Aperçu du Mitsubishi ASX VR-e – Le géant automobile japonais revient sur le marché des véhicules électriques avec sa berline la plus rapide à ce jour

Le géant automobile japonais Mitsubishi nous a récemment invités à découvrir le ASC VR-e, sa deuxième voiture électrique lancée sur le marché australien – près de 16 ans après la sortie du i-MiEV, aujourd’hui emblématique et très apprécié.

J’ai eu le plaisir de conduire le i-MiEV à Melbourne en 2010, donc j’étais naturellement très curieux de voir à quoi ressemblerait le tout nouveau Mitsubishi ASX VR-e – une version électrique et modernisée du véhicule crossover ASX – lors de sa première présentation en Australie.

Contrairement au i-MiEV, le ASC VR-e est présenté comme la voiture la plus rapide jamais lancée par Mitsubishi sur notre marché, atteignant un temps de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes dans la version GSR haut de gamme à deux moteurs, ce qui est plus rapide que les 5 secondes affichées par le Lancer Evo X dans les années 2010.

Mitsubishi fait remonter l’héritage du VR-e au célèbre Gallant, et il est considéré comme un concurrent potentiel pour les modèles chinois de BYD et MG. Le prix sera déterminant ; si l’on se fie aux prix en Nouvelle-Zélande, il pourrait être proposé en Australie à partir de moins de 50 000 dollars.

L’accélération de la version GSR est rendue possible grâce à son système à deux moteurs qui génèrent 340 Nm de couple, alimenté par une batterie de 57,7 kWh fournie par CATL, offrant une autonomie de 328 km dans cette version haut de gamme.

Il y aura trois autres versions à un seul moteur, offrant une autonomie allant de 380 à 403 km selon la version. En détail, la version de base LS affiche une autonomie de 403 km selon le cycle WLTP, l’Aspire en a 398 km, tandis que la version Exceed atteint 380 km.

D’extérieur, il est évident que ce modèle représente un changement majeur par rapport au SUV ASX standard, et de près, il est sans aucun doute très attrayant.

Cela est dû au design élégant de la voiture, conçu par l’iconique maison italienne d’esthétique Pininfarina, qui a déjà créé plusieurs supercars et hypercars célèbres.

Le style du Mitsubishi ASX VR-e intègre des éléments aérodynamiques, tels que ceux présents sur le capot avant et à l’arrière du véhicule, afin d’améliorer son efficacité globale.

À l’avant, on trouve un S-Duct qui dirige l’air à travers un pare-chocs avant inférieur pour le faire passer par la partie supérieure du véhicule. Il existe également des volets de grille actifs qui permettent l’entrée d’air pour le refroidissement.

Le port de charge se trouve également sur le côté droit avant du véhicule, juste en face de la porte conducteur, et il est équipé d’une languette motorisée.

Sur le côté, on trouve des poignées de porte intégrées ainsi que des jantes en alliage qui aident à réduire la résistance aerodynamique, améliorant ainsi l’efficacité par rapport à d’autres modèles de même taille.

Au niveau intérieur, on dispose d’un grand écran de 15,6 pouces et d’un écran du tableau de bord de 9,2 pouces derrière le volant. Il reste encore quelques boutons physiques, ce qui facilitera la transition pour certains acheteurs passant de véhicules à moteur thermique aux véhicules électriques.

En ce qui concerne l’écran central, la disposition de l’interface utilisateur diffère considérablement de celle observée sur de nombreux autres véhicules électriques, où de nombreux commandes peuvent être placées sur l’écran pour un accès rapide.

C’était rafraîchissant de constater que, compte tenu de la taille de l’écran disponible, nous aimerions voir comment il se comporte lors des tests quotidiens, une fois que nous pourrons l’intégrer en service plus tard cette année.

Des mises à jour sans fil (OTA) sont également proposées, ce qui ferait de ce véhicule électrique l’un des premiers modèles Mitsubishi à disposer de cette technologie ; nous pouvons nous attendre à en voir davantage dans les futurs modèles de la marque.

Pour ceux qui souhaitent intégrer leurs applications dans la voiture via Apple Carplay ou Android Auto, ces deux solutions sont disponibles, ce qui facilite l’utilisation de l’ASX VR-e pour les utilisateurs venant d’autres marques.

Une fois à l’intérieur de la voiture, il est évident que Mitsubishi a cherché à préserver un niveau de familiarité en matière d’ergonomie et de choix des matériaux.

Les matériaux des sièges, la qualité de la couture ainsi que la construction globale semblent être de très haute qualité, et il convient de le reconnaître, car cette voiture bénéficie d’une garantie de 10 ans offerte par Mitsubishi sur notre marché dans le cadre du programme Diamond Advantage de la marque.

Cela apporterait sérénité à de nombreux clients fidèles de la marque qui possèdent des flottes dans tout le pays. Elle pourrait également être le premier véhicule électrique au sein de nombreuses flottes, ce qui en fait un modèle important pour faire une bonne impression et faciliter leur transition vers les véhicules électriques.

La maintenance est également un aspect crucial pour les acheteurs ordinaires ainsi que pour les exploitants de flottes, et sur l’ASX VR-e, elle est assurée par le programme de maintenance à prix fixe mis en place par la marque.

Cela permet un entretien tous les 10 ans ou après 150 000 km pour les 10 premières visites prévues, soit à 15 000 km, soit selon des intervalles de 12 mois.

Le nouveau modèle sera disponible en 6 couleurs monochromes ainsi que des options extérieures bicolores. Nous avons pu voir en personne les couleurs Sage et Rouge, et ces deux teintes permettent bien au véhicule de se démarquer parmi tant d’autres petits SUV sur le marché.