Navigation pour les camions électriques : l’application eTrucker obtient de nouvelles fonctionnalités

Le « camionneur électrique » Tobias Wagner a développé en 2025 avec son équipe l’application eTrucker – une application de navigation pour les camions électriques. Les créateurs de l’application offrent désormais une mise à jour plus importante. Désormais, il est possible, entre autres, de planifier plus facilement les pauses, et l’application propose désormais des recommandations de stations de recharge.

Le « camionneur électrique » Tobias Wagner a parcouru au cours des deux dernières années plus de 200 000 kilomètres à travers l’Europe avec plusieurs modèles de camions électriques – et a ainsi vu de ses propres yeux un grand nombre d’aires de recharge. C’est alors qu’il a remarqué une importante lacune informationnelle : ceux qui souhaitent recharger leur camion ne savent souvent pas où aller. Avec son équipe, il a donc lancé l’année dernière l’application eTrucker – une application qui indique les points de recharge adaptés aux camions. La communauté aide à son mise à jour et à son expansion. Nous avons déjà examiné l’année dernière à quel point cet outil nouveau permet de guider les camions électriques vers des chargeurs appropriés.

Comme le précisent les initiateurs, l’application a reçu en plus des fonctionnalités de base une mise à jour importante. Voici un aperçu des nouvelles fonctionnalités :

Planification des pauses : Désormais, dans la planification globale du trajet, il est possible d’insérer n’importe quelle pause, allant de 45 minutes à 9 heures, avec un seul clic. Le point de départ peut être choisi librement, et les étapes intermédiaires peuvent être triées par glisser-déposer.

Connexion avec le transporteur via un code de pairing : Plus besoin d’identifiant ni de mot de passe. Il suffit de saisir le code dans l’eTrucker-Manager, et l’appareil correspondant pourra alors afficher les catégories de prix et les cartes de recharge du transporteur.

Recommandation de carte de recharge par lieu : Ceux qui se sont déjà retrouvés avec la mauvaise carte de recharge près du chargeur connaissent bien le problème. L’application propose désormais une recommandation claire. S’il y a plusieurs cartes de recharge enregistrées, l’application indique également quelle carte peut être utilisée en alternative, y compris sa catégorie de prix correspondante.

Catégories de prix pour toutes les stations de charge : le conducteur peut voir d’un coup d’œil où que ce soit combien cela va coûter. Et ceux qui le souhaitent peuvent masquer directement les parkings de charge chers pour ne voir que les sites moins onéreux.

Mode de retour d’information de la communauté mis à jour : les commentaires concernant les parkings de charge peuvent désormais être saisis directement depuis l’application. Les initiateurs qualifient cela de « fondement d’une qualité des données de charge pour camions optimale en Europe ».

Les temps de déconnexion peuvent désormais également être pris en compte dans la planification : aux points de charge où il est nécessaire ou conseillé de déconnecter le semi-remorque, l’application calcule automatiquement un délai supplémentaire (indiqué par une note « +8 » sur le pin de la carte ou « 8 min supplémentaires en raison de la déconnexion ») dans le temps total de trajet.

Les créateurs de l’application précisent encore qu’ils utilisent le service TomTom-Truck-Routen intégré à Google Maps pour la planification des itinéraires. « C’est cher pour nous, mais c’est la meilleure solution qui fonctionne sur les routes », souligne Michael Clarke, l’un des responsables de l’application. À ce sujet, il est important de noter que l’application eTrucker doit rester explicitement gratuite. « Parce que nous voulons montrer que l’infrastructure de chargement est déjà plus que suffisante aujourd’hui », explique Clarke, qui ajoute cependant : « Les entreprises de transport qui souhaitent aller plus loin et charger de manière optimisée en termes de coûts peuvent nous contacter pour eTrucker Manager – nous en dirons plus d’ici quelques semaines ». Cela donne l’impression que les initiateurs vont bientôt lancer une offre supplémentaire payante.

En ce qui concerne l’état du réseau de stations de charge pour camions en Allemagne, electrive a récemment publié un long article d’aperçu à l’occasion de la Semaine dédiée à la charge des camions. Selon les données de l’application eTrucker au 1er juillet 2026, on compte près de 700 sites adaptés aux camions dans tout le pays. Voici les détails :

154 sites de charge pour camions en Allemagne sans nécessité de débranchement (accès continu) : ce chiffre inclut à la fois des sites exclusivement destinés aux camions et des stations pour voitures disposant d’assez d’espace. L’application eTrucker cite comme cinq principaux opérateurs Aral Pulse Truck (33), Aral Pulse (17), Milence (10), Shell Recharge (10) et E.ON Drive (7). Parmi ces 154 sites, sept parcs sont équipés d’au moins un prise MCS. Il s’agit de : HoLa/Lipperland Süd, Aral à Buchholz, Hannover, Schnaittach et Rastow, ainsi que Energie Südbayern/Dettendoerfer près de Langenbruck et ESG Solar à Kassel.

158 stations adaptées aux camions où il est recommandé de déconnecter le véhicule, mais où l’espace suffit pour charger sans déconnexion lorsque la fréquentation est faible. Voici les 5 principaux opérateurs : Aral Pulse PKW (34), EnBW (21), Ionity (11) et Autostrom Plus (9).

387 stations adaptées aux camions où la déconnexion est toujours indispensable, mais où il existe un parking pour camions permettant de stationner le remorqueur à proximité immédiate. Les opérateurs EnBW (64), Ionity (52), Shell Recharge (50) et Aral Pulse PKW (49) se distinguent particulièrement dans ce domaine.

En général, l’application couvre non seulement l’Allemagne mais aussi de nombreux pays européens. En août 2025, les créateurs de l’application ont étendu son champ d’action à des pays tels que l’Espagne, le Portugal, le Royaume-Uni, la Belgique et la Roumanie.

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