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D’abord l’Amérique, maintenant l’Europe. Volkswagen veut bloquer la charge de certains modèles VW ID.3, ID.4, ID.7 et ID.Buzz à 80 %.

D’abord l’Amérique, maintenant l’Europe. Volkswagen veut bloquer la charge de certains modèles VW ID.3, ID.4, ID.7 et ID.Buzz à 80 %.

Cette saga n’a pas de fin. Le groupe Volkswagen se prépare à mener en Europe une opération de maintenance concernant certains exemplaires des modèles Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz et Cupra Born, selon le Handelsblatt. Cette campagne visera les modèles produits entre 2023 et 2025, durera même deux ans et, curieusement, ne concernera pas les véhicules de la marque Skoda, malgré l’utilisation de la même plateforme MEB ainsi que – tout porte à le croire – du même fournisseur de cellules Li-ion.

La série « Volkswagen ID. » devient-elle le synonyme d’une opération de maintenance après l’autre ?

Tout d’abord et surtout : l’appel à rappel ne concerne que certains modèles Volkswagen de la gamme ID. La liste ne comprend même pas le VW ID.5, l’Audi Q4 e-tron, les Skoda mentionnés, le Cupra Tavascan, le Ford Explorer et le Capri, sans parler des véhicules électriques sur d’autres plateformes (comme le Porsche Taycan, l’Audi A6 e-tron, etc.). Les acheteurs de modèles sur la plateforme MEB ne devraient donc pas être particulièrement inquiets, car il semble que le problème affecte un nombre assez limité de véhicules [espérons-le ! – réd.]. La meilleure option est probablement d’attendre un communiqué du fabricant ou du concessionnaire, ou bien une mise à jour logicielle censée réduire le niveau de charge maximale autorisé à 80 pour cent.

Schéma de construction du VW ID. Buzz GTX ; illustration (c) Volkswagen

Le fabricant affirme que les cellules Li-ion de certains véhicules de la gamme ID ne répondent pas aux exigences de qualité en raison d’erreurs de production survenues chez les fournisseurs. Ces erreurs peuvent, dans les cas extrêmes, entraîner un surchauffage ou même un risque d’incendie au sein du pack batterie. C’est pourquoi Volkswagen recommande de recharger la batterie à 80 % afin de limiter le risque que celle-ci reste pleinement chargée, que les anodes soient submergées d’ions de lithium et que… des processus de dégradation accélérés se produisent en raison d’une quantité excessive d’énergie accumulée en un seul endroit.

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