Nouvelle batterie de 200 kW en courant continu : la Mazda6e se charge plus rapidement pour la nouvelle année de modèle

Le Mazda6e recevra pour l’année modèle 2027 une nouvelle batterie LFP de grande capacité, qui remplacera les deux options de batteries existantes. Cette batterie permet une charge rapide jusqu’à 200 kW – ce qui représente un progrès important, car le temps de charge en courant continu était jusqu’à présent le grand défaut de la version Long-Range du Mazda6e.

Le Mazda6e est le fruit d’une collaboration entre Mazda et son partenaire chinois Changan. Il s’inspire donc de l’architecture EPA1 de Changan et est également produit en Chine. Pour la nouvelle année modèle, les partenaires proposent une mise à jour plus importante pour cette berline à cinq portes. Au cœur de ces améliorations se trouve une batterie LFP de 78 kWh, qui remplace la batterie LFP plus petite précédemment utilisée (68,8 kWh) ainsi que la batterie NMC (80 kWh). Par conséquent, le Mazda6e n’est plus disponible, comme avant, en deux versions BEV nommées Mazda6e 258 et Mazda6e 245 Long Range (où le chiffre dans le nom correspondait à la puissance en chevaux), mais uniquement sous forme de modèle unique équipé d’une batterie LFP de 78 kWh et d’un système de propulsion arrière de 190 kW.

Mazda combine ainsi, en quelque sorte, les bonnes performances de charge en courant continu de la batterie plus petite avec l’autonomie offerte par la batterie plus grande. Grâce à une puissance de charge de 200 kW, le temps de charge en courant continu est réduit à seulement 24 minutes (de 10 % à 80 % de charge). Jusqu’à présent, la version Long-Range du Mazda6e, équipée d’une batterie NMC de 80 kWh, nécessitait encore 47 minutes pour atteindre le même niveau de charge, car sa puissance de charge en courant continu n’était que de 95 kW. L’autonomie, quant à elle, ne change presque pas : elle passe de 552 kilomètres à 560 kilomètres. Pour la charge en courant alternatif, on reste aux 11 kW habituels dans le secteur.

Les mises à jour ultérieures pour la nouvelle année de modèle concernent principalement des aspects esthétiques et des équipements supplémentaires. Ainsi, le Mazda6e 2027 est désormais disponible avec la ligne d’équipement sportive Homura Plus, qui se situe au-dessus de l’équipement de base Takumi et au même niveau que l’ancienne ligne haut de gamme Takumi Plus. À l’intérieur, cela se traduit par des revêtements de siège noirs avec des coutures décoratives rouges, que l’on retrouve également sur le volant en cuir. À l’extérieur, Homura Plus propose également des éléments de décoration en noir brillant. De plus, la ligne d’équipement Takumi Plus bénéficie également d’une mise à niveau : les clients peuvent désormais choisir entre des revêtements de siège blancs ou brun clair ; en outre, des éléments de décoration sombres à l’aspect boisé viennent compléter l’intérieur.

D’après le constructeur japonais, les améliorations générales concernent également les performances de conduite, les systèmes d’assistance au conducteur, la navigation, la maniabilité, ainsi que la dynamique de conduite et le confort. Ainsi, « le comportement du pedale d’accélération a été optimisé afin de créer un lien encore plus naturel et prévisible entre le conducteur et le véhicule », indique Mazda. La accélération maximale a également été améliorée, tout comme la puissance de récupération pouvant être réglée.

D’autres ajustements concernent la manipulation via l’écran tactile de 14,6 pouces. Mazda indique avoir notamment affiné la terminologie de tout le système ainsi que amélioré la qualité des fonctions de synthèse vocale et de reconnaissance vocale. Une planification de trajets pour le navigateur a également été revue : « Le système peut désormais afficher les stations de recharge et leur disponibilité, recommander une station adaptée en cas de niveau de batterie faible et recalculer dynamiquement le trajet si nécessaire. » De plus : « Les conducteurs peuvent, afin d’organiser eux-mêmes leurs arrêts de recharge, définir le niveau de charge souhaité à l’arrivée aux stations pendant le trajet et à destination. »

De plus, le système d’aide à la conduite amélioré (CTS) du Mazda6e a reçu une mise à jour et est désormais disponible jusqu’à une vitesse de 160 km/h. L’assistant de maintien dans la voie a également été réglé à nouveau et réagit, selon le constructeur, plus doucement qu’auparavant. De nouvelles fonctionnalités incluent un « Pet Comfort Mode » qui régule la température intérieure lors de courts arrêts.

En termes de prix, la nouvelle génération commence à 47.490 euros. Pour les versions plus équipées Homura Plus et Takumi Plus, Mazda propose un prix à partir de 49.490 euros. Ces variantes peuvent déjà être configurées dans le configurateur allemand. Les deux versions précédentes coûtaient respectivement à partir de 44.900 euros et à partir de 46.900 euros.