Nouveau record : plus d’un véhicule neuf sur trois est une voiture électrique
En septembre en Allemagne, avec une part de 34,5 %, plus d’un véhicule sur trois nouvellement immatriculé était une voiture électrique. Il s’agit d’un nouveau record par rapport aux autres types de moteurs. Parallèlement, les immatriculations de voitures électriques ont augmenté d’environ 95 % par rapport au mois précédent.
Concrètement, en Allemagne en septembre 2026, exactement 88.599 nouvelles voitures électriques ont été immatriculées, selon l’Office fédéral des transports (KBA). Cela représente près de 95 % de plus que les 45.495 unités enregistrées le mois précédent. Cela correspond également à une hausse de 28,5 % par rapport aux 68.930 nouvelles voitures électriques immatriculées en août 2026. De plus, depuis le début de l’année, 604.144 nouvelles voitures électriques ont été immatriculées, ce qui représente une augmentation de 58,1 %.
La part de marché pour l’ensemble des types de moteurs a continué d’augmenter en septembre, grâce à une forte croissance des ventes, pour atteindre 34,5 %. Ce chiffre est encore supérieur de 2,1 points de pourcentage par rapport au record précédent de 32,4 % enregistré le mois précédent, en août, ce qui constitue un nouveau sommet. De plus, cette valeur est même supérieure de 15,2 points de pourcentage à la part de marché de 19,3 % enregistrée l’année précédente. La courbe de la part de marché des voitures électriques montre donc une forte hausse.
Les ventes de voitures électriques bénéficient des aides gouvernementales
Les experts attribuent cette forte croissance principalement aux aides gouvernementales pour les voitures électriques lancées en mai, qui permettent un crédit allant jusqu’à 6.000 euros pour l’achat d’une voiture électrique, en fonction du revenu et du nombre d’enfants au sein du ménage. Ce programme a récemment dépassé le cap des 100.000 demandes approuvées.
Le ministre fédéral de l’Environnement, Carsten Schneider (SPD), déclare : « Ce qui est particulièrement important pour moi, c’est que la tarification sociale fonctionne réellement. Enfin, même des ménages qui ne l’avaient jamais envisagé peuvent se permettre une voiture électrique. L’option de location y contribue. De plus, enfin, des petites voitures fabriquées en Allemagne arrivent sur le marché ». Quant à l’expert automobile Constantin Gall de la firme de conseil EY, il affirme : « La prime pour les voitures électriques a un effet, et un effet significatif ». Cependant, il estime également que cette croissance a été payée cher grâce à l’argent des contribuables – et qu’une baisse est à craindre dès que le budget de subventionnement sera épuisé. Pourtant, le gouvernement fédéral avait prévu environ 800 000 nouvelles voitures électriques et hybrides rechargeables.
On peut déjà dire pour l’instant que 40.627 véhicules, soit 45,9 %, appartiennent à des marques étrangères. C’est ce que rapporte l’Association des constructeurs internationaux de véhicules à moteur (VDIK). Son présidente, Imelda Labbé, déclare : « L’électromobilité a atteint un nouveau record avec 34,5 % de part de marché. Les constructeurs internationaux, avec 46 % de parts de marché pour les véhicules électriques, sont un moteur essentiel de la croissance actuelle du secteur électrique en Allemagne. Ils ont réussi à plus que doubler le nombre de leurs véhicules électriques enregistrés, affichant ainsi une croissance encore plus forte que celle du marché global. Il est particulièrement réjouissant de constater que cette évolution est de plus en plus portée par des clients particuliers. »
BYD, Leapmotor, Tesla et Xpeng connaissent une forte croissance
Ce qui est déjà possible, même sans connaître les chiffres exacts des modèles : filtrer parmi les données relatives aux différentes marques de voitures celles qui ne produisent que des véhicules électriques. Tesla affiche ainsi 12 552 unités (+268,7 %), Xpeng 1 250 unités (+418,7 %), Smart 1 071 unités (+138 %), Lucid 26 unités (+420 %) et Zeekr, lancé en Allemagne seulement cette année, 58 unités.
BYD poursuit également une croissance soutenue : ce constructeur chinois, qui a initialement débarqué en Allemagne en tant que marque exclusivement dédiée aux voitures électriques, a pourtant réalisé depuis le début de l’année plus de 60 % de ses ventes en Allemagne avec des véhicules hybrides rechargeables – et indique dans un communiqué de presse qu’en septembre, le BYD Seal U DM-i a atteint plus de 1 800 immatriculations, devenant ainsi le hybride rechargeable le plus vendu en Allemagne au cours de cette année. Au total, BYD compte 6 040 immatriculations, chiffre qui inclut à la fois les véhicules électriques purs et les hybrides rechargeables, le KBA ne souhaitant communiquer des données détaillées par modèle qu’ dans deux jours. Ainsi, BYD détient déjà une part de marché de 2,4 % sur le total des ventes de voitures particulières en Allemagne.
La marque chinoise Leapmotor, soutenue par Stellantis, continue également de connaître une forte croissance. Il convient de noter que les 2 652 nouvelles immatriculations comprennent à la fois des véhicules électriques 100 % électriques et des voitures électriques équipées d’un système Range Extender. Ainsi, la marque a enregistré une hausse de 191,4 % par rapport à septembre 2025 et détient actuellement en Allemagne une part de marché de 1 % pour l’ensemble des types de propulsion.
En conclusion, un aperçu des autres types de moteurs : dans l’ensemble, le marché allemand des voitures particulières a connu une hausse de 9 % par rapport au mois précédent, atteignant 256.774 immatriculations nouvelles. Parmi celles-ci, 98.871 voitures étaient équipées d’un moteur hybride (38,5 % de part de marché), dont 27.861 étaient des hybrides rechargeables (PHEV), leur nombre restant donc au même niveau que le mois précédent avec 10,8 % de part de marché. En revanche, les moteurs à combustion interne purs, qui ne sont pas du tout hybrides, deviennent de plus en plus insignifiants : le nombre de voitures à essence pure a diminué de 29,2 % pour atteindre 44.632 unités (17,4 % de part de marché). Quant aux voitures diesel neuves, leur nombre a baissé de 20,1 % pour arriver à 23.058 unités. Cela signifie également que, pour la première fois, un mois a vu plus de voitures électriques pures immatriculées que de voitures à essence et diesel réunies.
