CATL va maintenant réparer des batteries de voitures électriques en Norvège.
Le plus grand fabricant de batteries au monde a ouvert son plus grand centre de services en dehors de la Chine sur le site de Skedsmokorset. Cela signifie que la réparation des batteries de véhicules électriques en Norvège pourrait devenir beaucoup moins chère.
02.10.2026 08:25 | Mise à jour à 12:00
La réparation des batteries en dehors de la période de garantie est souvent associée à des coûts très élevés dans le pays, mais des changements actuels pourraient faire en sorte que leur réparation et leur recyclage deviennent bien moins chers.
CATL est le plus grand fabricant de batteries au monde, et cet établissement est décrit comme le plus grand centre de services pour batteries de l’entreprise en dehors de la Chine.
La semaine dernière, nous avons annoncé que les entreprises CATL, Ning Service et YES-EU ouvraient un nouveau centre de services pour batteries à Skedsmokorset – et ce sont ces deux dernières qui portent leur nom sur le centre, qui fait pour l’instant partie des 19 centres de ce type en Europe, mais constitue néanmoins le plus grand à ce jour.
Un Islandais impliqué
Un Islandais nommé Benedikt Gudmundsson joue un rôle central dans cette création.
Il est le dirigeant de deuxième génération de l’entreprise, qui était à l’origine dirigée dès 1969 par Guðmundur Tyrfingsson, et qui se spécialisait dans la construction de bus.
Cela a conduit à la création de l’entreprise YES (Yutong Eurobus Scandinavia), prédécesseur de l’actuelle YES-EU, qui a également son siège en Suisse.
L’entreprise a depuis connu une croissance significative et a livré environ 2000 bus en Europe.
Environ la moitié d’entre eux ont été livrés en Norvège, et tous utilisent des batteries de CATL.
C’est justement pour cela qu’a été créé le centre de réparation des batteries à Skedsmokorset, en collaboration avec la filiale de CATL, Ning Service.
Gudmundsson a souligné que le fonctionnement dans un climat nordique impose des exigences particulières à la technologie des batteries.
– Les batteries doivent fonctionner dans des conditions climatiques extrêmes, a déclaré Gudmundsson lors de l’ouverture, avant d’évoquer le parcours menant du constructeur islandais de bus à des partenaires européens pour CATL en matière de batteries.
Il estime que le centre de services neutre en carbone situé à Skedsmokorset représente une étape importante dans les activités de l’entreprise en matière d’analyse, de réparation et de ce qu’on appelle le remanufacturing des batteries.
Celui-ci consiste généralement à assembler de nouvelles batteries à l’aide de modules provenant d’autres packs de batteries.
Seules les batteries produites en interne seront réparées
Le directeur mondial de CATL pour les systèmes de qualité et le marché secondaire, Bruce Li, a commencé son discours depuis la scène avec un sourire :
– Je suis Bruce. Bruce Li.
Derrière cette introduction humoristique, faisant clairement référence au célèbre artiste martial et acteur sino-américain Bruce Lee, se cachait un message clair :
– La Norvège joue un rôle clé dans le développement de l’industrie des batteries d’aujourd’hui.
Li a décrit la Norvège comme le pays leader mondial en matière d’électrification, soulignant que aucun autre pays n’a effectué la transition vers les véhicules électriques aussi rapidement.
Il a également félicité la Norvège pour avoir atteint 98,7 % de véhicules électriques en août, et a mis en avant son importance en tant que terrain d’essai pour les nouvelles technologies.
– Je suis fier que CATL détienne plus de 40 pour cent de part de marché des batteries dans les voitures électriques norvégiennes. Compte tenu de la forte présence des batteries CATL sur ce marché, il est nécessaire de développer des capacités de réparation.
C’est justement là qu’apparaît une contrainte importante : l’atelier nouvellement créé ne réparera au départ que les batteries produites par CATL elle-même.
Egzon Bajrani, directeur de YES-Norway, a précisé que les clients devraient pouvoir obtenir un prolongement de la garantie de la batterie après l’expiration de la garantie fabriquant standard, à condition que la réparation soit effectuée via les systèmes de l’entreprise.
– Une importance cruciale avec une véritable concurrence
Pour les consommateurs, l’établissement de ce système peut avoir une grande signification s’il favorise davantage de réparations de batteries et moins de remplacements complets des batteries.
– Selon l’Elbilforening, la possibilité de réparations locales constitue une contribution essentielle tant pour la durabilité que pour la réduction des coûts pour les propriétaires de véhicules. La réparation de composants simples est bien plus efficace en termes de ressources et de coûts que le remplacement de tout le pack de batteries, affirme Ståle Frydenlund, conseiller principal au sein du département spécialisé de l’Elbilforening.
Il suit le sujet des batteries depuis plusieurs années, en se concentrant particulièrement sur la maintenance des batteries dans les véhicules individuels, et estime que l’ouverture est essentielle si le marché doit continuer à se développer.
– Les fabricants de batteries devraient, dans la mesure du possible, rendre les informations techniques, les outils de diagnostic et les procédures de réparation accessibles également aux ateliers indépendants. Si les réparations sont réservées aux réseaux propres des fabricants, cela peut limiter la concurrence et maintenir les coûts inutilement élevés, affirme Frydenlund.
Son point principal est le suivant : une concurrence accrue et un accès facilité aux réparations bénéficieront aux consommateurs, notamment grâce à des coûts plus bas.
Un marché secondaire en pleine transformation
Le thème central de la présentation de Li portait sur la manière dont le marché secondaire des véhicules électriques évolue. Le modèle traditionnel de gestion d’atelier est sous pression, tandis qu’une nouvelle structure n’a pas encore trouvé sa forme définitive.
– L’ancien écosystème est en pleine transformation. Ning Service est arrivé juste à temps pour participer à ce développement, a déclaré Li.
Il a décrit la stratégie de CATL comme étant étroitement liée à trois domaines principaux : les véhicules électriques, la neutralité carbone et l’économie circulaire.
L’entreprise envisage un avenir où les batteries usagées subissent plusieurs cycles de vie avant que leurs matériaux ne soient finalement recyclés et intégrés à la production de nouvelles batteries.
– La fin d’une batterie marque le début d’une nouvelle, a dit Li.
Un autre aspect du développement qu’il a souligné est la numérisation des services de batterie. Il a affirmé que le secteur était en train de passer de réparations basées sur l’expérience à des processus pilotés par des données, soutenus par l’intelligence artificielle.
L’objectif est d’identifier les dégâts au niveau des composants plutôt que de remplacer toute la batterie.
Ning Service dispose aujourd’hui de 95 centres de réparation de batteries dans le monde, et affirme que son modèle dit «deep repair» couvre 76,8 % des pannes de batteries actuelles.
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L’article «CATL va désormais réparer les batteries de véhicules électriques en Norvège» est paru pour la première fois sur Norsk elbilforening.