original de Hyundai est bien moins cher que le Tesla Model 3 et le Mercedes CLA.

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George East

29 octobre 2026, 11:13 GMT · 3 min de lecture

Le nouveau Ioniq 6 de Hyundai est désormais en vente au Royaume-Uni, avec des mises à jour techniques et esthétiques ainsi qu’une forte réduction de prix.

Le prix du modèle entièrement électrique de cette entreprise sud-coréenne commence désormais à 33 240 £, après application de la subvention complète de 3 750 £ du gouvernement britannique pour les voitures électriques de catégorie 1.

Cela fait que le prix du nouveau Ioniq 6 est presque 5 000 £ moins élevé que celui de son principal concurrent, le Tesla Model 3, et d’environ 10 000 £ inférieur à celui du Mercedes CLA. Il est également près de 14 000 £ moins cher que l’Ioniq 6 avant sa mise à jour esthétique.

Dans le cadre du renouvellement du modèle, Hyundai propose la nouvelle Ioniq 6 en trois niveaux de finition : Premium de base, N Line de milieu de gamme et N-Line Evo en version haut de gamme. Toutes les versions disposent d’une nouvelle batterie de 84 kWh remplaçant l’ancienne unité de 77 kWh, tandis que les modèles N Line et supérieurs offrent le choix entre une transmission à propulsion arrière (RWD) et une transmission intégrale (AWD).

La version Hyundai Ioniq 6s de finition Premium est équipée du même moteur électrique monté à l’arrière de 225 ch que précédemment, capable d’accélérer de 0 à 62 mph en 7,4 secondes. Cependant, la nouvelle batterie plus grande prolonge son autonomie de 338 miles à un chiffre impressionnant de 422 miles.

En plus de la nouvelle batterie, chaque version de l’Ioniq 6 bénéficie d’améliorations extérieures, notamment un aileron arrière plus prononcé, ainsi que d’un intérieur révisé au niveau de l’apparence et du confort.

L’équipement de base comprend un tableau de bord avec écran de 12,3 pouces et un écran d’infodivertissement correspondant au centre du tableau de bord, la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, un système de climatisation à deux zones, un volant chauffé, des sièges avant chauffés ainsi que la charge sans fil du téléphone.

La version Premium Hyundai Ioniq 6 est le modèle le plus économe de la gamme, et une pompe à chaleur standard ainsi que des roues plus petites de 18 pouces aident à maximiser l’autonomie.

Passez à la version Ioniq 6 N Line axée sur les performances, dont le design s’inspire du Ioniq 6 N super saloon délivrant 641 ch, sans toutefois l’aile arrière en forme de cou de cygne.

Les différences visuelles par rapport à la version Premium incluent des jantes de 20 pouces, des panneaux de protection intérieurs, ainsi qu’un revêtement en tissu et en daim orné de coutures rouges sportives, des sièges arrière chauffants et un soutien lombaire pour le passager avant. La N Line propose également l’option d’une transmission intégrale (AWD) avec un moteur de 320 ch, capable d’atteindre 62 mph en 5,1 secondes.

En version à transmission arrière, le Hyundai Ioniq N Line est proposé à partir de 36 240 £, le coût ECG étant déjà inclus, mais son autonomie est légèrement inférieure, à 364 miles, par rapport à la version Premium. Le modèle AWD à 43 490 £ ne bénéficie pas du programme ECG, et les chevaux électriques supplémentaires fournis par le système à deux moteurs réduisent encore l’autonomie de 10 miles.

Le modèle phare Ioniq 6 N Line Evo est proposé à partir de 43 270 £ pour la version à propulsion arrière, et de 46 770 £ pour la version 4x4. Une fois de plus, aucun de ces modèles ne remplit les critères requis pour le programme ECG.

Bien que la puissance reste identique à celle de la N Line, la N Line Evo intègre des revêtements en cuir et en daim de deux finitions différentes, des sièges avant ventilés, un afficheur tête haute pour le conducteur, un système stéréo Bose performant, des caméras offrant une vue à 360 degrés, un système de stationnement à distance, ainsi que des rétroviseurs numériques controversés situés sous les piliers A.