Momenta développe des systèmes d’assistance pour Peugeot et Jeep.

Momenta développera, en collaboration avec Dongfeng Stellantis Automotive Technology, de nouveaux systèmes d’assistance à la conduite pour les futurs modèles Peugeot et Jeep. Ces systèmes, basés sur le modèle mondial R7 de Momenta, devraient être mis en service à partir de 2027 dans plusieurs nouvelles gammes électrifiées, également en Europe.

Momenta et DSAT lors de la signature à Shanghai.

Image : Momenta

Cet fournisseur chinois de technologies de conduite autonome a conclu un partenariat stratégique mondial avec Dongfeng Stellantis Automotive Technology (Wuhan), abrégé DSAT. L’accord a été signé ces jours-ci par des représentants de Momenta à Shanghai.

DSAT a été créé par Dongfeng Motor, Stellantis et d’autres partenaires. Dans le cadre de cette collaboration, Momenta doit contribuer à la définition des produits ainsi qu au développement conjoint de nouveaux modèles Peugeot et Jeep. Les systèmes d’assistance à la conduite doivent être adaptés aux caractéristiques propres à chaque marque. À cette fin, les partenaires souhaitent unir leurs compétences en matière de développement de véhicules et d’ajustement du châssis. Il s’agit concrètement de l’adaptation de la direction, des freins et des réactions du moteur. Chez Jeep, les systèmes doivent être davantage orientés vers les capacités tout-terrain de la marque, tandis que chez Peugeot, ils doivent répondre aux exigences en matière de dynamique de conduite.

D’après Momenta, plusieurs nouveaux modèles DSAT électrifiés devraient être lancés à partir de 2027 avec le modèle mondial de Momenta. On compte à la fois des véhicules 100 % électriques et des hybrides rechargeables. Ces gammes devraient être proposées en Chine, en Europe et sur d’autres marchés.

Momenta s’expande en Europe avec Peugeot et Jeep

Cette collaboration ne se limite pas aux systèmes classiques d’assistance à la conduite. Les deux entreprises souhaitent également développer et mettre en œuvre des technologies de conduite automatisée, y compris expressément au niveau 3.

Les modèles qui seront spécifiquement équipés des nouveaux systèmes, ainsi que les marchés où les fonctions de niveau 3 devront être proposées, ne sont pas indiqués pour l’instant dans les informations disponibles. Momenta n’a pas non plus encore communiqué de détails techniques concernant les fonctionnalités du modèle mondial R7 dans les véhicules Peugeot et Jeep. Ce qui est clair, c’est que pour Momenta, cette collaboration représente une nouvelle étape dans son expansion en dehors de la Chine. L’entreprise intègre ainsi sa logicielle dans des véhicules de marques reconnues disposant de réseaux de distribution mondiaux.

Momenta collabore déjà avec plusieurs constructeurs européens. Mercedes-Benz utilise la technologie de cette entreprise chinoise pour son CLA électrique en Chine, tandis qu’Audi et BMW coopèrent également avec Momenta pour des systèmes d’aide à la conduite destinés au marché chinois. La collaboration avec Peugeot et Jeep va maintenant plus loin : ces systèmes devraient être utilisés dès le départ en Europe et sur d’autres marchés internationaux.

Parallèlement, l’activité en série progresse. Selon un rapport intermédiaire, au premier semestre 2026, les solutions de Momenta ont été installées dans environ 321 000 véhicules supplémentaires, ce qui représente une augmentation de 83,7 % par rapport à l’année précédente. Jusqu’à la fin du mois de juin, le nombre total d’installations s’élevait à plus d’un million de véhicules et 105 modèles de série. Selon ses propres dires, Momenta collabore avec 26 constructeurs automobiles.