Notre entreprise reçoit 82 millions de zlotys supplémentaires. Ces fonds devraient également suffire pour les demandes conditionnelles.

En bref :

Le recrutement pour le programme NaszEauto s’est déjà terminé en avril 2026

Pour de nombreux candidats qui ont soumis leur demande après le 27 janvier 2026, la procédure n’était pas encore close

Il y a une chance que cela change. Le budget du programme augmente de 1,18 à plus de 1,26 milliard de zlotys

Ces 82 millions de zlotys supplémentaires feront la différence

NaszEauto avec des fonds supplémentaires

C’est une bonne nouvelle surtout pour ceux qui ont soumis leur demande après le 27 janvier 2026. C’est ce jour-là que le budget précédent de NaszEauto, s’élevant à 1 181 997 750 zlotys, a été épuisé. Cependant, le recrutement n’a pas été fermé et a duré jusqu’au 30 avril. Les dossiers soumis pendant cette période ont été traités de manière conditionnelle – la signature du contrat et le versement de l’aide dépendaient de l’apparition éventuelle de fonds supplémentaires dans le programme.

Désormais, on sait qu’elles apparaîtront. Le Ministère du Climat et de l’Environnement, en collaboration avec NFOŚiGW, a décidé d’augmenter le budget de plus de 82 millions de zlotys. Le montant total dépassera ainsi 1,26 milliard de zlotys.

NaszEauto a été lancé au début de l’année 2025

Le programme NaszEauto a débuté le 3 février 2025 et a remplacé l’ancien système de subventions Mój Elektryk. Dès ses débuts, son objectif était de soutenir l’achat, le leasing et la location à long terme de nouveaux véhicules électriques.

Au départ, 1 613 777 750 zł ont été alloués à ce programme provenant des fonds du Plan national de reconstruction. Dans sa première version, le soutien était axé sur les voitures électriques de catégorie M1 destinées aux particuliers et aux personnes exerçant une activité économique individuelle.

L’une des conditions les plus importantes était le plafond de prix du véhicule. Celui-ci ne pouvait pas dépasser 225 000 zł nets. Le montant maximal de subvention était de 40 000 zł, mais sa hauteur dépendait notamment du mode de financement, de la destruction du vieux véhicule à combustion interne ou – dans la première phase du programme – des revenus du demandeur.

Le programme comprenait non seulement des achats classiques en espèces ou à crédit. Les subventions pouvaient également être utilisées pour le leasing et la location à long terme, ce qui était particulièrement important pour les entrepreneurs.

Par la suite, le programme a été profondément modifié

En 2025, les règles de NaszEauto ont été considérablement modifiées. Après révision du KPO, le budget a été réduit de plus de 1,61 milliard de zlotys à exactement 1 181 997 750 zlotys, soit une baisse de plus de 431 millions de zlotys.

En même temps, le champ d’application du programme a été élargi. Les subventions ne concernaient plus uniquement les voitures particulières électriques de catégorie M1. Des véhicules utilitaires de catégorie N1 ainsi que des véhicules de catégorie M2, comme par exemple de petits bus, ont également été inclus dans le programme.

Le groupe des bénéficiaires a également été élargi. Des organisations non gouvernementales, des parcs nationaux ainsi que certaines institutions publiques liées à l’éducation, aux soins et à la santé pouvaient également solliciter ces fonds.

Le soutien maximal pour les voitures particulières est resté à 40 000 zł. Pour les camions électriques de catégorie N1, on pouvait obtenir jusqu’à 70 000 zł, tandis que pour les véhicules de catégorie M2, un montant allant jusqu’à 600 000 zł était prévu.

La structure des subventions pour les voitures particulières a également changé. Pour une personne physique, le montant de base du soutien lors de l’achat est passé à 30 000 zł, et les détenteurs de la Carte de Grande Famille pouvaient compter sur 35 000 zł. Une prime supplémentaire pour la démolition d’une voiture à moteur thermique permettait d’atteindre un montant maximal de 40 000 zł.

