Nouvelles immatriculations en octobre : le Mercedes GLC électrique déjà en 3e position

Quels sont les modèles les plus populaires parmi les plus de 94 000 nouvelles immatriculations de voitures électriques en octobre ? Nous avons analysé les données de l’Office fédéral des transports. Il en ressort que, cette fois, le Volkswagen ID.7, un visage familier, occupe la première place du classement, tandis que le Mercedes GLC électrique gagne en popularité et se classe à la 3e place.

Mercedes-Benz GLC

Image : Mercedes-Benz

Comme on le sait, les chiffres relatifs aux modèles, publiés par le KBA, arrivent toujours un peu plus tard que les chiffres des immatriculations par constructeur et type de motorisation. Dans notre article spécial du mercredi, vous pourrez donc consulter les tendances générales, par exemple le fait qu’en Allemagne, 94 086 nouveaux véhicules électriques ont été immatriculés en octobre. Cela représente une augmentation de 79,4 % par rapport au mois correspondant de l’année précédente. La part des véhicules électriques purs parmi toutes les immatriculations de voitures particulières est montée à 37,0 %, atteignant ainsi un nouveau record.

Examinons donc maintenant les chiffres relatifs aux modèles – en nous concentrant, comme d’habitude, uniquement sur les voitures électriques. On constate que l’offre de véhicules électriques ne cesse de s’élargir, comme en témoignent non seulement les nombreuses présentations de nouveaux modèles sur electrive, mais aussi un chiffre précis : 221. Il s’agit du nombre de modèles entièrement électriques que le KBA a enregistrés cette année avec au moins une immatriculation.

Il faut bien admettre que parmi eux figurent aussi certains cas particuliers, tels qu’un dernier VW e-up! qui se trouvait probablement encore en stock quelque part, ou encore le camion électrique eActros 600 transformé en véhicule d’expédition pour le tour du monde de Tobias Wagner, qui a été enregistré en tant que voiture particulière et non en tant que camion en raison de ses caractéristiques.

Cependant, d’un autre côté, on trouve des modèles très vendus : rien que le Skoda Elroq et le Tesla Model Y comptent parmi les deux voitures électriques qui ont enregistré plus de 30 000 immatriculations en Allemagne depuis le début de l’année. Au total, 20 modèles de voitures électriques ont atteint un volume de ventes d’au moins 10 000 unités entre janvier et octobre dans la République fédérale. De plus, 99 modèles de voitures électriques ont dépassé les 1 000 unités vendues. Au total, 698 230 voitures électriques ont été immatriculées en Allemagne depuis le début de l’année.

Top 10 en octobre : VW et Skoda représentés à deux reprises chacun

Examinons les détails en commençant par les dix modèles de voitures électriques les plus populaires en octobre. Comme au cours des mois précédents, un grand nombre de ces modèles proviennent du groupe VW : le VW ID.7 occupe la première place, suivi du Skoda Elroq à la deuxième, du VW ID.4 (y compris l’ID.5) à la cinquième, du Skoda Enyaq à la sixième, du VW ID.3 à la septième, et du Cupra Tavascan à la huitième. Ainsi, six des dix premiers modèles électriques proviennent de ce groupe automobile de Wolfsburg.

Même un coup d’œil au 3e rang vaut la peine : c’est là que se trouve le Mercedes GLC 100 % électrique, qui a gagné six places par rapport à septembre et atteint ainsi la 9e position. Le GLC était précédemment le modèle le plus populaire de Mercedes en version thermique – et il jouit désormais d’une grande popularité en tant que véhicule électrique. Cette popularité est si forte qu’il faut actuellement attendre six mois pour obtenir un GLC électrique configuré selon ses souhaits.

Les nouveaux arrivants Cupra Raval et Skoda Epiq dans le top 30

Quelles autres évolutions sur le marché ? La nouvelle famille de véhicules urbains électriques du groupe Volkswagen, composée de petites voitures électriques abordables, gagne également en importance. Ses membres, le Cupra Raval et le Skoda Epiq, ont déjà fait leur entrée en octobre dans le top 30 des véhicules électriques en termes de nouvelles immatriculations en Allemagne.

