Nous testons actuellement le concurrent du Tesla Semi en Norvège

Ce week-end débute l’essai du transport électrique de marchandises par bateau entre Måløy et Ålesund – avec une station de charge propre sur le quai.

28.10.2026 15:58

La voiture que vous voyez peut sembler à première vue être le très médiatisé camion électrique Tesla Semi, mais il s’agit en réalité d’un Windrose, et à notre connaissance c’est pour l’instant le seul exemplaire sur les routes norvégiennes.

Cette lourde charge a une grande autonomie, se recharge très rapidement et coûte moins de trois millions.

C’est du moins ce que nous avons entendu lors d’une conversation avec le responsable de Windrose :

Corridor de transport électrique en Vestlandet

Aujourd’hui, la société norvégienne Electrified a acheté un camion électrique directement à Windrose.

Ce mois-ci débute la mise à l’épreuve du transport maritime entre Måløy et Ålesund, avec d’abord le véhicule de Windrose que vous voyez ci-dessus.

Le mois prochain, l’entreprise recevra son propre exemplaire de ce véhicule, qui sera alors le premier de son genre en service commercial en Norvège.

Ce véhicule dispose d’une capacité de batterie de 705 kWt, jusqu’à 1400 chevaux fiscaux, et une autonomie annoncée par le fabricant de jusqu’à 700 kilomètres, soit légèrement supérieure à celle indiquée lors de notre rencontre avec le dirigeant de Windrose sur la glace.

La manière dont l’autonomie et la consommation d’énergie sont affectées par les conditions de conduite en Norvège fera l’objet d’une partie importante des essais.

Chargement propre à la terminal de Måløy

En même temps, le nouveau système de chargement mis en place par l’entreprise à la terminal de Måløy sera également testé.

Le chargement est partiellement financé grâce au programme de soutien d’Enova «Chargement professionnel pour véhicules lourds», qui peut couvrir jusqu’à 60 % des coûts d’investissement approuvés.

Electrified est également éligible au programme de soutien d’Enova pour l’acquisition de véhicules lourds à zéro émission, ce qui nous amène à penser que le camion Windrose est lui aussi partiellement financé par ce programme.

Les programmes de soutien d’Enova visent à faciliter l’investissement dans des véhicules sans émission et des installations de chargement, et il est clair pour l’instant que ces aides sont nécessaires pour inciter les entreprises à oser opter pour la solution électrique :

En effet, pour les camions lourds (plus de 16 tonnes), la part des véhicules électriques n’est pour l’instant que de 14,9 % du volume total des ventes cette année.

Cette part a certes légèrement augmenté, passant de 9,3 % pour la même période l’année dernière, mais comme vous pouvez le voir, elle reste faible et la progression est bien plus lente que ce à quoi Enova ainsi que nous, au sein d’Elbilforeningen, aspirons.

Il peut être avantageux de sortir tôt, comme le montre Electrified. Le transport lourd électrique jouera un rôle bien plus important au cours des prochaines années, à mesure que les coûts du diesel augmentent et que les exigences de réduction des émissions se renforcent.

Projet pilote basé dans l’Ouest

Mais qu’est-ce que Electrified, au juste ?

C’est une entreprise basée dans l’Ouest, détenue par des acteurs issus de différents secteurs tels que l’agroalimentaire, le transport, la logistique et les véhicules.

L’entreprise a mis en place le projet pilote «Transport agroalimentaire électrique et corridor logistique vert», dans le cadre duquel elle cherche à étudier le fonctionnement des véhicules électriques, du chargement, des tâches de transport ainsi que de la coopération entre les entreprises dans des conditions opérationnelles normales.

La ligne Måløy–Ålesund est la première à être testée dans ce projet pilote, où l’on mesure notamment la consommation d’énergie, les besoins en charge, l’autonomie et le temps de trajet. Les caractéristiques des routes de l’Ouest deviennent également importantes.

Les expériences acquises à Måløy–Ålesund seront utilisées pour évaluer l’économie d’exploitation et les possibilités de créer des corridors de transport électrique similaires ailleurs. L’objectif est de développer un service de transport qui convienne aux clients tout en étant rentable sur le plan commercial.

Actuellement, l’entreprise souhaite entrer en contact avec des entreprises de transport maritime à Kinn, Stad, Sunnfjord et Bremanger, ainsi que le long de la côte de Møre, qui disposent de missions de transport actuelles et souhaitent contribuer à tester ce concept.

– Nous avons besoin de véritables missions de transport pour savoir ce qui fonctionne en pratique. C’est pourquoi nous aimerions entendre parler des entreprises ayant besoin de transporter des produits maritimes, du matériel ou d’autres biens. C’est grâce à des missions ordinaires que nous obtenons l’expérience nécessaire pour développer davantage ce concept, déclare Olav Steimler, chef de projet chez Electrified.

Une mer comme celle-ci ?

Inscrivez-vous à notre newsletter

– recevez des informations sur les voitures électriques directement dans votre boîte de réception !

Lisez aussi

L’article « Un concurrent du Tesla Semi est actuellement testé en Norvège » est paru pour la première fois sur Norsk elbilforening.