Le fonds s’est épuisé trois mois avant la fin de la période de candidature

Début 2026, l’intérêt pour le programme a nettement augmenté. Le 7 janvier, NFOŚiGW annonçait déjà plus de 31,5 milliers de demandes d’une valeur supérieure à 991 millions de zlotys. Au 15 janvier, ce chiffre était monté à plus de 34 milliers, et la valeur totale des subventions attendues s’approchait de 1,08 milliard de zlotys.

Le 26 janvier, l’utilisation du budget atteignait 98 %, et le jour suivant, les fonds disponibles avaient officiellement été épuisés.

Cependant, le fonds a décidé de ne pas clôturer la période de dépôt des demandes. Les nouvelles demandes étaient acceptées à titre provisoire. On peut les considérer comme une sorte de liste de réserve : elles étaient évaluées, mais la conclusion d’un contrat et le versement ultérieur dépendaient du fait qu’il reste des fonds dans le budget.

Cela devait également protéger le programme contre une situation où une partie des fonds alloués ne serait pas utilisée. Dès lors, NFOŚiGW soulignait que certains formulaires pouvaient être retirés, rejetés ou rester incomplets, et il y avait aussi des demandes vides ou soumises à plusieurs reprises.

La période de candidature s’est finalement étendue jusqu’au 30 avril

Bien que le Fonds ait annoncé en janvier la possibilité de clôturer prématurément la période de candidature, les demandes ont finalement pu être soumises jusqu’au 30 avril 2026.

Immédiatement après la fin du programme, NFOŚiGW a indiqué qu’il y avait plus de 41 000 demandes de subvention déposées, pour un montant total dépassant 1,3 milliard de zlotys. Cela représentait environ 110,4 % du budget disponible à l’époque.

Le dernier communiqué mentionne déjà environ 40 000 demandes et plus de 37 000 contrats signés. Le processus d’évaluation est sur le point de se terminer. Les informations concernant l’état des documents et éventuellement la nécessité de les compléter sont transmises par le Générateur de demandes de subvention ainsi que par e-mail, à l’adresse indiquée lors de la soumission des documents.

82 millions d’euros supplémentaires pour résoudre le problème des demandes conditionnelles

C’est précisément les demandes déposées après le 27 janvier qui constituaient le plus grand point d’interrogation à la fin de la période de dépôt. Leurs auteurs pouvaient remplir toutes les exigences du programme, mais ils n’étaient pas certains d’obtenir l’argent, car ils avaient officiellement soumis leurs documents après épuisement de tout le montant disponible.

L’augmentation du budget, de 1,18 à plus de 1,26 milliard d’euros, vise à résoudre ce problème.

– Les fonds supplémentaires permettront de financer toutes les demandes jugées positives et répondant aux conditions du programme, tout en soutenant plus efficacement le développement du marché des véhicules électriques ainsi que les actions visant à améliorer la qualité de l’air – déclare Paweł Augustyn, vice-président du conseil d’administration de NFOŚiGW.

Cela ne signifie cependant pas la relance de NaszEauto. La période de candidature est terminée et il n’est plus possible de soumettre de nouvelles demandes. Les fonds supplémentaires servent exclusivement au traitement des documents déposés dans les délais.

NaszEauto est déjà en phase finale

Le programme est financé par des fonds KPO, ce qui implique que son traitement est soumis à des délais strictement définis. Les contrats de soutien peuvent être conclus jusqu’au 31 octobre 2026, tandis que les versements de fonds doivent être achevés d’ici le 31 décembre 2026.

Cela signifie que NaszEauto entre désormais dans sa phase finale. Pour les conducteurs qui attendent leur argent, ce qui est le plus important reste la déclaration du Fonds selon laquelle, après l’augmentation du budget, le montant disponible suffira à financer toutes les demandes jugées positives et répondant aux exigences du programme.

L’histoire du programme NaszEauto est d’ailleurs assez surprenante. Le programme a débuté avec un budget de plus de 1,61 milliard de zlotys, puis, suite à des modifications au KPO, il a été réduit à 1,18 milliard de zlotys ; après épuisement de ce montant, il reçoit maintenant un supplément de plus de 82 millions de zlotys. Le budget final dépassera donc 1,26 milliard de zlotys.

Piotr Sobczyk