Et voici maintenant un aperçu général avec le top 30 des voitures électriques le plus souvent enregistrées en Allemagne :

| Classement | Marque | Modèle | Octobre | Janv.-Oct. |

| --- | --- | --- | --- | --- |

| 1 | VW | ID.7 | 3.576 | 26.048 |

| 2 | Skoda | Elroq | 3.542 | 34.441 |

| 3 | Mercedes | GLC | 3.429 | 11.772 |

| 4 | BMW | iX1 | 3.215 | 20.534 |

| 5 | VW | ID.4, ID.5 | 3.188 | 21.772 |

| 6 | Skoda | Enyaq | 2.882 | 27.226 |

| 7 | VW | ID.3 | 2.813 | 27.165 |

| 8 | Seat | Tavascan | 2.784 | 13.214 |

| 9 | Mercedes | CLA | 2.772 | 20.231 |

| 10 | Tesla | Model Y | 2.534 | 31.998 |

| 11 | Mini | Mini | 2.515 | 17.209 |

| 12 | Audi | Q4 e-tron | 2.336 | 11.852 |

| 13 | Audi | A6 e-tron | 2.096 | 17.167 |

| 14 | Citroën | ë-C3 | 1.854 | 12.521 |

| 15 | Audi | Q6 e-tron | 1.849 | 15.978 |

| 16 | Dacia | Spring | 1.743 | 9.392 |

| 17 | Volvo | EX30 | 1.591 | 6.650 |

| 18 | BMW | iX3 | 1.523 | 11.055 |

| 19 | VW | ID. Buzz | 1.520 | 9.421 |

| 20 | Mercedes | GLB | 1.470 | 8.911 |

| 21 | Leapmotor | B10 | 1.457 | 5.528 |

| 22 | Cupra | Born | 1.398 | 14.257 |

| 23 | Kia | EV2 | 1.387 | 7.172 |

| 24 | Hyundai | Inster | 1.343 | 11.462 |

| 25 | Cupra | Raval | 1.246 | 6.200 |

| 26 | Ford | Explorer | 1.114 | 9.854 |

| 27 | Renault | R5 | 1.089 | 8.202 |

| 28 | MG Motor | 4 Urban | 1.086 | 1.086 |

| 29 | Skoda | Epiq | 1.070 | 1.451 |

| 30 | Mazda | CX-6e | 1.050 | 2.057 |

Pas encore visibles dans le Top 30, mais il s’agit également de modèles qu’il convient de garder à l’esprit : pour le VW ID. Polo, un autre membre de la famille des véhicules urbains électriques, plus de 2 000 immatriculations ont déjà eu lieu en Allemagne depuis le début de sa commercialisation. Quant à la nouvelle limousine électrique BMW i3, elle compte déjà environ 750 unités vendues.

Ces chiffres ne correspondent cependant pas aux valeurs mensuelles pour ces deux modèles, mais plutôt à celles enregistrées depuis le début de l’année, les livraisons ayant débuté bien plus tard. Cela nous amène au classement du Top 30 depuis le début de l’année, qui diffère considérablement du classement du mois d’octobre. Ici, le Skoda Elroq, le Tesla Model Y et le Skoda Enyaq occupent les premières places, tandis que le Mercedes GLC, véritable étoile montante, ne se classe qu’à la 17e place en raison de son lancement plus récent cette année :

