Personne ne veut revenir aux voitures à essence après avoir opté pour une voiture électrique.
Pendant des années, l’un des principaux arguments contre la voiture électrique a été le fait que de nombreux conducteurs pourraient le regretter après l’avoir essayée et finir par revenir à l’essence ou au diesel. Cependant, les sondages menés auprès des propriétaires montrent une réalité bien différente. De plus, la perception semble s’améliorer avec le temps qui passe depuis l’achat.
C’est ce qu’indique une nouvelle étude de CDK Global, qui révèle un niveau de fidélité particulièrement élevé chez ceux qui conduisent déjà une voiture électrique. La recherche montre que la grande majorité choisirait à nouveau cette technologie, tandis que le groupe envisageant de revenir à une voiture à moteur à combustion interne a diminué au point de devenir presque anecdotique.
Aujourd’hui, l’étude de CDK met à nouveau l’accent sur cette fidélité et ajoute un élément intéressant : l’expérience d’utilisation semble convaincre de plus en plus de propriétaires avec le temps.
De 21 % à 1 % en à peine un an
L’évolution est frappante. Dans l’enquête CDK de 2025, 21 % des propriétaires américains de voitures électriques envisageaient de revenir à une voiture à essence. Dans l’édition de 2026, cette proportion a chuté à 1 %. L’étude actuelle a été menée auprès de 552 propriétaires américains de voitures électriques.
En même temps, 90 % déclarent qu’ils achèteraient à nouveau une voiture électrique lorsqu’il serait temps de remplacer la leur. Ce chiffre représente une augmentation par rapport à l’étude précédente et atteint 94 % si l’on exclut les propriétaires plus âgés. De plus, 92 % recommanderaient à leurs proches et amis d’acheter une voiture électrique.
La satisfaction est également très élevée. 94 % des personnes interrogées déclarent être satisfaites de leur achat, tandis que 79 % estiment que leur voiture électrique est la meilleure qu’elles aient jamais conduite. L’étude indique en outre que 73 % des propriétaires ont l’intention de conserver toujours au moins une voiture électrique chez eux.
Un autre chiffre est particulièrement intéressant : 11 % des répondants affirment qu’ils conserveront toujours une voiture à essence en plus de leur voiture électrique, contre 0 % dans l’étude précédente. En d’autres termes, ceux qui ne souhaitent pas renoncer complètement aux moteurs à combustion interne n’abandonnent pas nécessairement la voiture électrique, mais préfèrent conserver les deux technologies chez eux.
Cette explication est fortement liée à l’expérience quotidienne. 87 % des propriétaires estiment que leurs coûts d’utilisation sont inférieurs à ceux d’une voiture à essence, contre 77 % l’année précédente. L’économie d’énergie et les coûts de maintenance apparaissent ainsi comme l’un des arguments les plus convaincants pour choisir à nouveau une voiture électrique.
La manière d’utiliser la voiture a également une influence. La recharge à domicile reste un élément essentiel pour ces conducteurs, car elle leur permet de commencer la journée avec une bonne quantité d’énergie disponible sans avoir à se rendre dans une station-service. Pour ceux qui peuvent installer un chargeur chez eux, une grande partie des anciennes inquiétudes concernant l’autonomie disparaît simplement au fil de la routine quotidienne.
Cela ne signifie pas pour autant que tout fonctionne parfaitement. La recharge publique reste l’un des principaux points faibles soulignés par les propriétaires, surtout lors de longs trajets. La fiabilité des stations, la disponibilité des points de charge et le temps nécessaire pour effectuer une recharge restent des aspects qui doivent être améliorés.
C’est là qu’apparaît l’une des paradoxes de la voiture électrique. Les conducteurs qui ont déjà fait le pas semblent de plus en plus convaincus de leur décision, mais il reste encore des améliorations possibles justement dans ces situations moins courantes : les longs trajets routiers, où l’utilisateur dépend d’une infrastructure qu’il ne contrôle pas.
Les résultats coïncident d’ailleurs avec d’autres études menées ces dernières années. L’enquête mondiale de la Global EV Drivers Alliance, portant sur plus de 23 000 conducteurs, a révélé que 92 % d’entre eux avaient l’intention de racheter une voiture électrique, tandis que seulement 1 % envisageait de revenir aux voitures à essence ou au diesel. Les principaux motifs pour choisir une voiture électrique étaient les coûts d’utilisation plus faibles, suivis de questions liées à l’impact environnemental et au bruit réduit.
Ainsi, une conclusion assez claire émerge : une fois que le conducteur s’est habitué à la voiture électrique, il ne semble pas normal de revenir en arrière. Le débat sur cette technologie peut rester intense parmi ceux qui ne l’ont pas encore testée, mais les personnes qui l’utilisent déjà offrent une perspective bien différente.
Cependant, il convient de situer ces données dans leur contexte. L’enquête menée par CDK ne porte que sur 552 propriétaires américains, ce qui empêche de transférer automatiquement ce 1 % à l’Espagne ou à l’ensemble de l’Europe. Il s’agit d’un échantillon relativement petit, et de plus, les États-Unis présentent des conditions d’utilisation, des distances parcourues et une infrastructure de recharge différentes de celles de notre marché.
En France, par exemple, les voitures électriques représentaient déjà 28,2 % des immatriculations au cours du premier semestre 2026, avec 241 565 unités, contre 148 614 durant la même période en 2025. La croissance est particulièrement forte, bien que les incitations et les conditions spécifiques du marché français aient également une influence importante.
Les photographies produites par toutes ces études montrent, en tout cas, une réalité bien plus nuancée que celle d’un prétendu abandon massif de la voiture électrique. Il reste des problèmes à résoudre, notamment en ce qui concerne la recharge publique, mais les propriétaires qui ont déjà fait le pas démontrent une fidélité très élevée. Et plus le temps passe, moins l’idée de revenir à une voiture traditionnelle semble pesante.
