Beaucoup ont critiqué la nouvelle voiture électrique de Jaguar, mais elle semble déjà prometteuse de succès.

Lorsque Jaguar a annoncé sa controverse rebranding à la fin de 2024, qui comprenait une nouvelle image de marque, des logos inspirés du monde de la mode ainsi qu’un langage de design complètement déconnecté du passé, elle a fait l’objet de nombreuses critiques. La présentation du prototype Type 00, un coupé électrique aux lignes angulaires et monolithiques, n’a fait qu’attiser encore plus les critiques.

En réalité, Jaguar n’était plus présente dans le débat mainstream depuis de nombreuses années ; par conséquent, le fait même qu’Elon Musk se soit exprimé sur ce changement de direction (pour le critiquer, bien sûr) a été perçu comme une victoire pour l’entreprise britannique, qui, après avoir arrêté sa gamme précédente, aspire à quitter le secteur premium pour devenir une marque de luxe à la hauteur de Maserati ou Porsche.

Le premier modèle de cette nouvelle ère, révélé il y a quelques semaines à peine, a confirmé les pires craintes des amateurs les plus puristes : le nouveau Type 01 constitue en quelque sorte une version berline du Type 00, en conservant pratiquement inchangés les traits les plus controversés de ce concept car, y compris son minimalisme brutaliste.

Il s’agit d’un véhicule de grande taille (il mesure 5 235 mm de long et 1 403 mm de haut) qui rivalise avec le Mercedes-AMG GT 4 portes Coupé et le Porsche Taycan, mais aussi avec le BMW i7 et le Mercedes-Benz EQS. Le Type 01 possède un capot long et plat, un aileron avant minimaliste et une cabine située au-dessus de l’essieu arrière, des proportions classiques qui contrastent avec son approche futuriste.

Le Jaguar Type 01 dispose d’une autonomie de 720 km selon le WLTP

Il est basé sur la plateforme JEA et, selon le constructeur, offre des performances dynamiques exceptionnelles. La dernière création de Jaguar est équipée, entre autres, d’une suspension pneumatique dynamique avec des ressorts à volume variable et des amortisseurs actifs à double valve. Le rapport de poids est de 50/50, tandis que les roues arrière peuvent pivoter jusqu’à 6°, ce qui réduit le rayon de braquage à 11,5 mètres.

Son système de propulsion est composé de trois moteurs électriques (un à l’avant et deux à l’arrière), qui délivrent une puissance de 1 030 chevaux. Il peut passer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. La batterie est de type NCM (nickel, cobalt, manganèse) et a une capacité de 118 kWh. Son autonomie estimée est de 720 km selon le WLTP. De plus, l’architecture électrique fonctionne à 850 volts. Avec un pic de 350 kW en courant continu, le Type 01 peut être rechargé de 10 à 80 % en 22 minutes.

Malgré les réticences initiales, il est vrai que le public a commencé à s’habituer au design particulier du Type 01, comme en témoignent les nombreuses publications sur les réseaux sociaux qui louent son esthétique. « Nous avons plus de 50 000 personnes dans le monde entier qui nous disent être très intéressées par cette nouvelle voiture. Ce sont des clients potentiels qui souhaitent rester informés sur le sujet et avec qui nous communiquons régulièrement. 80 % d’entre eux n’étaient pas des clients de Jaguar », a récemment indiqué Rawdon Glover, PDG de Jaguar.

« Nous savons que cela ne plaira pas à une grande partie de notre clientèle actuelle. De plus, malheureusement, cette base de clients ne nous a pas permis d’atteindre la rentabilité avec nos produits précédents. C’est pourquoi nous avons choisi cette stratégie de rupture totale avec le Type 01. Nous ne voulons pas vendre des centaines de milliers d’unités, mais seulement un nombre suffisant à de nouveaux clients qui apprécieront son design. »

Source | Caradisiac