| Classement | Marque | Modèle | Jan.-Oct. | Octobre |

| --- | --- | --- | --- | --- |

| 1 | Skoda | Elroq | 34.441 | 3.542 |

| 2 | Tesla | Model Y | 31.998 | 2.534 |

| 3 | Skoda | Enyaq | 27.226 | 2.882 |

| 4 | VW | ID.3 | 27.165 | 2.813 |

| 5 | VW | ID.7 | 26.048 | 3.576 |

| 6 | VW | ID.4, ID.5 | 21.772 | 3.188 |

| 7 | BMW | iX1 | 20.534 | 3.215 |

| 8 | Mercedes | CLA | 20.231 | 2.772 |

| 9 | Mini | Mini | 17.209 | 2.515 |

| 10 | Audi | A6 e-tron | 17.167 | 2.096 |

| 11 | Audi | Q6 e-tron | 15.978 | 1.849 |

| 12 | Tesla | Model 3 | 15.466 | 397 |

| 13 | Cupra | Born | 14.257 | 1.398 |

| 14 | Cupra | Tavascan | 13.214 | 2.784 |

| 15 | Citroën | ë-C3 | 12.521 | 1.854 |

| 16 | Audi | Q4 e-tron | 11.852 | 2.336 |

| 17 | Mercedes | GLC | 11.772 | 3.429 |

| 18 | Hyundai | Inster | 11.462 | 1.343 |

| 19 | BMW | iX3 | 11.055 | 1.523 |

| 20 | BMW | i4 | 10.038 | 933 |

| 21 | Ford | Explorer | 9.854 | 1.114 |

| 22 | VW | ID. Buzz | 9.421 | 1.520 |

| 23 | Dacia | Spring | 9.392 | 1.743 |

| 24 | Mercedes | GLB/EQB | 8.911 | 1.470 |

| 25 | Leapmotor | T03 | 8.818 | 1.048 |

| 26 | Fiat | 500 | 8.502 | 968 |

| 27 | Kia | EV3 | 8.261 | 907 |

| 28 | Renault | R5 | 8.202 | 1.089 |

| 29 | BMW | 5er | 8.130 | 884 |

| 30 | Opel | Grandland X | 7.503 | 644 |

Intéressant : avec le Leapmotor T03, un seul modèle BEV chinois a réussi à figurer parmi les 30 meilleurs de l’année en cours. En revanche, BYD, souvent perçue comme une marque électrique, n’est représentée par aucun modèle dans ce top 30 – et ce pour deux raisons : d’une part, le constructeur dispose d’un catalogue plus large de modèles électriques, mais aucun d’eux ne présente de fortes ventes individuelles. D’autre part, depuis le début de l’année, la part des véhicules BEV chez BYD dans les immatriculations en Allemagne n’est que de 39 %, tandis que 61 % de ses près de 48 000 immatriculations en Allemagne concernent des véhicules hybrides rechargeables.

Le changement stratégique de BYD et d’autres marques chinoises, passant des véhicules BEV aux véhicules PHEV en raison des fortes taxes douanières de l’UE sur les voitures électriques chinoises, a conduit l’UE et la Chine à mettre en place une sorte de frein à l’importation de véhicules hybrides et rechargeables chinois.

Une dernière observation : même si certains constructeurs traditionnels occupent des positions élevées dans le classement des modèles de voitures électriques, cela ne signifie pas pour autant que la part des véhicules électriques dans les ventes totales soit élevée. Ainsi, la marque Volkswagen a pu vendre, depuis le début de l’année, pas moins de 87 907 véhicules électriques en Allemagne. Cependant, compte tenu du nombre total de 442 775 nouvelles immatriculations de voitures de la marque, la part des véhicules électriques n’est que de 19,9 % en Allemagne depuis le début de l’année. Chez les autres marques traditionnelles allemandes, cette part est plus élevée : 24,0 % chez Mercedes-Benz, 26,6 % chez BMW, 27,0 % chez Audi, et même 35,6 % chez Porsche.

Cependant, c’est Kia qui présente la plus forte part de véhicules électriques parmi les marques traditionnelles : sur le marché allemand, les Sud-Coréens représentent 51,4 % des ventes de véhicules 100 % électriques. Cela est dû à leur large gamme de modèles électriques comprenant six véhicules de tailles différentes, allant de l’EV2 à l’EV9, ainsi que le van électrique PV5.