Nouvelle alliance hydrogène précise ses plans – mais juste un peu

Lors de l’IAA Transportation, Daimler Truck, le groupe Volvo, Toyota, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility et MB Energy ont présenté leurs plans visant à accélérer le déploiement des véhicules fonctionnant au hydrogène en Europe. Les détails restent assez vagues, mais l’objectif est une expansion des camions à hydrogène d’ici 2030.

Nouvelle alliance pour l’hydrogène dans le transport de marchandises

Image : Daimler Truck

Cependant, les plans présentés manquent de précision et sont en partie déjà connus – mais l’IAA Transportation a bien sûr offert une scène excellente pour attirer également le ministre fédéral des Transports Steffen Bilger (CDU) à la cérémonie d’ouverture. En effet, sans ce soutien politique, les camions à hydrogène seraient probablement déjà morts en Allemagne et en Europe. Après tout, l’autonomie des camions entièrement électriques est désormais excellente – et la question se pose de savoir s’il est vraiment nécessaire d’avoir également un écosystème pour la mobilité à hydrogène, dont la production verte reste pour l’instant peu scalable.

Mais examinons ce que les différents partenaires du consortium pour l’hydrogène dans le secteur des véhicules utilitaires ont en tête :

• Daimler Truck prévoit de mettre en service une petite série de 100 unités du camion articulé à hydrogène Mercedes-Benz NextGenH2 Truck auprès des clients d’ici la fin de 2026 – cela est connu depuis janvier, et ce projet bénéficie d’un soutien financier de 226 millions d’euros de la part du gouvernement fédéral ainsi que des Länder de Rhénanie-Palatinat et de Bade-Wurtemberg. Parallèlement, les premiers camions équipés de moteurs à combustion à hydrogène doivent être préparés pour leur lancement sur le marché l’année prochaine. Au total, Daimler Truck compte investir un montant de plusieurs centaines de millions d’euros dans les camions à hydrogène d’ici la fin de cette décennie.
• Le groupe Volvo développe son portefeuille lié à l’hydrogène et investit des sommes importantes dans des systèmes de propulsion à hydrogène en vue d’un lancement sur le marché d’ici 2030, incluant à la fois des camions à pile à combustible et des camions équipés de moteurs à combustion à hydrogène.

Toyota, qui a récemment rejoint la société commune à pile à combustible Cellcentric de Daimler Truck et du Volvo Group, participera en tant que partenaire technologique au développement de la mobilité à l’hydrogène, en s’appuyant sur plus de 30 ans d’expérience dans le développement de systèmes à pile à combustible.

Bosch fournit des composants clés pour les véhicules utilisant de l’hydrogène gazeux, ainsi que des technologies d’approvisionnement innovantes pour l’hydrogène liquide et gazeux.

Dans le domaine de l’infrastructure, le groupe Volvo et Daimler Truck collaborent avec des entreprises d’énergie et des fournisseurs d’hydrogène tels qu’Air Liquide, TotalEnergies et MB Energy, ainsi qu’avec des exploitants de stations-service comme MB Energy et TEAL Mobility, un partenariat 50:50 entre TotalEnergies et Air Liquide qui opère sous la marque TotalEnergies. Ces entreprises unissent leurs capacités respectives afin de développer les chaînes d’approvisionnement en hydrogène liquide et gazeux.

L’objectif de l’alliance est, entre autres, de mettre en service des stations d’hydrogène H2 capables de ravitailler jusqu’à 100 camions à hydrogène par jour. Les partenaires bénéficient également des dispositions du règlement européen sur l’infrastructure pour les carburants alternatifs (AFIR), qui prévoit la création de stations d’hydrogène le long des axes routiers importants. Afin de se conformer aux exigences de l’AFIR, le gouvernement fédéral a publié en janvier un appel à projets permettant de financer la construction de stations d’hydrogène ainsi que de camions équipés de piles à combustible ou de moteurs à combustion à hydrogène, pour un montant total de 220 millions d’euros.

Le soutien prévu pour ce « réseau initial à l’hydrogène » était surévalué, avec un montant demandé de 455 millions d’euros ; 71 demandes concernaient des stations-service à hydrogène et 455 demandes portaient sur des véhicules ou des flottes de véhicules. Le nouveau partenariat pour l’hydrogène y voit une confirmation de « la forte demande commerciale de la part du secteur logistique ». La sélection des projets se fera désormais ultérieurement « selon une procédure concurrentielle basée sur des critères définis à l’avance », selon les informations disponibles. Les candidats dont les demandes ont été approuvées seront informés au cours de la seconde moitié de l’année.