Le prochain Mini Cooper pourrait arriver en version thermique, hybride et électrique
Image : BMW (illustration)
D’après ce rapport, le nouveau Cooper sera basé sur la plateforme Gen6 de BMW. Cette architecture sert de fondement à la plateforme de véhicules électriques du groupe, nommée « Neue Klasse », qui sera d’abord introduite auprès de la marque phare avec le SUV iX3 et la berline i3. Comme cette plateforme est conçue principalement pour une propulsion arrière (avec possibilité de traction intégrale), le concept de propulsion du Mini pourrait changer fondamentalement.
Actuellement, les plus petites unités de propulsion avant destinées aux versions à traction intégrale de la plateforme Gen6 ne sont pas équipées de boîtes de vitesses, ce qui pourrait compliquer l’obtention d’une propulsion avant pure. Joachim Post, chef du développement chez BMW, s’est montré réservé quant à la mise en œuvre technique. Dans une interview avec Autocar, il a indiqué que l’on choisirait « la solution optimale pour l’ensemble » et que le plaisir de conduire pur serait prioritaire dans les modèles futurs.
Le Cooper Electric actuel est basé sur une plateforme développée en collaboration avec Great Wall Motor en Chine. La nouvelle génération, quant à elle, devrait utiliser l’architecture de nouvelle classe de BMW. Malgré les innovations techniques, le chef design Holger Hampf souligne auprès d’Autocar l’importance de l’identité de la marque. Selon ce dernier, cité par le portail automobile, chaque Mini se reconnaît déjà à ses proportions, lesquelles sont pour lui « incontestables ».
Le design futur visera une interprétation moderne d’éléments classiques. On prévoit une utilisation intelligente de l’espace ainsi que des surprises à l’intérieur du véhicule. Un certain « charme britannique » devrait être conservé. Il pourrait également y avoir une différence visuelle plus marquée entre les versions à moteur thermique et celles électriques.
D’après Autocar, le modèle actuel à moteur thermique restera probablement en vente jusqu’aux années 2030. Des options de propulsion hybride pourraient y être ajoutées, mais elles devraient continuer à disposer d’une transmission avant pour l’instant.
Également intéressant
Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.
Interactions des lecteurs