Le nouveau Dacia Spring grandit pour faire face à l’arrivée d’une vague de nouveaux véhicules électriques bon marché
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La toute nouvelle citadine fabriquée en Europe promet d’être plus grande et meilleure, tout en restant fidèle à ses racines abordables
MA
Matt Allan
8 septembre 2026 · 4 min de lecture
La nouvelle Dacia Spring a fait sa première apparition, promettant de débarquer avec un véhicule entièrement nouveau qui reste fidèle aux principes de simplicité et de prix bas de Dacia.
La deuxième génération du véhicule électrique le moins cher de Grande-Bretagne est nettement plus grande que son prédécesseur, mais conserve une approche de conduite simple et épurée, avec une puissance et une autonomie modestes, ainsi qu’une configuration basique.
Développé à partir d’une feuille blanche en moins de deux ans, le nouveau Spring est basé sur la nouvelle plateforme RG-EV Small du Groupe Renault. Contrairement à son prédécesseur fabriqué en Chine, il sera assemblé en Europe, à l’usine Dacia de Novo Mesto en Slovénie. Il s’agit du premier des quatre modèles entièrement électriques que lancera cette marque économique roumaine d’ici 2030.
Décor et dimensions
Visuellement, il existe des similitudes évidentes entre l’ancien et le nouveau Spring, cependant le nouveau modèle est de 15 cm plus long et de 18 cm plus large que l’ancien. Dacia affirme que cela confère à la voiture une posture plus « robuste » – en d’autres termes, elle ne semble pas aussi haute et mince.
À cela s’ajoutent des ailes avant et arrière courtes ainsi que des extrémités avant et arrière verticales, qui confèrent au nouveau Spring un aspect plus massif. Les pare-chocs avant et arrière sont en plastique noir texturé conçu pour cacher de légères rayures, et des bandes noires se trouvent entre les phares pour souligner l’empattement plus large du véhicule.
La longueur et la largeur accrues placent les dimensions du nouveau Spring entre celles du Renault Twingo et du Renault 5. Cela signifie également que l’espace intérieur est plus grand qu’auparavant. Dacia affirme que le nouveau modèle fait partie des modèles les plus spacieux du segment A, et établit un nouveau standard en termes d’espace de coffre avec 337 litres, ainsi qu’un espace de rangement avant optionnel de 18 litres.
Tout comme l’extérieur, la conception intérieure est délibérément simple. Un tableau de bord à deux niveaux et une console centrale basse visent à créer une sensation d’espace aéré, tandis que de grands boutons physiques permettent de gérer la plupart des fonctions – y compris un seul bouton pour désactiver les fonctionnalités ADAS. Comme pour le modèle précédent, les clients peuvent personnaliser leur Spring grâce à des accessoires montés via le système Youclip de Dacia.
Toutes les versions du nouveau Dacia Spring disposent d’un tableau de bord numérique de sept pouces. Les modèles de base sont équipés du système « Media Control », qui relie le téléphone mobile du conducteur aux commandes situées sur le volant et affiche les informations relatives aux médias et aux appels sur le tableau de bord numérique. Les modèles de gamme supérieure sont dotés du système Media Nav Live, avec un écran tactile central de 10,1 pouces, un système de navigation satellite, des services connectés ainsi que la fonction de réflexion sans fil pour Apple et Android.
Batterie, moteur, autonomie et recharge
Le nouveau Dacia Spring ne dispose que d’un seul groupe motopropulseur : un moteur de 80 ch associé à une batterie de 27,5 kWh.
Dacia affirme que ce nouveau moteur permettra au Spring, qui pèse 1,2 tonne, d’accélérer de 0 à 62 mph en 12,1 secondes seulement, atteignant une vitesse maximale de 86 mph.
La batterie est identique à celle utilisée par le Renault Twingo et offre jusqu’à 155 miles selon le cycle combiné WLTP – soit environ 20 miles de plus que le modèle précédent – grâce à un rendement de 4,89 m/kWh. Sur la base des données des clients actuels du Spring, Dacia estime qu’une seule charge par semaine suffira pour la plupart des propriétaires.
En standard, le Spring ne prend en charge qu’une charge AC de 6,6 kW pouvant être effectuée via un chargeur domestique dédié ou une prise électrique standard. L’option Charge Pack ajoute un chargeur AC de 11 kW et un chargeur DC de 50 kW, permettant au Spring d’atteindre 15 à 80 % de charge en 28 minutes.
Le Charge Pack ajoute également la fonction véhicule à charge, permettant d’alimenter de petits appareils à partir de la batterie du véhicule.
Niveaux d’équipement
Lors de son lancement en 2027, le Dacia Spring sera proposé en deux niveaux d’équipement : Expression et Journey.
Les modèles de base sont équipés de jantes en acier de 15 pouces, d’une fermeture centralisée à distance, de vitres avant et de rétroviseurs électriques, d’un système de climatisation manuel, de phares automatiques, de capteurs de stationnement arrière, ainsi que du système Media Control doté d’une prise USB-C.
La version Journey dispose de jantes en acier de 16 pouces, d’une carte-clé sans contact, d’un écran tactile de 10,1 pouces avec navigation satellite et services connectés, d’une caméra de recul et d’une autre prise USB-C.
Prix et date de lancement
Le Dacia Spring actuel est la voiture électrique la moins chère du Royaume-Uni, et Dacia affirme qu’elle restera fidèle au principe d’offrir des véhicules électriques abordables. Cependant, il semble que son prix soit plus élevé que celui du modèle précédent, qui coûte actuellement moins de 12 000 £ grâce à des réductions de prix importantes récentes.
Dacia a indiqué que toutes les versions du nouveau Spring seront vendues pour moins de 18 000 £ lors de son lancement au Royaume-Uni en 2027. Étant donné qu’il devrait être moins cher que le Renault Twingo et le Nissan Pixo, son prix de départ devrait probablement se situer autour de 16 000 £.
Grâce à sa fabrication en Europe, la nouvelle génération du Dacia Spring pourrait également bénéficier de l’aide gouvernementale pour les voitures électriques, ce qui réduirait son prix de vente de 1 500 £ à 3 750 £.
