NEW ouvre une station de charge pour camions électriques de 400 kW à Niederzissen
NEW a ouvert à Niederzissen son premier poste de charge public pour camions électriques : quatre points de chargement avec une puissance allant jusqu’à 400 kW. Au démarrage, les entreprises de transport paient 0,39 euro par kWh ; d’autres sites sont en cours d’examen.
Publicité
Le fournisseur d’énergie NEW, basé à Mönchengladbach, a ouvert son premier poste de charge accessible au public pour camions électriques à Niederzissen, dans l’arrondissement d’Ahrweiler. Ce site se trouve sur le terrain de TD Truck, dans la zone industrielle de Scheid, et s’adresse principalement aux entreprises de transport et de logistique. Pour NEW, ce projet marque également l’entrée dans un nouveau domaine d’activité : jusqu’à présent, l’entreprise ne disposait pas de service de charge public spécifiquement destiné au transport de marchandises lourdes dans son portefeuille.
Quatre points de charge avec jusqu’à 400 kW
Le poste de charge dispose de quatre prises. NEW indique une puissance de charge maximale allant jusqu’à 400 kW. Cependant, cette puissance n’est pas disponible simultanément sur toutes les prises : lorsque les quatre prises sont occupées, la puissance est répartie, ce qui correspond à 200 kW par véhicule. En revanche, la page d’information du gestionnaire mentionne quatre postes de charge rapide « chacun avec 400 kW », ce qui semble faire référence à la puissance maximale possible en cas de faible charge. NEW ne donne aucune information sur le fabricant de la technologie de charge.
Cet endroit est connecté au réseau de moyenne tension. Les postes de chargement ont été conçus comme une solution permettant le passage, de sorte que les camions-bennes n’ont pas besoin de manœuvrer ou de se débrider. Selon NEW, cet équipement convient également aux voitures avec remorque, par exemple pour les voyageurs ayant un camping-car en route vers leurs vacances. Cet endroit est complété par une station de lavage de camions située à proximité.
Publicité
Prix de chargement et conditions pour les entreprises de transport
Débutant, NEW propose un tarif d’entrée de 0,39 euro par kWh. Pour bénéficier de ce prix, les entreprises de logistique doivent ouvrir un compte professionnel auprès du partenaire de facturation EVC-net et y indiquer leur numéro de client NEW. Les documents ne précisent pas pendant combien de temps ce tarif promotionnel est valable ni quelles conditions s’appliquent par la suite. Il reste également indéterminé à quels prix les utilisateurs peuvent se recharger sans enregistrement professionnel, bien que le point de charge soit clairement présenté comme une offre publique.
De plus, NEW propose des contrats à volume avec des prix fixes par kWh tout au long de la durée du contrat. Des créneaux de charge réservables sont prévus pour garantir une capacité en cas de consommations minimales convenues, et des tarifs spéciaux existent pour les charges en dehors des heures de pointe. La facturation s’effectue automatiquement, avec, sur demande, des rapports sur le bilan en CO₂ pour les certifications ESG. L’entreprise prévoit une intégration avec des systèmes de gestion des transports (TMS) pour 2026/27. NEW ne précise pas de prix concrets pour ces modèles de contrat, qui sont disponibles sur demande.
Sur la page du produit, l’opérateur mentionne également des normes minimales favorables aux conducteurs en matière d’installations sanitaires, de restauration et de sécurité. Cependant, il n’est pas indiqué en détail quelles de ces installations sont disponibles sur le site de Niederzissen.
Charger sans investissement personnel
NEW positionne le poste de charge comme une alternative à son propre dépôt de chargement. Les entreprises de transport devraient pouvoir charger leurs véhicules sans avoir à investir eux-mêmes dans des équipements de charge ou des connexions électriques. « Particulièrement là où les espaces et les capacités de réseau sont limités, les services de charge publics joueront à l’avenir un rôle important », déclare Dr. Niklas Rotering, responsable des solutions client au sein du groupe NEW. En effet, la connexion électrique représente un obstacle majeur pour de nombreux centres logistiques, car l’obtention d’une capacité de plusieurs mégawatts est souvent possible uniquement après de longs délais d’attente et à un coût élevé.
Grâce à son emplacement dans une zone industrielle située sur des axes de transport stratégiques, NEW considère ce site comme un élément essentiel de l’infrastructure régionale du district d’Ahrweiler. Cela permettrait de créer de meilleures conditions pour l’utilisation de véhicules utilitaires électriques dans la région.
Autres sites en cours d’examen
Niederzissen ne doit pas rester le seul site. Ce projet sert à la NEW de référence pour d’autres initiatives. Selon Rotering, l’entreprise examine déjà d’autres emplacements et mène des discussions sur des projets similaires, principalement dans sa propre zone de service le long du Bas-Rhin. Sur sa page d’information, la NEW s’adresse donc non seulement aux entreprises de transport mais aussi à des partenaires potentiels pour des sites. L’entreprise ne mentionne pour l’instant ni de lieux précis ni de calendrier pour d’autres hubs de chargement.
Le succès d’un site unique disposant de quatre points de charge dépendra probablement avant tout du niveau d’utilisation par les flottes régionales. Le tarif d’ouverture, de 0,39 euro par kWh, est en tout cas nettement inférieur aux prix ad hoc de nombreuses stations de recharge rapide publiques pour voitures particulières.
Publier