Nouveau Ford Transit City, commandable dès 35.990 euros nets

Images : Ford

Ford Pro ouvre les livres de commandes pour le nouveau Transit City. Le dernier membre de la famille Transit est conçu, selon le constructeur, pour l’efficacité et l’économie, et est particulièrement adapté aux déplacements en milieu urbain. Parmi les cibles visées figurent notamment les boulangeries, les paysagistes ou les services de livraison.

Le Transit City dispose d’une longueur de chargement supérieure à 3 mètres, d’un espace de stockage allant jusqu’à 8 mètres cubes et d’une charge utile maximale de 1275 kilogrammes. Son moteur électrique développe 110 kW (150 ch) et est couplé à une batterie au lithium fer phosphate (LFP) ayant une capacité utile de 56 kWh. Grâce à cela, le Transit City atteint une autonomie de 254 kilomètres selon la norme WLTP – ce qui représente plus du double de la distance moyenne parcourue par 90 % des véhicules utilitaires de ce segment par jour, souligne Ford.

Dans le cycle urbain, domaine d’application mis en avant par le fabricant, le Transit City devrait permettre une autonomie allant jusqu’à 381 kilomètres. Selon les informations fournies, sa batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en environ 33 minutes au niveau d’une borne de charge rapide.

Afin de limiter la complexité et les coûts, le Transit City est proposé uniquement avec une seule motorisation, une taille de batterie unique et un équipement de série, explique Ford. « Cet équipement de série comprend tout ce dont les clients ont besoin en particulier dans la circulation urbaine : notamment un système Park Pilot à l’avant et à l’arrière, une caméra de recul, une détection des panneaux routiers, un système One-Pedal-Drive ainsi qu’une alarme anti-vol. »

En ce qui concerne les variantes de carrosserie, les clients ont le choix : le Transit City, en version camionnette, est proposé en deux longueurs et deux hauteurs. La version L1/H1 mesure 4,985 mètres de long, 1,991 mètre de haut et possède une empattement de 3,060 mètres. Dans la version L2/H2, ce camion électrique est 30 centimètres plus long et 29,4 centimètres plus haut, avec un empattement également accru de 30 centimètres.

Pour la première fois, Ford Pro propose avec le Transit City une cabine unique sur châssis dans la catégorie de charge utile de 1 tonne. Cela permet à ce nouveau camion électrique de servir de véhicule de base pour les clients professionnels de tous les secteurs. Ces solutions spéciales sont mises en œuvre par les 39 partenaires certifiés de Ford Pro en Allemagne pour la transformation et l’aménagement des véhicules. De plus, le Transit City est également disponible avec une benne ainsi qu’avec un aménagement coffre, directement auprès des concessionnaires Ford.

Plus d’informations

Les cahiers des charges pour toutes les versions du Transit City sont ouverts. Les prix commencent à 35 990 euros nets (42 828,10 euros bruts). Ford Pro promet des coûts d’exploitation faibles. Le fabricant estime que les frais de maintenance du Transit City sont 40 % inférieurs à ceux d’un camion diesel équivalent. Cela se reflète dans des intervalles de maintenance de deux ans ou 40 000 kilomètres.

« Le Transit City se distingue par sa robustesse, son efficacité et son rapport qualité-prix », affirme Wilhelm Buchmüller, directeur Ford Pro pour l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse. « Il offre tout ce que nos clients attendent d’un camion Ford Pro : un grand espace de chargement et une forte capacité de charge, une motorisation puissante mais néanmoins économe en carburant, ainsi qu’une plateforme servant de base à des modifications sur mesure pour répondre à leurs besoins spécifiques. Et tout cela à un prix vraiment très attractif. » Ce modèle constituerait « une entrée idéale dans l’électrification des flottes de véhicules pour les professionnels, en particulier dans les zones urbaines – des entreprises artisanales aux services de livraison ».

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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