Le nouveau Voyah Passion S file à toute vitesse la tête en bas à travers le tunnel

Avec un looping spectaculaire au plafond d’un tunnel, Voyah a mis en avant son nouveau SUV électrique Passion S. Mais derrière cette manœuvre marketing à la Mercedes se cache bien plus : une technologie de 800 volts, une autonomie allant jusqu’à 740 kilomètres et un prix de vente compétitif destiné au marché chinois.

Avec un stunt spectaculaire dans un tunnel, Voyah a attiré l’attention sur son nouveau SUV électrique Passion S : ce véhicule électrique de plus de cinq mètres a effectué un looping complet à 360 degrés à Wuhan, flottant temporairement la tête en bas au-dessus du plafond du tunnel. Désormais, cette marque de luxe appartenant à Dongfeng a lancé ce SUV-coupe en Chine. Équipé d’une technologie de 800 volts, offrant une autonomie allant jusqu’à 740 kilomètres selon le critère CLTC et proposé à des prix commençant à 229 900 yuans (environ 29 500 euros), le Passion S vise notamment le Xiaomi YU7.

Le modèle de cette action marketing inhabituelle a déjà 16 ans : en 2010, Mercedes-Benz a montré dans une publicité un SLS AMG piloté par Michael Schumacher effectuant ce qui semblait être un looping à travers un tunnel. Cependant, il n’existe aucune preuve indubitable que cette manœuvre ait réellement été réalisée sous cette forme pour le film publicitaire de l’époque. Voyah a repris cette mise en scène pour le Passion S, bien plus grand et lourd.

D’après le constructeur, le Passion S s’est engagé à environ 130 km/h contre la paroi verticale d’un tunnel de test fermé à Wuhan. Pour y pénétrer, un angle de braquage d’environ 16 degrés aurait été nécessaire. Selon Voyah, il s’agissait d’un véhicule de série et non d’un modèle modifié spécialement pour cette expérience. Cette affirmation du constructeur n’a pas été vérifiée de manière indépendante.

Lorsque des doutes sont apparus sur Internet concernant la vidéo publicitaire fortement mise en scène initialement diffusée, Voyah a publié en complément une version non montée de la tentative réussie. On y voit le parcours complet, mais la manœuvre y paraît moins parfaite que dans le clip publicitaire. De plus, des images d’une tentative précédente avortée circulent, au cours de laquelle un Passion S camouflé a perdu le contact avec la paroi du tunnel et s’est écrasé.

Voyah Passion S : Jusqu’à 475 kW et deux tailles de batteries

Hors des manœuvres marketing, Voyah présente le Passion S comme un SUV électrique de grande taille et au style sportif. Avec 5,05 mètres de long, 1,998 mètre de large et 1,656 mètre de hauteur, ce modèle est de taille proche du Xiaomi YU7. La distance entre les essieux atteint exactement trois mètres. Voyah commercialise le Passion S en tant que prétendu « FUV », bien qu’il ne s’agisse d’aucune catégorie de véhicule établie.

En Chine, trois versions sont proposées : les deux modèles à propulsion arrière délivrent chacun 300 kW et un couple de 390 Nm. La version de base combine cette motorisation à une batterie LFP d’une capacité de 81,6 kWh et est censée parcourir 630 kilomètres selon le cycle CLTC chinois. Avec une batterie plus grande de 98,1 kWh, l’autonomie normative augmente jusqu’à 740 kilomètres. Pour le démarrage de 0 à 100 km/h, Voyah indique respectivement 6,7 et 6,9 secondes.

Le modèle de pointe est équipé de deux moteurs électriques. Aux 300 kW de l’essieu arrière s’ajoutent 175 kW à l’avant, ce qui donne une puissance système de 475 kW et un couple maximal de 765 Nm. Selon le fabricant, ce véhicule à traction intégrale accélère en 4,5 secondes jusqu’à 100 km/h et atteint une autonomie de 700 kilomètres selon le cycle CLTC, grâce à sa batterie également de 98,1 kWh. Alors que les modèles à propulsion arrière disposent de amortisseurs adaptatifs, la version à traction intégrale bénéficie en plus d’un système de suspension pneumatique réglable en hauteur.

800 volts et dix minutes pour passer de 20 à 80 %

Toutes les variantes partagent une architecture de 800 volts utilisant la technologie au carbure de silicium. Selon Voyah, les batteries LFP prennent en charge un taux de chargement allant jusqu’à 5C. Pour le processus de chargement entre 20 % et 80 %, le fabricant indique dix minutes, quel que soit la taille de la batterie. Pour l’instant, Voyah ne précise pas de puissance maximale de charge en courant continu en kW. De plus, le Passion S dispose de la fonction Vehicle-to-Load (V2L) avec une puissance allant jusqu’à 6 kW.

En ce qui concerne les systèmes d’assistance, Voyah s’appuie sur la technologie de Huawei. Le Qiankun ADS 5 fait partie de l’équipement de série pour les trois variantes. Au total, quatre capteurs LiDAR sont installés, dont un LiDAR à 896 lignes situé à l’avant du véhicule, ainsi que trois autres capteurs pour surveiller la zone proche. Au total, le Voyah compte 33 capteurs. À l’intérieur, c’est également du logiciel de Huawei, HarmonySpace 5.2, qui est utilisé.

Voyah indique que le volume du coffre varie de 584 à 1 744 litres, auxquels s’ajoute un espace de chargement avant d’une capacité de 80 litres. Parmi les autres équipements figurent notamment des portes sans cadre, un aileron arrière adaptatif et des roues allant jusqu’à 21 pouces.

La Passion S commence juste en dessous du Xiaomi YU7

Les prix de vente conseillés sont de 229 900 yuans (environ 29 400 euros) pour le modèle de base, 255 900 yuans (environ 32 700 euros) pour la version à propulsion arrière avec une grande batterie, et 279 900 yuans (environ 35 800 euros) pour la version 4x4. Lors de son lancement, Voyah propose temporairement ces modèles à un prix plus bas.

Ce qui fait que le Passion S débute en Chine à un prix légèrement inférieur à celui du Xiaomi YU7, dont la gamme de modèles commence à 233 500 yuans (environ 29 900 euros). En revanche, une comparaison directe avec les prix des véhicules en Europe n’est que partiellement pertinente, car les taxes, les droits de douane et autres coûts liés à une éventuelle distribution en Europe ne sont pas pris en compte.

Il reste à savoir si le Passion S arrivera un jour en Allemagne ou sur d’autres marchés européens. Stellantis et Dongfeng ont simplement signé en mai 2026 une déclaration d’intention non contraignante pour créer une entreprise commune chargée, entre autres, de distribuer les modèles Voyah sur certains marchés européens. Aucune introduction concrète du Passion S en Europe n’a cependant été annoncée.

Avec le Passion S, Voyah propose néanmoins un SUV électrique hautement technologique sur le marché chinois, qui se distingue par une vitesse de charge élevée, une grande batterie et de nombreuses fonctions d’assistance dans un segment de plus en plus concurrentiel. Le test de conduite dans le tunnel a probablement permis à ce modèle d’attirer l’attention souhaitée lors de son lancement sur le marché.