Nautique : les Pays-Bas en tête pour les chantiers électriques et les bateaux à batterie

Nous sommes le pays leader mondial de la navigation traditionnelle, mais pas encore pour celle électrique. Selon le rapport « Europe’s Electric Boat Market in Numbers: the 2026 report » établi par Nauteria, les Pays-Bas dominent : 17 chantiers y lancent 46 modèles de bateaux électriques. En termes de nombre de modèles, l’Autriche nous dépasse également, avec 28 modèles contre 23 pour l’Italie. À Amsterdam, des millions de touristes sont transportés entre les canaux exclusivement à l’aide de bateaux électriques ; en Autriche, depuis des années, la nouvelle licence de navigation sur les lacs est réservée aux bateaux électriques. Lorsque des réglementations stimulent le marché, les entrepreneurs répondent également.

En Europe, 256 modèles électriques et hybrides sont produits par 126 constructeurs reconnus dans 25 pays.

En examinant la base de données, les Pays-Bas construisent plus de bateaux électriques que tout autre pays au monde : près d’un bateau électrique sur cinq sur le marché européen est néerlandais. Cet exploit est évident lorsqu’on visite Amsterdam, où des millions de touristes sont transportés sans émissions grâce à l’obligation d’utiliser des moteurs électriques.

Ce n’est pas le cas à Venise, où l’on navigue dans les canaux avec des moteurs thermiques et seuls les derniers vaporettes commandés sont hybrides, bien que la batterie alimente le moteur thermique.

D’après les auteurs du rapport, la culture des sloeps joue un rôle : il s’agit de petits bateaux ouverts, souvent dotés de sièges le long du bord, conçus pour une navigation lente et détendue. Donc électriques. Mais il y a une contribution italienne, non négligeable, au succès des bateaux à batterie dans les canaux. Il s’agit de l’entreprise italienne Transfluid qui a déjà acquis en 2018 la société néerlandaise BellMarine, l’une des entreprises phares de la transition énergétique en milieu aquatique.

Les lacs autrichiens pour les bateaux électriques, l’ascension de la Pologne

L’Autriche compte moins d’ateliers que l’Italie spécialisés dans les bateaux électriques : 7 contre 11 dans notre pays, mais elle nous devance en nombre de modèles de bateaux électriques : 28 contre 25. Cela est dû à une forte culture écologique qui a limité l’usage des bateaux à moteur traditionnels dans ses lacs.

Au Japon, 81 millions pour les bateaux électriques à faibles émissions et les bornes de recharge dans les ports

Chez Vaielettrico, nous avons visité le chantier Frauscher qui a construit de nombreux bateaux, motoscafs et catamarans électriques. Des modèles qui sont également en vente dans les lacs italiens grâce à la collaboration avec le chantier Feltrinelli.

La Pologne se porte également bien, avec huit chantiers et pas moins de 23 modèles électriques. Nous en avons même monté un récemment au Salon de Venise ; une curiosité : une Polonaise est pionnière des excursions électriques à Naples. En somme, la Pologne considère l’Italie comme un marché pour ses bateaux, mais pas seulement. La France compte 11 chantiers enregistrés dans le rapport, tout comme l’Italie, mais comme nous le savons, la présence des bateaux électriques y est importante, car de nombreuses villes ont investi dans le transport fluvial.

C’est l’Italie ? Beaucoup de fabricants de moteurs

D’après le rapport, l’Italie est en bonne position, même si elle pourrait faire plus. Il existe des fabricants de moteurs hors-bord électriques, certains à un niveau presque artisanal, mais par rapport aux pays nordiques, il manque des marques comme Candela, très connues dans le monde entier pour leurs bateaux à ailettes.

LISSEZ ÉGALEMENT : Ceux exclus du bonus pour les bornes électriques s’indignent, regardez la VIDÉO

Article précédent

1 338 km avec une seule charge : record avec l’Audi A6 Sportback

Article suivant

Panneaux solaires dans les parkings ? Tout le monde en demande, mais ils ne sont pas compétitifs sans incitations